ਕੁਝ ਲੋਕ ਐਡੀ ਈਕੁਇਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ਮੈਨ, ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਨੰਬਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਗਏ.
ਆਇਰਵਾਈਨ ਨੇ 1993 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਰਸਟਨ ਸੇਨਾ ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਰੰਗ. ਐਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਮੌਸਮ ਜੌਰਡਨ ਵਿਚ ਬਤੌਰ ਵਿਚ ਬਿਤਾਏ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੂਬੀਨ ਦੇ ਬੈਰੀਕਲਹੇ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿਚ ਸਨ.
1996 ਵਿਚ, ਬੇਨੇਟਟਨ ਤੋਂ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਨਰ ਨੇ ਫਾਰਾਰੀ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਬੈਰੀਕਲੈਲੋ ਨੂੰ ਉਸਦਾ ਸਾਥੀ ਬਣਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਰਵਿਨ, ਜੋ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਸੀ. ਆਇਰਿਸ਼ਮੈਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੌਸਮ ਸ਼ੂਦਗਰ ਦੀਆਂ ਮਾਤਸ਼ਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਤਸ਼ਾਹ ਸਨ ਜੋ ਟੀਮ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿਚ ਖੇਡਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਪੋਡੀਅਮ ਵਿਚ 14 ਵਾਰ ਵਧਿਆ, ਪਰ ਕੋਈ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ.
1999 ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਇਕਲਾਪਾਈਨ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਜਿੱਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਪਰੇਕ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸਨ. ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ: ਮਾਈਕਲ ਨੇ ਕੁਝ ਦੌੜ ਜਿੱਤੇ ਅਤੇ ਮਿਕ ਹੈਕੀਨਿਨ ਨਾਲ ਉਪ੍ਰੂਤ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ਮਾਨ ਪਿਛੋਕੜ ਚਲਿਆ ਗਿਆ. ਯੂਕੇ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਟਕੀ stand ੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੂਕਚੇ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਏ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਭੰਜਨ ਹੋ ਗਏ. ਫਰਾਰੀ ਕੋਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਐਡੀ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ.
ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਹਕੀਕਿਨਿਨ ਇਕ ਕਾਲੀ ਪੱਟੜੀ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਪਈ: ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਟੀਮ ਦਾ ਸਾਥੀ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਚੁਣੇਗਾ, ਫਿਰ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਰਵਿਨ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਵਤੀਰੇ ਭਰਪੂਰ ਭਰਤੀ ਗਲਾਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਐਡੀ ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, HOKen ਲੀਮ ਦੇ, ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੁਹਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਸ਼ੂਮਾਕਰਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਮਆਈਏਵੀ ਸੇਲੋ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦਿੱਤੀ.
ਐਡੀ ਇਰਵਿਗਨ, ਫੇਰਾਰੀ ਐਫ 399, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਪਚਰ ਵਾਪਸ ਆਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ - ਇਰਵੀਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਜਿੱਤ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਯੋਗ ਡਬਲ ਪਾਇਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਦੌੜ ਦੇ ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਹਕੀਨਨੇਨ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਸ ਬ੍ਰਾ .ਨ, ਇਟਲੀ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਮੁਖਤਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅਪ ਕਰਵ ਸਨ - ਜਿੱਤ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਆਇਰਵਿਨ 4 ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਨਾਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨੇਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਰੇਸਿੰਗ ਸਪਤਾਹੰਤ, ਇਰਵਿਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਤੋੜਨ ਵਿਚ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਰੇਸ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੌੜ ਹੈਕੀਨਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਸ਼ੁਮਕ੍ਰਿਤ ਨੇ ਮੈਕਲੇਨ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੁਰਿਆ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹਿਆ?
ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਥਾਵਾਂ ਡਾਕਾਸ਼ਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਨਿੱਜੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਿਚ, ਆਇਰਵਿਨ ਹਕੀਨਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਅੰਕ ਲੈ ਕੇ ਹਾਰ ਗਿਆ. ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਡੀ ਹੁਣ ਸ਼ੁਮਕਰਚ ਵਿਚ ਦੂਜੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਗੁਆਰ ਟੀਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦਾ ਸੱਦਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ. ਤਿੰਨ ਮੌਸਮਾਂ ਲਈ, ਆਇਰਿਸ਼ਮੈਨ ਇਕ ਵਾਰ ਪੋਡੀਅਮ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ 1 ਵਿਚ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਗਿਆ.
ਐਡੀ ਇਰਵਿਦਾ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: 16 ਪੋਡਿਅਮ, 4 ਜਿੱਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ - ਦੂਜਾ, 1 ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੱਕਰ, 74 ਅੰਕ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ 74 ਅੰਕ ਅਤੇ 2 ਵਾਈਨ, ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ.
