ਸਪੀਡਮੇ ਦੇ ਪੋਰਟਲ ਦੀ ਸੋਧ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨੋਰੰਜਕ ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ.
ਪੋਸਟ ਵੈਨ ਜੀਪ ਡੀਜੇ 1971 ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. SUV ਦੀ ਲਾਸ਼ ਬਰਫ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਚ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਚਾਨਣ ਲੱਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ 4-ਕਾੱਟਰ ਦੇ ਨੀਨਯੂਮੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸੁੱਟਣ" ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਅਜੀਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਕਰੋਮ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬੱਟੋ. ਕਾਰ ਸੈਲਿਨ ਸੱਚੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਚਮੜੀ ਵਾਲੇ ਲਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੋ ਸਬਰ ਵੁਆਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿੱਕਾਂ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਆਦਮੀ ਮੇਲ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 6.3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਬੂਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਘਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਗੇਟਵੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੀ. ਪੰਥ ਪੋਂਟੀਅਕ ਫਾਇਰਬਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ 2011 ਵਿੱਚ ਸਟੂਡੀਓ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੈਵਰਿਟ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਮਾਹਰ ਮਾਹਰ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਂਸ਼ੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਕੈਮਰੋ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਖੰਭ, ਹੁੱਡ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਕਾਰ ਦਾ ਲਾਸ਼ ਚਿੱਟ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟੱਚ - ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ. ਮਸਕਰਾ ਦੀ ਹੁੱਡ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ "ਫੀਨਿਕਸ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਅਸਲੀ ਪੋਂਟੀਆਕ ਤੇ ਸੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਕਰਣ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਸਨੀਕ. ਸਪੀਡਮੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ 6.2-ਲੀਟਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ 462 ਐਚਪੀ ਦੀ ਬਜਾਏ 800 ਐਚ.ਪੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 70,000 ਲਈ ਈਬੇ 'ਤੇ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੈਲਵੋ ਸਟੂਡੀਓ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਛਾਪੀ ਗਈ ਡੋਜ ਵਿਜੇਤ ਵਾਈਪਰ ਐਸ ਆਰ ਟੀ 10 ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਹੁੱਡ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦਿੱਖ ਮਿਲੀ. ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹੀਆਂ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸੰਚਾਰ ਮਿਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 10-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 2,630 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ 2,691 ਐਨ.ਐਮ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਖੰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 9 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਦੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਸੁੱਕੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ.