ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਸਕੋ ਮੋਰੋਗੋ ਦੇ ਜਨਿਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interviewv ਤੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਜੋ ਅਵੇਮਾਨੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਹੀ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ.
ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸੱਟਾਂ
ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਮਾਰੂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਦੇ ਨਸ਼ਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਏ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਈਥਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੰਪੀ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋਪਸੀ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੁਕਰਾਣੂਆਂ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਤਲੀਆਂ. ਅਕਸਰ, ਬੁਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਸਦਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਮ ਤੋਂ ਫਾਲਤੂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ "ਰਾਈਡਸ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਤ੍ਤਾ, ਗੋਡਿਆਂ, ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ. ਸਖ਼ਤ ਫਰੰਟ ਦੇ ਵਗਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋ shoulder ੇ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੁੱਖ ਝੱਲਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੈਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੰਜਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕਰਾਂਗਾ: ਜੇ ਹੱਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੰਝੂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਰਦਨਾਕ ਸਿੰਡਰੋਮ ਜਾਂ ਖੂਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੀੜਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਚਰਬੀ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਐਡੀਓਪਜ਼ ਟਿਸ਼ੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਭੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਮਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰੈਪਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਦਮੀ ਜੋ ਪਵਿੱਤਰ ਹਨ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਖੜਕ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਹੋਰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟਸ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਤਿੱਲੀ. ਅਸਥਾਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਪੜੀ ਵਿੱਚ ਖੋਪੜੀ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਅਕਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ "" ਅੱਗੇ "ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 60, ਅਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਹੈ.
"ਬੈਲਟ ਦਾ ਉਲਟਾ ਸਵਾਦ"
ਪਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਬ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਜਾਂ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਮੇਟੋਮਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਟਲੀ ਇੱਕ ਕੈਰੋਟਿਡ ਆਰਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੁਰਘਟਨਾ 'ਤੇ ਅਕਸਰ, ਬੈਲਟ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਚਿਹਰਾ, ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪੱਟੀ ਘਾਤਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਉਣਗੇ.
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੁਖੀ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਰਦਨ ਬਰੇਕਸ. ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਤਾਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਿਰ ਸੰਜਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.
ਮਰੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਮਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਤੇ ਹਰ ਉਮਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੈਨਸ਼ਨਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲਸੀਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਮਾਰੂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਹਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਆਦਮੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਣ.
ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੋਟਰਿਸਟਾਂ ਵਿਚ ਮੌਤ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੱਟਾਂ ਬਹੁਤ ਗੁਣਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਕਾਇਆ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਣ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਕੇਸ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ
ਮੁੰਡਾ ਜਲਦੀ ਬਾਗ਼ ਦੀ ਮੁੰਦਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਗਲੀ ਰੋਡ ਨੂੰ ਉੱਡ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੰਗਾ ਲੰਘ ਗਿਆ. ਨੌਜਵਾਨ ਖ਼ੁਦ ਜਿੰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਕੁੜੀਆਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮਰ ਗਈ. ਝਟਕਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਆਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਕੁੜੀਆਂ ਕੁਝ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਆ ਗਏ.
ਕੇਸ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਯਾਤਰਾ
ਇਹ ਮੇਰੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ - ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ. ਮੋਰਚੇ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਤੇ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਸਿਆਸੀ ਭਾਵਨਾ ਅੱਧੀ ਲਿਆਇਆ. ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲੋਡਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਚਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਹੇਠ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਦੇ ਕੱਪੜੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਤੇ ਜ਼ਖਮ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਤੁਰਿਆ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਾਜਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਗਰੇਟ ਕਰੋ? ਲਗਭਗ ਅਜਿਹੀ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ.
ਕੇਸ ਤੀਜੀ ਜਾਂ ਬੈਨਲ ਬਦਕਿਸਮਤੀ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਠੋਸ ਤੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ? ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਰ ਦਾ ਮੋਰੂ ਵਿਚ ਲਿਆ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਕੀ ਬਚਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਗ, ਜਿਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰਨ ਤੱਤ ਇਕ ਪੈਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬੁਰਸ਼ ਸਨ. ਦੁਖਾਂਤ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ ਆਪਰੇਟਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਕਿ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਥੇ ਵੱਡੇ ਚਾਕੂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਮੁੰਡੇ ਦੀ ਮੌਤ ਤੁਰੰਤ ਆ ਗਈ ਹੈ.
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੱਟਾਂ
ਅਕਸਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਲੱਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੇਰ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੀ ਲੱਤ ਦਾ ਇਕ ਮੱਧ ਤੀਸਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਭੰਜਨ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਟੁਕੜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿਰ ਹੁੱਡ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਰਤਾਰਾ ਕ੍ਰੈਨੀਅਲ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੇ ਹੇਮਰੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੇਕਾਰ "ਉਪਭੋਗਤਾ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਦੋ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਰੈਗੂਲੇਅਨਾਂ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੱਛੂਆਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗਰਜਾਂ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲੈ ਆਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਸ਼ਾਇਦ, ਉਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੱਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਉਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅੱਧ-ਉਮਰ ਵਾਲੀ woman ਰਤ ਟਰਾਲੀਬਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ "ਮਿਲੀ" ਸੀ. ਮੁੱਖ ਝਗੜੇ ਸਿਰ ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਖੋਪਲੀ ਦੇ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਭੰਜਨ ਨਾਲ ਲਾਸ਼ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ, "ਰੱਸੀ ਤੇ ਲਟਕ ਗਈ." ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਬੁਲਗਕੋਵ ਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ, ਸਿਰਫ ਉਥੇ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਸੀ, ਜੇ ਮੇਰੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ.