ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕ੍ਰਾਸੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਮਿਲਿਆ.
ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵੀ-ਮੋਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਲੈਟਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੂਮਰੰਗਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਐਲਈਡੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਕਸ਼ਕਿਈ ਦੀ ਐਥਲੈਟਿਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, 20 ਇੰਚ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ: 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ 11 ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਈ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਰਗ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਗੀਅਰ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਅਤੇ ਟੱਚ ਬਟਨਾਂ ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਨਤਮ mode ੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ 9 ਇੰਚ ਦੇ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿ .ਸ਼ਨ ਟਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਿਸਾਂਨ ਕਨੈਕਟੈਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੱਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ USB ਪੋਰਟਾਂ
ਨਵਾਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੀਐਮਐਫ-ਸੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਮਲੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 50 ਐੱਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰੀ ਖਾਕੇ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁਣ 90 ਡਿਗਰੀ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕਸ਼ਕਰਾਈ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੜੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ mode ੰਗ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਵੈ-ਲੋਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਈ-ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਬੇਸਿਕ ਮਾੱਡਲ ਟਰਬੋਚਾਰਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ mode ਸਤਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 1,3-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿ-ਟੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ 138 ਐਚਪੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ 156 ਐਚਪੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕ XPronic ਸੀਵੀਟੀ ਵਰਿਆ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 156-ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ.
ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰ੍ਰਿਕਲ ਈ-ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਡੀਵੀਐਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੋਹਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਅਜਿਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 154 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.5-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਰਟ 187 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਰਾਸਓਵਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ. ਨਿਸਾਨ ਈ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਮੀ" ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਪਾਵਰ ਆਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ mode ੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਈ-ਪੈਡਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਪੈਡਲ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.
ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੀ ਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਪੋਪੀਲੋਟ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਨੇਵੀ-ਲਿੰਕ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਪੌਲੋਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ XTRONAC ਵੇਅਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਫੋਰਸਨ ਰਹਿਤ ਸੀ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਗਲੋਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਚੈਨਲ ਕਰੈਕੋਮ ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