"ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ" ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਗਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਉਥੇ ਮੁਫਤ ਪੈਸੇ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਫੈਸਲਾ ਫੈਮਿਲੀ ਕੌਂਸਲ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ' ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਭਾਰਤੀ" ਜਵਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਨਾ ਬੈਠਿਆ. ਚੋਣ ਦਾ ਆਟਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਣ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ. "ਚੈਰੋਕੀ" ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਅਤੇ ਮੈਂ "ਸੈਂਟਾ ਫੀ" ਅਤੇ "ਸੋਰੇਨਟੋ ਪ੍ਰਾਈਮ" ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. "ਟੇਮਕ੍ਰੇਟ" ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਕਾਰ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਪਰ ਮਜ਼ਦਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੇ ਦਿੱਖ ਬਸ ਬੰਬਾਰੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਯਾਦ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜ਼ੀਰੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ "ਪਿਓਟ 607" ਖਰੀਦਿਆ. ਮਸ਼ੀਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਖਾਸ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੀਐਕਸ -9 ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਰੀਆਂ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮਜ਼ਦਾ ਬਾਹਰ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁੰਦਰ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ "ਜਪਾਨੀ" ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ "ਜਰਮਨ" ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮਾਪਤ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਹਜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਮੈਂ ਵੀ ਕਹੇ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਸ਼ਟੀਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਸੋਫ਼ਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੁਕਣਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੀਐਕਸ -9 ਵਿਚ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਕਤਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ, ਬਲਕਿ, ਅੱਲ੍ਹੜ ਉਮਰ ਦੀਆਂ women ਰਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਦਮੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਾਇੰਡ ਜ਼ੋਨਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ. ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ. ਸੀਐਕਸ -9 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨਵੀਂ ਸਟੈਂਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਵੇਗਾ. ਪਰ ਮਾਧਦਾ ਵਿੱਚ (ਜਦ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਰੋਟਰੀ ਆਰਐਕਸ -8 ਅਤੇ ਸੀਐਕਸ -7 ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਇਹ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ proble ਰਜਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਲਵਾਂਗੇ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ 6-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਬੰਡਲ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੱਲੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ, ਜਿੰਨੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੀ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸੌ ਤੋਂ ਸੌਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਮਜ਼ਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਮੁੱਖ ਸੰਯੁਕਤ "ਜਪਾਨੀ" ਇਸਦਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਮਾਹਰਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਨਵੇਂ cx-9 ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਮਜ਼ਦੈਡ ਸੀਐਕਸ -9 ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
ਦਿੱਖ
ਸੈਲੂਨ
ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਕਲਪ
ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:
ਕੀਮਤ
ਕਮਜ਼ੋਰ ਐਲ ਕੇ ਪੀ
ਫੀਡਬੈਕ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ: ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ iGor