ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਕਰਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 25 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਹੋਣ ਤੱਕ ਰਨਵੇ (ਰਨਵੇਅ) ਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 9 ਮੀਟਰ ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਵੈਚਾਲਨ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ.
ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ਲ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੁਝ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਚੈਸੀਸ, ਫਿਰ ਪੂਰਵਜ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫਲੈਪਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਹ ਸਭ ਭਾਂਡੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਇਲਟ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੌਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ. ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਆਰਡੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਅਖੌਤੀ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ 60 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਈਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 6-10 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਤਹ ਤੋਂ 8-10 ਮੀ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਸਟੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਦੀ ਹੈ;
- ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਫ਼ਿਸ਼ਿਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਟੇਜ, ਜਦੋਂ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਰਨਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ.
ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 11,000 ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਡ, ਜਹਾਜ਼ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਸਵੈਚਾਲਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਪਵਾਦ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਧੁੰਦ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਇਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹਵਾ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਫ ਨਾਲ covered ੱਕੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਵੈਚਾਲਨ ਨਾਲੋਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਲੇਖਕ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਬੋਰਡ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਰਸੋ-ਗਲਾਈਅਮ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਰੇਡੀਓ ਬੇਨਕ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਗੇਜਾਈਜ਼ਡ ਹੈ.
ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਫਲਾਈਟ 1911 ਵਿਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਲੇਰਿਓ ਐਕਸ ਐਕਸ ਲਿਮੋਜਿਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੰਨ 1913 ਵਿਚ, ਰੂਸ ਨੇ "ਸੀ -2 ਗ੍ਰੈਂਡ" ਜਾਂ "ਰਸ਼ੀਅਨ ਵਿਲੇਜ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ 4-ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਵੈਚਲਿਤ ਲਾਉਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧੁੰਦ ਦੇ ਮੌਸਮ, ਮਾੜੀ ਦਰਸ਼ਨਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਐਰੋਡਰੋਮ ਵਿਖੇ ਕਰੂਸਾ-ਗਲਾਈਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ.
ਚੈਨਲ ਸਾਈਟ: HTTPS-N_ipmu.ru/. ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ, ਦਿਲ ਪਾਓ, ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਛੱਡੋ!