ਗ੍ਰਾਹਕ ਕਮਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਟ F1 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਜੇ ਸਪਰੀਅ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਅਸਫਲ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਜ਼ ਐਫ 1 ਵਿਚ, ਉਹ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਸ ਐਫ 1 ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਬੈਨਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਰੇਸਟਰ ਗ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੌਸ ਗਲਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੋਮਨ ਗ੍ਰੀਨਪੈਲਡੀ 2 23 0 17 17 ਕੀ ਕੇ.ਆਈ.ਟੀ.ਟੀਪੈਲਡੀ 2020 17 9 2019 21 9 28 5 28 5 28 5 28 5 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ 6 2018 21 5 93 5 93 5 43 3 8 47 6 6 2016 21 8 29 7 5ਟੀਮ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨੌਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ 28 ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਬੱਸ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਵਿਚ, ਨੁਕਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕਮਾਏ ਗਏ.
ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਸ F1 ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ.
ਟੀਮ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. 2018 ਵਿੱਚ ਪਿਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਫਲ ਮੌਸਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪਿਆਲੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਜਿਨ ਹਾਸ ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਟੀਮ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. 2020 ਵੀਂ ਵਿਚ ਹਰ ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਹਰ ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵਤ ਆਮਦਨੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਰੇਸਰਸ - ਰੋਮਨ ਗ੍ਰੋਹਾਨ ਅਤੇ ਕੇਵਿਨ ਮੈਗਨਸਸਨ - ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵੱਲ ਵੀ ਮੁੜੇ
ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਟੀਮ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ.
ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਘਰ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਗਨਟਰ ਸਟੀਨਰ
ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਜੀਨਾ ਹਸਿਜ਼ ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਿਆ.
ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀਆਂ 1 ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੀਜ਼ਨ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਟੀਮ ਨੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਿੱਥੇ ਟੀਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਵੱਡੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸੰਦਾਂ ਨਾਲ, ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹੰਗਰੀ ਵਿਚ ਕਮਾਈ ਵਿਚ ਹਾਟ ਐਫ 1 ਵਿਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨੁਕਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਵਿਨ ਮੈਗਨਸਸਨ ਨੇ ਨੌਵੇਂ, ਪਰ ਟੀਮ
. ਗਰੈਜਨ ਅਤੇ ਮੈਗਨੋਵਾ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਰਬੜ ਤੋਂ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੱਬੀ ਤੋਂ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਸੀ ਪਲ 'ਤੇ ਟੀਮ ਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ - ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕੇਵਿਨ ਵਿੱਚ ਦਸਵਾਂ ਨਿਕਲ ਗਿਆ.
ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿਚਲੇ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ - ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੇ ਸਪੀਡ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਿੱਤਾ. ਜੇ 2019 ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਮਨ ਗ੍ਰਾਸਸੋਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਸੀ 1: 16.911 ਤੋਂ ਸੱਤਵਾਂ ਰਾਈਡਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੀਜੇ ਲਈ ਮੈਗਨਸਸਨ ਦਾ ਸਰਕਲ ਬਦਤਰ ਸੀ. - 1: 17.908, ਅਤੇ ਨਾਵਲ ਵੀ ਹੌਲੀ ਚਲਾ ਗਿਆ.
ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭਕਾਰੀ racted ਰਵਾਨਾ ਸੀ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੈਂਡਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ ਗ੍ਰੇਨ ਦੇ ਗ੍ਰੈਨ ਵਿਚ ਐਲੀਨ ਦੇ ਗ੍ਰੈਨ ਵਿਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ. ਇਸ ਵਿਚ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਈ ਟੀ 'ਤੇ ਦੋ ਨੁਕਤੇ ਸਨ, ਬਲਕਿ ਇਸ' ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ.
ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਸ ਦੇ ਮੌਸਮ ਲਈ, ਮੌਸਮ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਬਹਿਰੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਅੱਗ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਜਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਰੋਮਨ ਅਗਲੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਕਸਲ ਆਇਆ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ - ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਕਰਵਾਇਆ.
179 ਗ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, 10 ਪੋਡੀਅਮ ਅਤੇ 50 ਵਿਭਾਗ. ਗ੍ਰੀਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ- ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਚ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.
ਹੌਟ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਨਸਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਇਟ੍ਰੋ ਫਿਟਿਪਾਲਡੀ ਨੇ ਪੀਏਏਟੀ ਐਫ 1 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਫਾਰਚੁਲਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਤਮ ਵੀ.
ਹਾਜ਼ F1 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਉਹ ਇੱਕੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਰਾਰੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਵਿਰੋਧੀ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜੀ ਦਰਜਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਲਈ.
ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਦੋ ਚਮਕਦਾਰ ਡੈਬਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ - ਮੀਕਾ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਮੈਕਵੀਨ - ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੀਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪਰ ਹਾਸ F1 ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸਵਾਰ ਪੈਂਟੀਅਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਪੈਂਟਥਨ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕਮੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਲਾਭ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੈਰ, 2022 ਵੀਂ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਜਕਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਵਾਰੀਆਂ ਸਿਮੋਨ ਅਰਾਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਰੋਤ: F1NEWS.ru 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1