ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਕਰੂਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਸਦਾ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ. ਜ਼ੀਯੂ ਦੇ ਟਰਲੀਬਾਇਜ਼ਜ਼ ਨੂੰ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਿੰਸਕ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਾਰੂਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ "ਸਿੰਗਾਂ" ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ "ਸਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਜ਼ੀਯੂ ਯਾਦ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਜ਼ੁਯੂ "ਗੱਡਿਟਸਕੀ ਪੌਦੇ" ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ. ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਲੀਬਿਲਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਦੋਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਪੌਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ. ਉੱਦਮ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਕਮਿ ist ਨਿਸਟ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸੈਰਾਟੋਵ ਖੇਤਰ ਦੇ ਝੀਲ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਸੋਲੋਮੋਨੋਵਿਚ ਰਿਵਿਟਸਕੀ - ਪੈਟਰੋਗ੍ਰਾਇਡ ਦੀ ਇਨਕਲਾਬੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ. 1993 ਵਿਚ, "ਲਿਖਤ ਪਲਾਂਟ" ਦੇ ਲੇਬਰ ਦੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਬੈਨਰ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਸੀਐਸਐਸਸੀ ਟਰੋਲਲੀਬਸ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਟ੍ਰੋਲਜ਼ਾ" ਸੀ (ਲਾਤੀਨੀ ਲਿਪੀ ਅੰਤਰਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੋਲਾਜ਼ਾ). ਪਰ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ - 2020 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਰਗਾਂ 'ਤੇ ਟਰਲੀਲੀਬਿਪਸ ਇਸ ਦਿਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੁਰਲਸੋ ਦੀ ਸੱਚਾਈ, ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ, ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਹਨ.
ਐਂਗਲਜ਼ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਲੀਬਸ 1951 ਵਿਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਐਮਟੀਬੀ -82 ਮਾਸਕੋ ਵਿਕਾਸ ਸੀ. ਇਹ ਐਮਟੀਬੀ -82 ਤੋਂ ਸੀ ਕਿ ਟਰਾਲੀਬਸ ਅੰਦੋਲਨ ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜ਼ੂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ.
ਜ਼ੀਯੂ -5.
ਪਰ ਜ਼ਿਯੂ -5 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਨਗਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪੌਦਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 1959 ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾੱਡਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, 1972 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, 16,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਈ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਨਸਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ.
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਤਾਬ. ਨੌਜਵਾਨ ਮਿਨਸਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ੀਯੂ -5 ਡੀ 1972 ਰੀਲੀਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, 2458. ਇਹ ਬਣ ਗਿਆ, ਇਹ ਕਾਰ ਏਨੈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਸੈਲੂਨ ਜ਼ੀਯੂ -5 ਨੇ ਰੀਗਾ ਟ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਯਾਦ ਆ ਗਿਆ. ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਡਬਲ ਸਾੱਫਟ ਸੋਫਾਸ, ਪਲੌਲੋਟਰਡ "ਯੰਗ ਡਰਮੇਟਿਨ ਦੀ ਚਮੜੀ". ਚਾਰੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦੋ ਸਕਰੀਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਫੈਨਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਫੈਨ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਇਹ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਜਾਂ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਮਿਨਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੀਯੂ -5 ਡੀ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਅੱਜ ਉਹ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੌਪਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. "ਕੋਰਦਿਕ ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ" ਅਗਸਤ 1987 ਵਿਚ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ.
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ - ਜ਼ੀਯੂ -682 ਮਿੰਸਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਿਨਸਕ ਟਰਾਲੀਬਸ ਦੇ ਪੋਰਟਰੇਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ.
ਜ਼ੀਯੂ -682.
ਪਹਿਲਾ ਸਿਯੂ -9 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1966 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਜ਼ੀਯੂ -5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਟਰੋਲਲੀਬਸ ਕੋਲ ਮਿੱਠੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੈਲਡ ਸਟੀਲ ਦਾ ਕੇਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਮੀਬੈਟਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੀ. ਟਰਾਲੀਬਸ ਦਾ ਸਰੀਰ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੀ (ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਰੰਟ ਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਜ਼ੀਯੂ -5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਸੀ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਜ਼ੁਯੂ -682 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ.
