ਓਰੇਲ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਮ-ਟਰੋਲਲੀਬਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧਿਆ ਅਤੇ 83.5 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. 18 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਮੇਟੀ ਵਿਚ, ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟਜ਼ ਨੇ ਮੱਪੜ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ.
2020 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 129.2 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਮਿਲੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮਦਨੀ ਨੇ ਟ੍ਰਾਮ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ - 71 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਬਲ (ਹੁਣ ਇਹ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ). ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਟਰੋਲਲੀਬਸ ਆਵਾਜਾਈ - 57 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਬਲ. ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕ ਉੱਦਮ ਲੈ ਕੇ ਆਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਲ ਮਾਲੀਏ 59.3% ਘਟ ਕੇ 59.3% ਘਟਿਆ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ 80.9 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ.
ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਦਾ ਲੈਣਦਾਰ 347.1 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ energy ਰਜਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਯੂਮੀਜ਼ ਟੈਟਟੀਆਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ 83 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਣੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਚੁੱਕਣਾ ਸੀ "44 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਪਿੰਜਰਾ". ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਰਜ਼ਾ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਸਮੇਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਸਮੇਤ.
ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, "ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿਚ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਐਂਟਰਿਵ ਮਿਟਿਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੌਕਰੀ ਸੀ.
"ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਬਿਲਾਂ ਨੂੰ US ਰਜਾ ਦਾ ਸੈਕਟਰ, ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, energy ਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਮਈ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਨਾਵਾਇਰਸ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਠਿਆ, ਤਾਂ ਕੈਰੇਜ ਦੋ ਵਾਰ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਮਿਤੀਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਸੀਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਜ਼ਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.
"ਹਾਲਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜੋ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਸਿਰਫ ਮਿਉਂਸਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਉੱਦਮੀ ਵੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਜਟ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਮੀਟੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅੱਗੇ, ਉਸਨੇ ਹਰ ਸਾਲ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ.
"ਇਹ ਉਹ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ. ਅਤੇ ਉੱਦਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਹਨ, "ਮਿਤਿਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ.
ਡਿਪਟੀ ਇਵਾਨ ਡਲਕੋਵਿਚ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੀਟਿਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ECCB ਤੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਲਈ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਧੂਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਤੁਪ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਬਲਾਂ ਵਿਚ ਰਕਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਸਾਲ ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੇ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
"ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਹੈ," ਮੀਟੀਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੁਰੀ ਗ੍ਰੈਚਾਵ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਯੁਰੀ ਗ੍ਰੈਚਾਵ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਚਰਚਾ, ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਓਰੇਲ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼: ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤਰਜੀਹੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ (2014-718, 2014-718, 2014-718) ਦੀ ਰਕਮ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ 13,7,718, 61 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਰੂਟ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਰਲਿਕਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਟੌਂਕਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਪਨਾਓ. ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.