ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਲੇਖ ਐਕਟਿ ਏਸਟ੍ਰੋਨੌਕਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਦਸੰਬਰ 1972 ਵਿਚ, ਅਪੋਲੋ -1 17 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੰਦਰਮਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸਾਲ 2017 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਰਟਿਮੀਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 224 ਤੱਕ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਧਰੁਵ ਤੇ "ਪਹਿਲੀ woman ਰਤ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਆਦਮੀ" ਦੀ ਉਡਾਣ ਹੈ.
ਆਰਟਿਈਮਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਚੰਦਰ ਗੇਟਵੇ ਦੇ ਚੰਦਰ ਬਜਾਰਨਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਥਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਮੈਡਿ .ਲ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਮਾੱਡਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਵੀਂ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਰਬੋਤਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ. ਅੱਜ, ਨਾਸਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਨਿਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੇਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਡਿ .ਲਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤੀਆਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ.
ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਕੋਲੋਹ ਕਿਰ ਲੈਟੇਸੀਵ, ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਿਕੋਲਾ ਅਲੇਰਜ਼ੈਂਡੋ ਗਾਰਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਮੈਟਡੈਂਡਰੋ ਗਰੋਰੀ ਨੇ ਆਰਟਿਈਮਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੈਂਡਡ ਸਕੀਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਿਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ. ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ "ਅਪਲੋਲੋ", ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਪ-ਆਫ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੰਦਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਚੰਦਰਮਾ ਨੂੰ ਦੋ ਪੁਲਾੜ ਮੰਡਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਚੰਦਰਮਾ ਤੇ ਪਿੱਠ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ.
ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਕਿ ਚੰਦਰ ਗੇਟਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲੈਗਰੇਜ ਐਲ 2 ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧਾ-ਲਾਈਨ ਓਲੈਬਿਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਖੰਭੇ ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਇਕ ਰੂਪ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਲਕ ਚਾਰ ਤੋਤੇ ਵਿਚ ਅਮਲ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਦਿਨ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣਗੇ, ਤਾਂ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਗੇ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ 39 ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਮੇਤ
ਟੀਮ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡੀ ules ਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡੀ ules ਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਮੁ basic ਲੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਗਣਿਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਵੱਖ architect ਾਂਚਾਗਤ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਘੋਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਚੋਣਾਂ ਸਨ ਜੋ ਚੰਦਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਡਿ .ਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਪੌਦਾ ਮੈਡਿ ules ਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਸਪੋਸਿਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਪੁੰਜ ਦੋ ਪੜਾਅ ਦੇ architect ਾਂਚਾ ਹੋਣਗੇ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਟੇਮਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ" ਦੇ ਨੇਤਾ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (ਲੋਕਸ / ਐਲਐਚ 2) ਤੇ ਇਕ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਜ ਮੋਡੀ .ਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਖਕ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁ liminary ਲੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਕਿਰਨ ਲਾਤਿਸ਼ਵ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਕਿ ਅਪੋਲੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਨੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਮੋਡੀ up ਲਵੀਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਚੰਦਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬੁ cnter ਲੀ ਵੱਖ ਵੱਖ architect ਾਂਚੇ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਦਰ ਬੱਤੀ ਪ੍ਰਾਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਦਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਨੂੰ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪੋਬਲ ਚੰਦਰ ਮੋਡੀ .ਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇਹ ਹਰ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੰਦਰ ਬੱਤੀ ਆਰਬੀਟਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਤਿੰਨ-ਕਦਮ ਲਾਉਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
"ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲਿਆ: ਜੇ ਅਸੀਂ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਕਦਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡੀ module ਲ (ਇਸ ਮੈਡੇ" ਅਪੋਲੋ ") ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ "ਅਪੋਲੋ" ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੁੜ-ਕਾਰਜਯੋਗ ਮੋਡੀ ules ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਤਾ (ਲਗਭਗ 70-100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੈਡਿ .ਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਲਾਗਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਖਰਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਦਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "
ਇਹ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨਨੇਡ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਖੋਜ framework ਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ. "ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਮੈਡਿ .ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਚੰਦਰ ਬੱਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ "ਲੀਡਰ" - ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਦੋ-ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਲ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋ-ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਗੇ.
ਇਹ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ - ਹਰ ਸਕੀਮ ਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, "ਲੈਟੇਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ framework ਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੋਜ infrastructure ਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ure ਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨਚਡ ਸਪੇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਸਰੋਤ: ਨੰਗੇ ਵਿਗਿਆਨ