ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੈਲੰਡਰ ਮਾਰਚ 'ਤੇ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਸੰਤ. ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਇੱਥੇ ਨਾ ਹੀ. ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਵਧੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਕ ਅਵਧੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਤੇ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਫ਼ਲਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੰਦਭਾਗਾ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ! ਲੇਖਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖੂਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਸਮੇਤ. ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ "ਗਰਮੀ" ਰਬੜ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ.
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿੰਨ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿਚ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ: ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ "ਬਰਫਬਾਰੀ" ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਡਿਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸਾਈਕਲਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ, ਐਕਟਿਵ ਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲਓ. ਇਹ ਫਿਜ਼ੀਗਤ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਇਸ ਦੇ ਬੌਧਿਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਕਵਰੇਜ ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਕਵਰੇਜ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ."
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੀਏ, ਸਾਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰੋਰੇਟ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ.
ਰਬੜ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋਸਹੀ ਰਬੜ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ- ਮਾਰਚ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ. ਨੌਰਚਰ ਨੌਰਥਕ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਾਸਨੋਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਆਮ ਸੂਝ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ +5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਟਿਕਾ able ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ +5 - +7 ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖੀ ਠੰ phacing ੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ "ਪੁਨਰ ਜਨਮ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਟਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚ ਮੌਸਮੀ ਕਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿਚ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ "ਟਿੰਸਿਜ਼ਮੇਥ" ਹਨ. ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ 'ਤੇ. ਬਸੰਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਰਾਤ ਦੇ ਠੰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਠੰਡੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਫਿਲਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸਹੀ ਕਲਚ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਬਸੰਤ ਆਈਸ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਦੀ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਡਰੇ ਹੋਏ, ਡਰੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਨਾਨਸ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਇਕ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ "ਬਲੈਕ ਆਈਸ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਮਜ਼ਾਕ ਤੋਂ ਉਸ ਗੋਫਰ ਵਰਗਾ ਕੁਝ. ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਹੈ! ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਬਣੇ ਅਸਮਲਟ' ਤੇ ਪਤਲੇ ਬਰਫੀਲੇ ਗਲੇਜ਼ ਬਣੇ ਇਕ ਗਿੱਲੇ ਪਰਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਥਾਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਸੰਤ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨੀਵੇਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧੁੱਪ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ - ਸਭ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਸਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਠੋਰ ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਵਰਤਾਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਹਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ. ਪਰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਹ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟੋਏ, ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਚੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਛਿੱਡਕ ਟੋਏ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਛੁਪੀਆਂ ਪਾਏ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਸੰਤ ਰੋਡਾਂ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 2.10 ਅਤੇ ਪੈਰਾ 10.1 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਮ੍ਹਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਫ ਕਰੋਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜ਼ੈਲੋਕ ਵਾਇਰਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥ ਧੋ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਗਲੀ ਗੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਾਡੀ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਅਵਸਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਹਾਲਾਤ ਹੋ, ਪਰ ਗੰਦੇ ਰੋਕਿਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਖੁਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਗੰਦੇ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਅਕਸਰ ਤਣੇ ਅਤੇ ਸੁੱਜਿਆ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਇਕ ਡੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਫਾਈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਦਤਰ.
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਅਜੀਬ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਦੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਗੰਦੀ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ, ਗਿੱਲੇ ਬਰਫ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਰਫ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰਲੀ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ 10-15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਅਣਗੌਲਿਆ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜਿੰਦਗੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਅਧਿਆਇ 19 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ "ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ."
ਨਿਯਮ "ਤਿੰਨ ਡੀ"ਤਿੰਨ ਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਦਾ ਰਾਹ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੂਰਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਰਹੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ - ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ ਬੀ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਤਿੰਨ ਡੀ ਡੀ" ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ "ਦਾਦਾ ਜੀ ਦਾ ਦਾਦਾ ਹੈ." ਉਹ ਦਾਦਾ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਚਾਲਨ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ. ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਭਾਰੀ ਬਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ - ਕੇਸ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਵੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਦਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਨ ਰਕਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ. ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਰੀਅਰਵਿ VIew ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ, "ਮਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਿਆ. ਅਤੇ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਲਲ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਵਿਚ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਛਾੜ ਗਏ ਹੋ - ਸਨੈਗ. ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ! ਸੂਝਵਾਨ ਨਹੀਂ, ਨਿੰਦਿਆ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਡਾ ਗੁੱਸਾ ਸਿਰਫ ਪੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲ ਲਈ ਬਜ਼ੁਰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਹੋ ਜੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ.
ਵੀ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਹਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਨ.
ਬਦਨਾਮ "ਤਿੰਨ ਡੀ" - "ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਾ ਰਾਹ" ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਭਰ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਬਲਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਿੰਸਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਪਰਾਧੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਮੌਸਮ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿ ur ਰੋਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੇ ਕੱ jection ੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਗਿਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਬੱਚੇ ਵੀ. ਏਨੇਕਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌਕਸੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੀਵੋਰਜ਼, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ - ਉੱਚੇ ਵੱਲ ਜ਼ੋਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਬੱਚੇ ਦੇ ਕਪੜਿਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਚੌਕਸ ਰਹੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ ਕਰੋ! ਖੈਰ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਆਲਸ ਨਾ ਬਣੋ ਕਿ ਲਾਈਟ ਰੇਲਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਹੈ? ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਤੇ? ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਤੇ?
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਬਾਰੇ. ਸਕੂਟਰ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਮੋਟਰਿਸਟਾਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ. ਭੁੱਲ ਗਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਕਿਧਰੇ ਕਿਤੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਜਾਵਾਂਗੇ! ਆਪਣੇ ਬੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਗੜਬੜਿਆਂ ਵਿਚਲੇ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਆਦੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ.
ਆਖਿਰਕਾਰ, ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਸੰਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ! ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਭਾਰੀ ਕ੍ਰਿਕਲ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਵਿਵਸਥ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰ, ਦੋ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਰਹਿਣ, ਤੰਦਰੁਸਤ, ਤੰਦਰੁਸਤ, ਤੰਦਰੁਸਤ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗਰਮੀ.