ਬਿਲਕੁਲ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ A ਸਤ-ਟੈਰੇਨ ਰਫਬ੍ਰਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਸਐਚਐਮ -1 (ਇੱਕ "ਦੇ ਕਿਸਾਨ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ"). ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਸਕਾਈ ਰਿਜੋਰਟਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਇਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਐਨਾਲਾਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 1990 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ collapse ਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ. ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਵੀਟੋਵਾਜ਼ਟ੍ਰਾਂਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ", ਐਸਸੀਐਮ -8 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ "ਤੋਂ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਤੋਂ" ਤੋਂ "ਅਤੇ" ਪਹਿਲਾਂ "ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ: ਵਾਯੂ -2206 ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ, ਉਸੇ" ਛੇ "ਅਤੇ" ਨਿਵਾਰ "ਤੋਂ ਸੰਚਾਰਿਤ.
ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਰੂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੰਟਡ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਰਬੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਘਰੇਲੂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੇਟਰਪਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਉਪ-ਫਰੇਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ "ਸ਼ੌਗੀ" 1,200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ: 400 - ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ 800 - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. ਇਹ ਲਗਭਗ 14 ਬਾਲਗ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਸ ਸੀ ਐਮ -8 ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੇ ਹੈ. ਵੋਲਵੋ ਬਿਵ 206 ਐਮਫੀਬੀਅਨ ਰਵਾਨਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ: ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਂਡੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਰੈਂਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਰੈਂਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ.
"ਵੇਗਾ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧਿਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੰਤਰਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਨਿੱਜੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਨਮੂਨਾ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲਕ ਉਸ ਲਈ 890 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ.
ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਚੈਨਲ ਕਰੈਕੋਮ ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