ਜਦੋਂ ਸੋਫੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਮੁੱ liminary ਲੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. - ਜੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਸੋਫੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿਚ. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮਾਹਰ ਸਮੂਹ "ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ" ਖੋਜ ਮੁਹਿੰਮ' ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ - ਏਵੋਲਿਗਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਲੌਨਾ ਆਟੋ ਆਟੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੂਹ ਦੀ ਆਫ-ਆਟੋ ਆਟੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੂਹ 'ਤੇ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਇਕਮਾਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਅਸਲ! ਉਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਜਪਾਨੀ" ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ "ਜਰਮਨਜ਼" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸਭਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੈਕਰਕਾਰ ਰੀਜਿਜ ਜਾਂ ਫਰੈਂਕ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇਹ ਸਮਾਂ ਅੜਿੱਕੇ ਅਤੇ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਵੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਡ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯੋਗ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਜਾੜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਤੇ ਫਾੱਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਪਹਿਲੀ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ" ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ-ਗਾਰਡੇ ਕੈਨਨਜ਼ ਲਈ ਕਸਰਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ? ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਫਾੱਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪਾੜੇ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਪ-ਸਮੂਹਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਿਆਰੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ. ਪਹੀਏ, ਏਵੀਕਾਟੋਡੀਐਂਜੇਨ ਦੇ ਗੁਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਦਿੱਖ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਸ ਦੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰ. ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ?
ਸੈਲੂਨ
ਕੁੰਜੀ ਚੇਨ 'ਤੇ ਬਟਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਾਰਡ ਤੋਂ ਹਟਾਓ. X40 ਦੋ ਵਾਰ ਹਜ਼ਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਬਲੌਗੋਸਪੀਏਫ ਨੂੰ ਸਖਤ ਪਰ ਸੁਹਾਵਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਲੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਰਮ ਨਹੀਂ - ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਂਗਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ...
ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਨ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ. ਕੋਈ ਭਿੰਨਤਾ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਗਿਆ. ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਰਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਮੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ -
ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ...
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲੌਗ੍ਰੋਟੇਂਜ਼ੀਅਮ ਫੈਲੀ x40 ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੋਫਾ ਨਹੀਂ ... ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ (177 ਸੈਮੀ) ਬ੍ਰਾਈਡਰ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਛੱਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਉਸਦਾ ਸਿਰ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੁਕ ਬਚਾਏਗਾ. ਦੂਸਰੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਹਾਣਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ... ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 187 ਸੈਮੀ.ਮੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਪਦੀ ਸੀ, ਕਮਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਡੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ?
ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ: "ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨਾਲ - ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ. ਬਰਬੇਰ x40 2 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਕਲੇ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮਾਨ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ - 375 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1525 ਲੀਟਰ (ਇੱਕ ਬਿਲਟ 60/40 ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ).
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ. ਉਹ ਬੱਕਣ ਵਾਲੇ ਬਲੌਗਰਾਂ ਦੇ ਮਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ x40 ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਰ ਕਿਸੇ ਵਾਂਗ?
ਇਸ ਦਾ ਵਰਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ... ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫਾੱਰ ਨੇ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ buck ੰਗ ਨਾਲ ਅਰਾਮਦੇਹ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ :)
ਅਸਫੇਟ
ਕੁੰਜੀ ਸਟਾਰਟ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਏਸੀਪੀ ਚੋਣਕਾਰ - ਚਲਾ ਗਿਆ - ਚਲਾ ਗਿਆ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ 108-ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਜਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. "ਸ਼ਿਸ਼ਚਕੀ" ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਖੇਡੋਗੇ, ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ "ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜੋ ਨਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੈਲੋਰੀਅਤਾਂ ਤੋਂ ਨਾ ਤੋੜੋ" - ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਬਨਾਉਣਾ. ਹਰ ਕਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਾਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਮੂਹਿਕ ਕਰਾਸੋਸਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਧੁਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਬਿਕੇਟਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨਾ ਵਰਤੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਲਿਕ ਕਰੋ, ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਲੌਗਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨੇ ਵਿਛੜਿਆ ਹੈ. ਕੇਤੋਟੋ ਉਸ ਦੇ ਭਿਆਨਕ, ctoto ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਾ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਫੂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਸਨ. ਬਜਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਮ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਥਲੱਗ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਤਾਕਤਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਸ਼ੈਲਸ ਵੀ 'ਤੇ ਟਾਇਸ ਕਰੋ. ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਡੀਲਰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਸਿਰਫ 1,107,000 ਰੂਬਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਬਲੌਗਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸਖ਼ਤ ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਅਸਫੋਲਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱ! ਿਆ! ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ - ਹਾਂ, ਚੋਣ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਠੋਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸ 40 ਟੋਰਸਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਜੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ! ਇਹ ਟੁੱਟਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਵਹਿਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਅਤੇ "ਦੁਬਿਧਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਭਾਵ, ਉਸਨੂੰ "ਸਦੀਵੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ energy ਰਜਾ-ਤੀਬਰ.
