ਸਪੇਸਕਸ ਨੇ 2021 ਵਿਚ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਸਪੇਸਰਾਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਚਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਰੱਖੀ. ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 9 ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੋਸਮੋਡ੍ਰੋਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਵਾਇਆ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਫਟ ਗਈ - ਵੀਡੀਓ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੁਲਾੜ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਫਲ ਸਮਝਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੀ? ਆਓ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਿਓ.
ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਧਮਾਕਾ
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 9 ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 3 ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ. ਲਗਭਗ 5 ਮਿੰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣ ਲੱਗੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸਕਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਫਟਿਆ. ਫਲਾਈਟ 6 ਮਿੰਟ 26 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ. 10 ਦਸੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ.ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਪਲ ਲਗਭਗ 6 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਚਨਚੇਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਡਾਣ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲੈਂਡਿੰਗ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਫਲੈਪ - "ਵਿੰਗਜ਼" ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ" ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 9
ਜਨਵਰੀ 2021 ਵਿਚ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 9 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੋ ਪੂਰਵ-ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਲੋਨਾ ਮਾਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 9 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ "ਵਧੇਰੇ ਸਿਆਣੇ" ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਨਾਸਕ ਮੇਲੇਿੰਗ ਦੀ ਸਖਤਤਾ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਲਿਆ.
ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਪਰ ਹੇਲੀਅਮ ਨਹੀਂ, ਹੇਅਮ, ਹੇਲਿਅਮ, ਮੀਥੇਨ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮਿਥੇਨ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 8 ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ - ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਥਾਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੱਭੇ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਪੇਸੈਕਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਪੇਸਰਾਫਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ ਜੋ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 10 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਸ ਐਨ 11 ਅਤੇ ਐਸ ਐਨ 12 ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸ਼ਾਇਦ, ਅਸੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਤਾਰਿਆਂ ਚੈਨਲ ਦੇ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ. ਉਥੇ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਖਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ!
ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਜਲਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਸਪੇਸਕ੍ਰਾਫਟ ਮਲਟੀਪਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਵਰ ਦੁਆਰਾ "ਕਲੇਸ਼ਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ, ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਰਾਕੇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਪੇਸੈਕਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲੱਭਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.