1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ - 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹਾਂ, ਪਰੰਤੂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਰਹੀ. ਇਕਰਸ ਨੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਮਜ਼ਾਮਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਘੱਟ ਗਿਣਤੀਆਂ" ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ - ਲਜ਼ ਬੱਸਾਂ, ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ. ਅੱਜ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁ-ਗੋਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿਚ ਇਹ ਤਰਜੀਹ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦੇਵੇਗੀ. ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਲਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਸਨ. ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬੱਸਾਂ ਕੀ ਸਨ?
ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ -695 ਐਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ suitable ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਪਨਗਰਾਂ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸਦਾ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੁਣਨਾ ਪਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਇਸ ਲਈ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਮਿਨਸਕ ਵਿਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਚੜ੍ਹਨਾ. ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਤਰਾਂ ਇਕਰੂਸੋਵ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਸੀ. ਲਾਜ਼ -695 ਐਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਖੁਦ ਚੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ - ਖੁਦ ਦਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਸੀ. ਪਰ ਉਥੇ ਕੀ ਪਿਆਰਾ ਸੀ ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੀਅਰ! ਲੇਜ -695n ਦੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ 45 ਡਿਗਰੀ ed ਾਹਿਆ, ਪਰ ਉੱਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸ 1989 ਨੇ 2006 ਤਕ ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਕਾੱਪੀ ਕੰਮ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਰਸਤੇ №43, №19, №74 ਅਤੇ №53 ਤੇ ਪਾਓ.
ਲੇਜ -695 ਐਨ ਨੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ 1991 ਰੀਲਿਜ਼ ਬੱਸ (ਆਖਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) "ਡੀਐਸ" Avtozazavodsayaya ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. " ਇਹ ਰਸਤਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਰਵਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਨਗਾਰਬਨ ਸੀ. ਅਤੇ ਛੋਟਾ. ਉਸਦੇ ਲਈ, ਲੇਜ -695n ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ "ਉਥੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ" ਨੇੜੇ ਆ ਗਏ.
ਲੀਜ਼ -677m ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਨਸਕ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੰਡਿਆ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਲੇਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੈਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਿ ur ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ zil-509, ਨੂੰ "ਖੁਸ਼ਬੂ" ਨਾਲ ਸੈਲਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਗੇਅਰ-ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਭੁੱਲਣਯੋਗ ਬੱਗਰ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ. ਯਾਤਰਾ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ "ਵਾਤਾਵਰਣ" ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਲੱਕਸ-ਐਮ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬਾਰ ਦਾ ਮੀਨੂ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ?
1988 ਦੀ ਇਸ ਕਾੱਪੀ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮਸਿਆਕੋਕੋ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਿਆਜ਼ -677m ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਸਮਾਰੋਹ ਹਾਲਾਂ, ਨੇੜੇ ਹੀ ਬੇਲਾਰੂਸੀਆਈ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਮੁੜ-ਲੈਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਰੀਕਾਜ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਰੀਕਾਜ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਮੁੜ-ਲੈਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਰੀਕਾਜ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਰੀਕਾਜ ਲਈ ਇਕ ਰੀ-ਲੈਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡੋਸੀਫੇਰਸ ਈਪਲਾਸ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਸੀ. ਪਰ ਯਾਟਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਫੇ "ਸਟਰੋਕਲੋਰਸਕੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ", ਜੋ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਮੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤੰਬੂ ਦਾ ਹੈ.
ਲੀਜ਼ -677 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਆਜ਼ -5256 ਲਿਏਜ਼ -5256 ਇਕ ਬੱਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਸਹਿ-ਬੱਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਬਣਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਡਾ time ਨਟਾਈਮ ਦਾ. ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਆਟੋਬੇਸ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਸਾਨ ਬਣਾਇਆ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਲਿਆਜ਼ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਦਰਜਨ ਪੌਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਨੇਮਨ" ਅਤੇ ਲਿਡਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ. ਲੀਆਜ਼ -5256 ਦੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀਆਂ, ਪਰ ਬੈਲਾਰੂਸ ਦੇ ਬੱਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ 2000 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਜ਼ਾਮੀ ਨੇ ਨਾ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ.
