ਡਬਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ 4.0-ਲਿਟਰ ਵੀ 8 ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 137 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੋਂ. ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਵੀ 8 709 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਸੀਓ 2 ਈਸੈਂਸ਼ਨ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 288 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ.
ਨਵੀਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਪਰ ਵੀ 8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ 60 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੰਪਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਸੰਸਕਰਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਡੂੰਘੀ ਆਵਾਜ਼, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ ਪੱਧਰ. ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ collapse ਹਿਣ ਵਿੱਚ 4.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਵੀ 8 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਦੋ ਟਰਬੋਚੇਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੈਟਲੈਟਿਕ ਨਿ ute ਟਲੈਟਿਕ ਨਿ ute ਟਰੀਟੀਫਿਕਾਈਜ਼ਰਸ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿ fl ਨ ਨੋਜ਼ਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਬਲਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਹੱਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਜਲਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਵਿੱਚਗੇਨ ਗੈਸ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ 50 ° ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਗਾਈਲੈਂਡਰਾਂ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ v ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਅਨੁਕੂਲ ਰੁੱਤ ਧਾਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ.
ਪੰਜ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟਵੇਟ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪੈਕਟ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਰਗੜੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ ਸਿਲੰਡਰ (86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਬਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 137 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੋਂ. ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਓਵਰਕਲੌਕ ਉਡਦੀ ਸਪੁਰ ਵੀ 8 ਤੋਂ 318 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ.
ਵੀ 8 ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 550 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਲ., ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 770 ਐਨਐਮ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4500 ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੋਲ ਟਰੋਬਸ਼ਰਜਨ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾ housing ਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਪੈਰਲਲ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਤੂਰ ਗਲਬਾਈਨ ਚੱਕਰ ਬਲੇਡਾਂ ਤੇ ਆ ਗਈ. ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੱਲ ਕਰਾਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਘੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲੌਕ ਦੀ ਕਾਬਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ ਹੈ. ਟਰਬੋਸ਼ਰਗਰ ਸ਼ਾਫਟ 176,000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1.6 ਬਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 4.1 ਐੱਸ ਲਈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਤੌੜੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ collapse ਹਿਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ collapse ਹਿਣ ਦੇ collapse ਹਿ ਵਿੱਚ, 8 ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਖਾਕਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਪਲਮੋਹਿਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਿ ut ਟਲਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਬੌਬਾਸਜਰ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਲੀਕ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਦੋ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਿੱਧੇ ਕੈਮਸ਼ੇਫਟ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੱਠ ਨੋਜਲਜ਼ ਤੋਂ 250 ਬਰਨਡ ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦਬਾਅ-ਵਿਕਸਤ ਦਬਾਅ ਭਾਫ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ 14 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60-ਟਨ ਭਾਫ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਨੋਜਲਜ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਲੂਮਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਸੱਤ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪਰੇਅ ਸਕੀਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਨ. ਸੇਵਨ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਗੜਬੜੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਗੜਬੜ ਵਹਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਐਲੋਏ ਨਾਲ covered ੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਟਿੰਗ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ - ਸਿਰਫ 150 ਮਾਈਕਰੋਨ, ਜੋ ਕਿ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਵਜੋਂ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ 250 ਐਨ · ਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ 3500 ਆਰਪੀਐਮ ਹੈ, ਅੱਠ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਅਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 10 ਗੁਣਾ ਝਪਕਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੈਮਰੇਟਸ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦੂਜਾ, ਤੀਜਾ, ਅੱਠਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਸਪੂਰ V8 ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੂਝ-ਬੂਝ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਰੂਪਕਿਲਤਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਬਾਂਨੇ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ਼ ਬੈਂਟਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.