ਮਿਨਸਕ ਟਰਾਲੀਬਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਨ: ਬੇਰਹਿਮ ਦੇ ਮੱਧ ਤਕ, ਬੈਲਾਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ, ਉਹ ਰੀਅਰ ਲੈਂਪ -40 ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿ u -682v ਰਸਤੇ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. "ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ" - ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫੈਟਿਸ਼. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 2005 ਵਿੱਚ 1984 ਦੀ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਨਕ ਵਸਨੀਕ, ਸ਼ਾਇਦ, ਚੈਰੀਟੇਬਲ ਟ੍ਰੋਲਲੀਬਸ "ਅਫਗਾਨ" ਨੂੰ "ਦਰਦ" "ਦਰਦ" "ਦਰਦ" ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ, ਲੌਕਸਮੇਥ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਾਰਕ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਵਿਚ ਆਇਆ. ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਮਿਨਸਕ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ - ਅਫਗਾਨ ਦੇ ਸੈਨਿਕ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜੀਵਨੀਆਂ. ਕੁਝ ਮਿਲਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਸਲੀਵਜ਼ ਉਠਾਏ ਗਏ, ਜੋ ਕੰਪੋਜ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਵੈਟਰਨ-ਅਫਗਾਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਅਫ਼ਗਾਨ ਦੇ ਗਾਣੇ ਵੱਜਿਆ. ਇਸ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਵਿਚ ਬੀਤਣ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਲੋਕ ਮਰਨ 'ਤੇ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੰਝੂਆਂ ਦੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਕ ਯਾਦਗਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ' ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ "ਦਰਦ" ਦਾ ਅਧਾਰ ਜ਼ੂਯੂ -682V 1987 ਸੀ. ਛਪਾਕੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1991 ਵਿੱਚ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਗਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਮਿਨਸਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿੂ -682 ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਓਵਰਹਾਲ ਸੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 1997 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ 1988 ਦੀ ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਉਲ ਦਾ ਆਯੋਜਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਾਂਕ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਾਬਲੀਬਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 1997 ਤੋਂ 2001 ਤੱਕ, 18 ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਬਸ ਅਸਲ ਦਿੱਖ ਸਿਰਫ ਬੋਰਡ ਨੰਬਰ 4155 ਸੀ. ਬਾਕੀ ਸਹਿਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿ u -682 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਮਿਨਸਾਸਕ ਨੇ ਵੀ ਏਜੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਾਇਲਲੀਬਿੱਜ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ. ਇਹ ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਇਹ ਜ਼ੀਯੂ -682g 1993 ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
ਜ਼ਿਯੂ ਦੇ ਬੈਲਾਰੂਸਿਅਨ ਵੰਸ਼ਜ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1992 ਵਿਚ "ਬੇਲਕੋਮ ਮਿਲਕ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ 1970 ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸੀ.
ਪਰ ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ - ਏ.ਸੀ.ਕੇ.-101, 1994 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ, ਜ਼ਿ u -682 ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਾਨ ਸੀ. ਬੈਲਾਰੂਸ ਦੇ ਟਰੋਲਲੀਬਸ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ ਉੱਪਰੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ "ਮਿੰਸਕ ਕਲੋਨ ਜ਼ੀਯੂ" ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਸਨ ਜੋ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਟਰੌਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰ ਰਹੇ ਸਨ, "ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰਿਆ." ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮਿਨਸਕ ਵਸਨੀਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਗਿਆ.
1996 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਲਰੂਸਿਅਨ ਵਰਜ਼ਨ - ਏ.ਸੀ.ਐੱਸ.ਐੱਮ -01 ਏ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਛੱਤ cover ੱਕਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ. ਬੋਰਡ ਨੰਬਰ 3357 ਵਿਚ ਇਕ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਏਕਾਤਮਕ ਰੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ.
"ਵਾਰਸ -112 ਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਡਲ" ਹੇਅਰਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਏ.ਸੀ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. -1 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਤਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. "ਸੁਪਰਮਜ਼" ਤੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਧੁਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਹਾਂ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਟਰੋਲਲੀਬੇਬਸ ਮੀਡੀਆ ਸਰੋਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.
ਇਹ ਜ਼ਿ u -82 ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, "ਬੇਲਕੁਮਨਮੇਸ਼" ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾੱਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ. ਖੈਰ, ਫਿਰ, "ਵਿਦਿਆਰਥੀ" ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ "ਅਧਿਆਪਕ" ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ.
"ਹਾਰਮੋਨਿਕਾ" ਜ਼ੀਯੂ
ਪਰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, "ਗਾਰਮੋਸ਼ਕੀ" "ਬੇਲਕੋਮmunmach 'ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਨਗਲਜ਼ ਵਿਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ.
ਲੇਖਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਤਮਕਤਾ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀਬਸ ਜ਼ਿਯੂ -10 1978 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਪਰ ਮਾਈਨਸਕ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰੌਲੀ ਬੱਸਾਂ 1993 ਵਿਚ ਸਿਰਫ 1993 ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ. ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਾਰੇ ਜ਼ੀਯੂ -683b01 ਦਾ ਅਖੀਰਲਾ ਸੋਧ ਹੈ.
ਐਂਗਲਜ਼ ਵਿਚਲੇ ਕਲਾਤਮਕ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਖਰੀਦ 2002-2003 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਫਿਰ ਮਿਨਸਕ ਨੇ 16 "ਅਟੈਕ -6205.02 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਮਾਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹੋਰ ਭਾਗ ਸਨ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਇਕੋ ਕਲਾਸਿਕ ਸੀ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, "ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ" 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਹੁਣ ਮਿਨਸਕ ਦਾ ਟ੍ਰਾਇਲਲੀਬਸ ਪਾਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਫਾਰਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਨਸਕ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਟਰਾਲੀਬਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਕੰਪਿ computer ਟਰਾਂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਸਿਰਫ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ. ਪਰ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਜ਼ੀਯੂ ਦੇ ਕਲੋਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਲਾਰੂਸ ਦੇ ਟਰੋਲਲੀਬਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋ.ਓਨਲਾਈਨਰ: ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਜਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖ਼ਬਰਾਂ
ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਤਾਰ ਦੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਿਖੋ. ਇਹ ਗੁਮਨਾਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ
ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਬਗੈਰ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਆਨਲਿਨਰ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨਰ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. [email protected].