ਇਹ ਬੱਸ ਵੀ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਲੀਜ਼ਾੋ ਵਰਗੇ" ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫਲ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ Marz-52661 - Michurinsk ਤੋਂ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੌਦੇ ਤੋਂ. ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ. ਕਾਰ 1998 ਵਿਚ ਨੰਬਰ 4 ਬੱਸ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. 2007 ਤਕ ਇਕੋ ਕਾੱਪੀ ਵਿਚ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ, ਭਿਆਨਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਰੂਟਸ 'ਤੇ ਸੀ. ਰਸਤੇ ਨੰਬਰ 84 ਤੇ, ਇਸ ਬੱਸ ਨੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਇਕ ਹੋਰ ਮਿਨਸ੍ਕ ਦੁਰਲੱਪ, ਮਾਰਜ਼ਾ ਦੇ ਪੀਅਰ ਲੇਜ -52523 ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਜੋ ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਿਆ ਇੱਕ ਰੇਨਾਲਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਸੀ. ਬੱਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕਪੜੇ ਨਾਲ covered ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਓਸਪੋਵਿਚੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ (ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਅਤੇ ਤੋੜਿਆ). 2007 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਗਈ ਸੀ.
ਸ਼ਾਇਦ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਾਰਜ਼ਾ -52661, ਅਤੇ ਲਜ਼ਾ -52523 ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਮਿਨਸਕ ਆਟੋ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "
ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਫਿਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਏ. ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਆਈਕਾਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦੁਰਲੱਭ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਉੱਠਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਆਦਮੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.
ਨਵੀਂ (ਉਸ ਸਮੇਂ) ਮਿਨਸਕ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੱਸਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਹਦਾਨੋਵਿਚੀ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਹਾ house ਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਕਪੜੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫਿਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਕਿਨਸਕਾਯ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਕਈ ਜਰਮਨ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ o405 ਐਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਬੱਸਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਿਲਾਸਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਵੀਕੈਂਡ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਮਿਨਕੋਸੈੱਟਸ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਕੁਝ ਚਮਤਕਾਰ ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ-ਬੀਮ ਸਟਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ - ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਓਹੇਜ ਓਹ 345 ਗ੍ਰਾਮ ਤੁਰਕੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਆਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ 1997 ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਬੀਲੇ ਦੇ ਅਪਸੋਲਸਟੀਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 49 ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 171 ਲੋਕ ਸੀ. ਇਹ ਬੱਸ ਯੂਰਪੀਅਨ "ਹਾਰਮੋਨਾਈਕ" ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 18 ਮੀਟਰ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ. ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਖਾਕਾ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਨੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ (ਪਿਛਲੇ ਪਸੀਨੇ ਵਿਚ) ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਧੱਕਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ. ਇਸ ਲਈ, ਮਿਨਸਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮੇ ਇਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਿਲੇ. ਮਾਹਰੋਸੌਸ਼ਕੀ "ਧੱਕਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ" ਮਿਨਸਕ੍ਰੇਸ "ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ "ਤੁਰਕ" ਡੇ and ਜੋੜ ਸੀ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕਦਮ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਉੱਨਤ ਬੱਸ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾੱਪੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਲ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ). ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਹਾਰਮੋਨਿਕਾ" ਸੀ - ਕਰੋਸੀਆ ਬੀ 741. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਜੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿੰਨੇਅਰ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵ੍ਹਾਈਟਸ ਦੇ ਪਾਰਕ ਤੋਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੰਡਲੀਆਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ. ਕਠੋਰ ਹਕੀਕਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਬੱਸ 'ਤੇ, ਕਿਹੜਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਣਾ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਹਿ ". ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਨਸਕ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋ.ਓਨਲਾਈਨਰ: ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਜਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖ਼ਬਰਾਂ
ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ: ਅਧਾਰਿਤ ਪਬਲਿਕ ਚੈਟ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ viber ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਲਿਖੋ!
ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਬਗੈਰ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਆਨਲਿਨਰ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨਰ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. [email protected].