ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਕਾੱਪੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਈ ਹੈ - ਜਨਮ ਦੇ 2015 ਦੇ "ਵੇਂਡਰਰ" ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਕਤੂਡਰ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਾਹਨ. ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ "ਆਟੋ ਸਿਸਟਮ" ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਜੀਬ ਸਾਧਨ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
"ਓਕਟੋਪਸ" ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਮੋਡ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਸਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ, ਪਰ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਵਿਚ - ਅਤੇ ਕੇਟਰਪਿਲਰ ਦੀ ਇਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.
ਕਟਰਪਿਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੇ ਫੈਲਣ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 8x8 ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲਿਅਨ ਆਫ ਰੋਡ ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਕਸਦ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਵੰਡ ਮਿਲੀ.
ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਆਕਟਲ ਨੇਕਲੇ ਬਰਫ਼ ਪੈਦਾ ਹੋਏ "ਭਟਕਣ" ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਭਾਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਮਫੀਬੀਅਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ see ਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਕਲੇਰੇ ਦੀਆਂ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ.
ਉਸਾਰੂ ਸੂਖਮ
ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਨੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਕਾਰਬਿਟਰ ਇੰਜਨ ਵਾਜ਼ -226, ਮੂਲ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਇਜ਼ੋਵਸਕੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੁਲਾਂ ਲਈ ਨਵੋਵੋ ਹੈਂਡਆਉਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਗੁੱਸਾ.
ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਅੱਠ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੀਏ? ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਵਿੱਚ: ਆਨ ਬੋਰਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਰਬੜਕੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੇਟ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈਡਸ ਦੇ ਘੱਟ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ xial ਫਾਰਮੂਲਾ 2-2 ਬਰਾਬਰ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਜ਼ਨਕੋਵਕਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਦਰਦ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Vaz- 2107 ਦਾ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ "ਨੌ" ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਨੌ" ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਨੂੰ "ਨੌ" ਤੋਂ, "ਨੌ" ਤੋਂ ਦੋਹਰੇ ਅਯਾਮੀ ਦੀ ਵੰਡ "Niva" ਤੋਂ ਦੋਹਰੇ ਅਯਾਮੀ ਵੰਡ.
"ਵੇਂਡੀਅਰ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਅਖੌਤੀ "ਟੁੱਟੇ ਫਰੇਮ" ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਹਰਮਿਟਿਅਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਓਨਸ ਹੈ. ਦਫਤਰ ਪਹਿਲੇ ਪੋਂਟਟਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ-ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ.
"ਗੈਜ਼ਲ" ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਲ ਫਰੇਮ ਕਬਜ਼ਾ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਤੇ "ਵੇਂਡਰਰ" ਵਾਰੀ ਤੋਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰਨਟ ਹਿੱਸਾ ਸਦਮਾ, ਮਖੌਲ ਜਾਂ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ "ਵੇਂਡੀਆਰਆਰ" ਮਸ਼ੀਨ ਹੌਲੀ ਹੈ (50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ / ਘੰ੍ਹਾ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸ਼ਲੀਲ ਬੇਅਰਾਮੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਦਨਾਮੀ ਗਿੱਲੀ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਖੁਦ ਬੋਲਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਟਰਾਦ ਰਹਿਤ ਰਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਪੰਚਚਰਣ ਨੂੰ ਅਸਚਰਜ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਹੁੰ, ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ange ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੜਕ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦਲਦਲ ਦੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਠੋਸ ਰੋਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰੇਗੀ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਮਾਨਦਾਰ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪੈਨੋਰਾਮੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਜ਼ -66 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਦੋ ਟੁਕੜਾ. ਜਦੋਂ ਡੋਮੋਵਿਕ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵਟੇਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ.
ਘੱਟ-ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ "ਜ਼ਿਗਲਵਸਕੀ". ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਤ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ "ਵੇਂਡਰਰ" ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ
"ਵੇਂਡਰਰ" ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ "ਚੇਵਨੀਵੀਆ" ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬੱਚੇ ਬੰਦ-ਸੜਕੀ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਹਨ. ਸ਼ਨੀਵੋਵਸਕੀ 4048 ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੰਬਾਈ 4360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2220 ਬਨਾਮ 2120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਕੱਦ 1828 ਬਨਾਮ 1652 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਨਾਮ. "ਵੇਂਡਰਰ" ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਗੈਰੇਜ ਦਾਖਲ ਕਰੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਰਮਲ ਹੋ. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ.
ਐਸੀਸਟੀਟਿਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲਟਕਣ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, - ਰਿਵਰਸ ਨੂੰ ਮੁੜੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਸਤਾ ਵਿਵਸਥ ਕਰੋ. ਭਾਵ, ਕਾਰ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਦੀ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਪਰ ਕੋਸੋਬੋਰੋਵ ਦੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੰਭ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਟ l ਕ oo ਿੱਲੀ loose ਿੱਲੀ loose ਿੱਲੀ loose ਿੱਲੀ loose ਿੱਲੀ ologe ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਭਟਕਣਾ" ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੇਲਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਧੋਖੇਬਾਜ਼, ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰਭਾਵ - ਇਕ ਪੱਖਪਾਤ, ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਪਰ ਅਨੰਦ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ! ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਚੁਣਨਾ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੀਮਾਵਾਂ.
ਮੈਂ ਬੌਨ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱ: ਿਆ: ਜਿੱਥੇ "ਵੇਂਡਰਰ" ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਜੀਪ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਵੇਂਡਰਰ" ਅਕੀ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਤੁਰਦੇ ਹਨ, 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਆਲਰਾਫਾਈਨ ਵਾਹਨ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਕਿਰਪਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮਿਡ ਸਿਓਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਵੈ-ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਲਾਸ਼ ਦੀ ਦੋ ਵੱਸਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਵੱਸਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾ, ਇੰਜਣ ਖ਼ੁਦ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਭਟਕਣਾ" ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.
ਨੋਟ ਨਟਾਲਿਆ ਗਰਿਸ਼ਟੀਨਿਨਾ ਅਤੇ ਸਟਰੋਨਿਕ-v.ru