2022 ਵਿਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੀਮ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਰੈਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਖ ਕ੍ਰਿੰਦਾ ਹੋਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਮ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ 2022 ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ' ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.
ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਹੌਰਨਰ: "ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਾਰ 2020 ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਸਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੀਮ ਨੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਰੂਪ ਦਿਖਾਇਆ.
ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 2022 ਦੀ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮਰਸਡੀਜ਼, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ. ਪੈਸਾ ਖਰਚਣਾ ਕੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਦੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ.
ਆਖਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿੱਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਲਾਭ ਲਿਆਂਦਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. "
ਟੀਮ ਦੇ ਰਾਈਡਰਜ਼ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ ਹੌਰਡ ਨੇ ਇਸ ਉਮੀਦ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਰਸਡੀਓ ਪਰੇਜ਼ ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: "ਸਰਜੀਓ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ. ਸਰਜੀਓ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਲੜਾਕੂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਆਮਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੈਕਸਰਸਟੈੱਪਨ ਅਤੇ ਡੈਨੀਅਲ ਰਿਕਕਾਰਡੋ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਇਕ ਸੇਰਫਿਓ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਲੈਕਸ ਐਲਬਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਉਸ ਕੋਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਉਹ ਸਾਡਾ ਬੈਕਅਪ ਪਾਇਲਟ ਰਿਹਾ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਐਲੈਕਸ ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਰਜੀਓ ਪਰੇਜ਼ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਖਰਚਿਆ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੇਰਜਿਓ ਨੂੰ ਮੈਕਸ ਨਾਲ ਇਕੋ ਟੀਮ ਵਿਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲੈਕਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮੌਸਮਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ - 2020 ਵਿੱਚ 2019 ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲੈਕਸ 2019 ਵਿਚ ਟੀਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਬੀਤਿਆ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਉਸ ਲਈ hard ਖਾ ਸੀ.
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਲਮਟ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਸਹੀ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ. ਹਰ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਰਲਡ ਜਾਂ ਜੇਤੂ ਚੈਂਪੀਅਨ ਲੱਭੋ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰਾਈਡਰ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਪਿਅਰੇ ਗੈਸਲੀ ਅਤੇ ਅਲੈਕਸਸ ਇਲੇਬੋਨ ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਬਣੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਕੀ ਕਸੌਦਾ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੀਅਮ ਲੌਂਸਨ ਅਤੇ ਜੁਗਤ ਵੀਆਈਪੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸਵਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. "
ਸਰੋਤ: F1NEWS.ru 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1