ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਆਖਰਕਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਗਿਆ.
ਕਿਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀਰੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ? ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਸ ਸਿਰਫ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਲਕਸ਼ਸ ਰਣਨੀਤੀ ਹੁਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਕਸਸ ਯੂਐਕਸ ਸਿਰਫ UX 300 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਫਰੰਟ ਐਕਲੀਜ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 201 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਕਾਰ 7.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਰੋਕ ਰਾਖਵਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਤੋਂ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਵਿਕਿਆ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਵਰਜਨ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਵਾਧੂ" ਬਗੈਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਾਂਸੀ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟਸ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਕ ਰੀਅਰ ਵਿਯੂ ਕੈਮਰਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਆਟੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ. ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੱਸ ਕਾਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ, ਸਲਨ ਨੂੰ ਗਹਿਣ ਯੋਗ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੈਕੇਜ ਟੱਕੂਮੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੇ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕਰੀਨ, ਹੈਚ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਾਰਕ ਲੇਵੀਨਸਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਸੈਲੂਨ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਤਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਲਤ੍ਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧ ਤੋਂ ਉਲਟ! ਪਰ ਲੈਕਸਸ ਯੂਐਕਸ 300e ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਧੂ 47 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ - ਹੁਣ ਕਾਰਗੋ ਦੇ 367 ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਐਡ ਐਂਡ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਲਈ "ਪੇਚ". ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ - ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਕਦੇ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ. ਸ਼ੋਰ ਇਕੱਲਤਾ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੈਕਸਸ ਯੂਸੀਐਕਸ 300e ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਸਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੇਟਾਂ ਵਿਚ - ਟਾਰਕ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਇਕ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਚੈੱਸਿਸ ਕਠੋਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸੇ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਰਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਰੀਰ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇੱਕ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਗੇਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀ ਹੈ.
ਹੁਣ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੇਕਸ ਯੂਸੀ 300e ਖਰੀਦਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 43,900 ਪੌਂਡ ਸਟਰਲਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 4.54 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼, ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਅਤੇ ਪਿਓਜੋਟ ਈ -228 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,000 ਪੌਂਡ 4,000 ਪੌਂਡ ਖਰਚੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਜਟ ਟੈਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਮਿਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਦੀ ਕੀਮਤ 45,000 ਪੌਂਡ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਡੀਲਰ 3,194,000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੈਕਸਸ ਯੂਐਕਸ 250h ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.