ਖੈਰ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਾਰ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਰ ਸਹੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੀ :) - ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ!
ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਖੋਜ ਇੱਕ ਅਰੰਭਕ / ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਲੌਗਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਪਸੰਦ ਆਇਆ - ਦਿਵਸ ਪਤਝੜ ਲਈ ਚੀਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ.
ਗੰਦਾ.
ਫਲੋ ਟ੍ਰੇਨ ਐਕਸ 40 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੇਟੈਕਸਪਰੈਟਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ, ਮੋਟੇ ਮਿੱਟੀ' ਤੇ. ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ? ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜੀ, ਇਹ ਵਾਜਬ, 155 ਦੇ ਟਾਰਕਸ ਦੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਟਾਰਕਸ ਦੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਮੋਨੋਪਰਫਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟੈਂਸੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾਖਲੇ / ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ 22/28 ਡਿਗਰੀ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋਂਗੇ - ਦੁਨੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ...
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮਪਲੈਕਸ "ਮੂਨ ਆਟੋ" ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ average ਸਤਨ ਗੰਭੀਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਜ਼' ਤੇ ਮਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਨੋਪ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਇਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਨਿਕੂਲਟਰ, ਜੇ ਇਹ, ਨੇੜੇ ...
ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਸੁਖਾਵੀਂ ਛੋਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਘਾਹ ਦੇ ਤੱਟ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਾੱਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਲੌਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ loose ਿੱਲੀ ਰੇਤ! ਸਥਾਨਕ "ਬੀਚ" 'ਤੇ ਪੰਜ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਇਸ਼ਾਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਕਰਾਸਵਰ ਫਾੱਰਟ੍ਰੋਨ x40 ਉਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਬਿਨਾਂ ਖਾਰਜ ਦੇ, ਰਹਿਤ.
ਹੋਲੋਚਿਕ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕ੍ਰੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਤਲ ਤਕ ਚਿਪਕਿਆ ਬਿਨਾ, ਰੈਂਪ ਦੇ ਨੇਕ ਕੋਨੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਆਫ-ਰੋਡ ਸਵੇਜ਼ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਲਈ ਬਾਡੀ ਲਈ ਬਿਨਾ ਬਾਡੀ ਲਈ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਕਨੂੰਨੀ ਵਾਂਦੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱ get ੀ ਗਈ. SW ਲਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਰਹੇ ਅਤੇ sp ਲਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਾਪਸ ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ...
ਉਪਕਰਣ
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਐਕਸ 40 ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਲਟ੍ਰੈਂਡ ਐਕਸ 40 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਬਸ, ਏਬੀਏ, ਈਬੀਡੀ, ਐੱਸਪੀ, ਟੀਬੀਏ, ਟੀਬੀਏ, ਈ.ਸੀ.ਸੀ., ਐਰਾਪਲੋਕਸ ਹੈ. ਗਰਮ ਮਿਰਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ - ਅਤੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਤਾਪਮਾਨ, ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਰਕਿੰਗ - ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ 8 ਇੰਚ ਦੇ ਰੰਗ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਬਲਿ Bluetooth ਟੁੱਥ, ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵੱਧ ਉਪਕਰਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈਚ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇੱਕ ਛੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਰੋਸੈਟ, ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਯੂ ਕੈਮਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ, ਅਦਿੱਖ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਮੋਟਰ ਡੱਬੇ ਦਾ ਰਖਵਾਲਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਹੈਡ ਆਪਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ.
ਖੈਰ, ਕੀਮਤ, ਬੇਸ਼ਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - "ਮਕੈਨਿਕ" ਜਾਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 49 ਜਾਂ 99 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਉੱਚੇ ਹਨ.
ਸੰਖੇਪ
ਅਤੇ ਫਾਅ ਨੇ ਐਕਸ 40 ਸੀਡੀ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ? ਦਾਮਾ, ਆਧੁਨਿਕ, ਚੰਗੀ-, ਚੰਗੀ-ਤਾਜ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ. ਮਰਦਾਂ ਲਈ -ਰਤ-ਯੁਵਕ-ਪੈਨਸ਼ਨਰ, ਪਰਿਵਾਰ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ.
ਤਾਜ਼ਾ, ਜਦਕਿ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਕ ਅਤੇ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਡੇ and ਜਾਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ. ਵਿਕਲਪ ਸਾਡੇ ਆਟੋ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ.
