ਬਾਲਟਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਰੇਲ ਬਾਲਟੀਕਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਇਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.
"ਰੇਲ ਬਾਲਟਾਕਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ infrase ਾਂਚੇ ਦਾ ਇਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਈਯੂ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ," ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲਿਥੁਆਨੀਅਨ ਗਿਟਾਨਾਸ ਦਾ ਕੇਸ ਸਹਿਮਤ ਹੋਇਆ. ਅਪਸਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਸਟੋਨੀਆ ਅਤੇ ਲਾਤਵੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿੱਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਈਯੂ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਤਿਆ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਪੈਸਾ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਲਟਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਈਯੂ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.
ਬਾਲਟਿਕ ਕੁੱਤੇ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲ ਬਾਲਕਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਦਾ ਸਥਾਪਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਧੁੰਦਲੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਲਾਲੀ, ਰੀਗਾ, ਕੋਂਸ, ਵਿਲੀਨੀਅਸ, ਵਾਰਸਾ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2025 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ: ਲਾਤਵੀਆ, ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਅਤੇ ਐਸਟੋਨੀਆ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਲਿਥੁਆਨੀਅਨ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਬਾਇਲੀਸਟੋਕ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ 204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇਸ ਰਸਤੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਲਾਤਵੀਆ ਆਫ ਲਾਤਵੀਆ ਦੇ ਰਾਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਐਸਟੋਨੀਆ ਦਾ ਰਾਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਬਜਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਰੇਲ ਬਾਲਟਾਕਾ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ 13.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲਾਤਵੀਆ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਲਾਤਵੀਆ ਟੈਂਡੀ ਆਈਸੀਆਈ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2-2.5 ਸਾਲ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੇਖਾ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲ ਬਾਲਕਾ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਟਰੈਕ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ ਉਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਨਸਕ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੋਏ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 7 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਬਾਲਟਿਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਹੀ - ਫੌਜੀ. ਬਾਲਟਿਕ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਿਹਤਰ.