ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟ੍ਰਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪਿਕਅਪ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੇਖੀ. ਪਰ ਮਿਲਟਰੀਕਰਨ ਟੇਸਲਾ ਅਜੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਦੋਂ ਅਰਾਮਕਾਰੀ structures ਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸਨ. ਪਰ ਇਲੋਨਾ ਮਾਸਕ ਨੇ ਮਿਲਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਨਿਕ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਈਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲੋਤ ਦੀ ਰੋਟੀਕਲ ਵਾਹਨ). ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਆਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਫਲੀਸ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਜਨਰਲ ਏਰਿਕ ਵੇਸਲੇ, ਡਿਪਟੀ ਕਮਾਂਡਰ ਫਿ .ਚਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਕੇਂਦਰ, "ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਨਾਗਰਿਕ ਅੱਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ way ੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰ ਖਰੀਦੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਫੌਜ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਲਹਿਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ. ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵੱਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਜੇ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਜੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਰ ਤੋਂ ਡੀਵੀਜ਼ ਵਿਚ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕਿਤੇ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਭਾਰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗਣਨਾ ਟੈਨਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫੌਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੂਪ ਦੀ ਖੋਜ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ; ਸਾਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਣਗੇ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ energy ਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਮਾਣੂ plants ਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਸੰਭਵ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਭਾਰੀ ਮਿਲਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈਪਰ ਫੌਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਫੌਜ ਲਈ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਯੋਜਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਦਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. "
ਇਸ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਅਮੇਰੀਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਸਮਾਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ.
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨਜ਼ਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਗੀ-ਕੁਦਡ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡਰੱਡਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ. ਭਾਵੇਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਤੋੜ-ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .
ਓਸ਼ਕੋਸ਼ ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਖਮੀ ਜੇਲਟ ਵੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਜਨਰਲ - ਟਿਕਾ able ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਉਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੱਧਰ. ਖੈਰ, ਇਸ ਆਰਮਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 300-5500 ਤੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.
ਜੀਐਮ, ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਵਲ, ਬਲਕਿ ਫੌਜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਾਈਲੈਂਟ ਯੂਟਿਲਟੀ ਰੋਵਰ ਯੂਨੀਵਰਸਟ੍ਰਕਚਰ (ਸੂਸਸ) ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਟ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੈਫ ਰਾਈਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੀ ਐਮ ਡਿਫੈਂਸ ਲਈ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਫਾਸਟ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਖੋਜਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੰਸਟੈਂਟ ਟਾਰਕ ਹੈ.
ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਕੋਲੋਰਾਡੋ ZH2 ਬਨਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਕੌਂਕਲੇ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਦੇ ਦਸਤਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ energy ਰਜਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 75 ਵਾਈਟਰ 75-90% ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਜਿੰਨਾ ਇਸ ਦੇ ਥਰਮਲ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੀਐਸ.ਰੂਸੀ ਡਿਫੈਂਸ ਚਿੰਤਾ "ਕਲਸ਼ਨੀਕੋਵ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਈਜ਼-ਪਲਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕੋਸੀਕਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਆਰਮੀ ਤਕਨੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ.
