ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਕੋਸਮਮੋ ਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਰਾਡਸਟਰ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰਾਈਮ -5 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ (ਆਰਪੀਡੀ) ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀਵਾਰ ਕਾਰ ਸੀ.
COSMO ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਨਿਓਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਲਜ (ਨਿਓਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਨੈਟਸ) ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਾਹਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੋਮ-ਵਿਜ਼ਨਸ ਵਿੱਚ ਐਮਐਕਸ -5 ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੇ ਡਰੇਂਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਡਰਾਈ. ਫਰੂਫ ਪੋਰਟਲ ਲਿਖਦਾ ਹੈ.
ਨੋਸਟਸ COSMO ਮਾਡਲ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਮੇਲਨ 1967 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਸੀ, ਮਜ਼ਦਾ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ.
ਅਸਲ ਮਾਜ਼ਦਾ ਕੋਸਮੋ 1.0 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਉਸਨੇ 110 ਜਾਂ 130 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸਿਰਫ 940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ (ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਗਤੀ ਸਨ.
ਕੋਮਮੋ ਵਿਜ਼ਨ ਮਜ਼ਦੈਡ ਐਮਐਕਸ -5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2015 ਦੇ ਤੱਕ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਰੋਤ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਫਰੇਮ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਬਚੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣਾਇਆ - ਕੋਸਮੋ 60 ਦੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ. ਫਲੈਟ ਬਲਾਕ ਹੈਡਲਾਈਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਵੇਂ ਬੀਟਲ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੈਲੂਨ ਐਮਐਕਸ -5 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਐਮਐਕਸ -5 1.5-ਲੀਟਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਮਿਆਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਨੈਟਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਧੁਨਿਕ ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬਲਿਟਜ਼ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਕਾਹਲ ਸਾਈਲਨੇਸਰ, 17 ਇੰਚ ਦੇ ਰੇਜ਼ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾਲ ਪੁੰਜ੍ਰਿਕ ਮੁਅੱਤਲੀ.
ਯਾਦ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਸਾਲ ਐਕਸ -8 ਕੂਪ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ 2012 ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਆਰਪੀਡੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਪੀਡੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤ ਫਾਇਦੇ, ਕੰਬਣੀ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਭਾਰ, ਛੋਟੇ ਮਾਪ, ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨਾਂ, ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ, ਘੱਟ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ.
2022 ਵਿਚ, ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਰੈਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਜ਼ਦੈਡ ਐਮਐਕਸ -30 ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ.