Volkswagen (VW) utvikler raskt partnerskap med selskaper som skal hjelpe tyske autoconecerna radikalt å øke produksjonen og salget av elektriske kjøretøyer. For dette stiger det også gjennom forsyningskjeden for å oppnå kontroll over produksjonen av batterier.
I tillegg har VW til hensikt å øke antall kraftige oppladningsstasjoner i Europa fem ganger allerede innen 2025
Selskapet rapporterte mandag at ved slutten av tiåret vil bygge eller drive seks anlegg for produksjon av batterier med en kumulativ årlig kapasitet på 240 gw h. De vil levere nesten 5 millioner elektriske kjøretøyer årlig og tillate VW å implementere en ambisiøs plan for overgangen til ren transport.
Den tyske autoconecern forventer at innen 2030, under VW-merkevaren i Europa, vil det være 70% av salget på elbilen, og i USA og Kina - mer enn 50%.
Regjeringene over hele verden strammer normer for skadelige utslipp, så autocompany prøver å raskt øke produksjonen av elektriske kjøretøyer. Men for dette må de sikre økende tilførsel av batterier. Kinesisk Geely (hun tilhører også Volvo-biler, som har til hensikt å bytte til elektriske biler innen 2030) på mandag, rapporterte det at det vil investere 5 milliarder dollar i byggingen av batterikanten i Ganzhou med en kapasitet på 42 GW i et år.
Tesla steg enda høyere på forsyningskjeden, som erklærer tidlig i mars om partnerskap med produsenten av nikkel og litium i New Caledonia (øy i Stillehavet) for å sikre forsyningen av metaller som er nødvendige for batterier.
Innenfor rammen av den nye VW-strategien økte delen i den svenske oppstart Northvolt, som produserer batterier (det var 20%). I tillegg kjøpte bekymringen Northvolt-andelen i prosjektet på konstruksjonen av anlegget i den tyske Salzgitter, som siden 2025 må produsere batterier med en kapasitet på 40 GW timer per år. Spesifikke detaljer om begge transaksjonene ble ikke annonsert.
VW Top plasserte en $ 14 milliarder bestilling fra Northvolt for det neste tiåret. Dette vil tillate den første Northvolt Gigabric, som ligger i Nord-Sverige i nærheten av Nord-Polarsirkelen, blir den ledende leverandøren VW og øker kapasiteten i forhold til det planlagte maksimumet på 40 g. Nå oppstart, som ble grunnlagt av to tidligere Tesla Manager, forbrukere er mer enn 27 milliarder dollar.
Den nye strategien skal tillate VW å sikre tilførsel av batterier for den vellykkede overgangen til produksjon av elektriske kjøretøyer og konkurranse med Tesla Ilona Mask. Det vil også redusere det tyske selskapets avhengighet fra ledende globale batteriprodusenter - koreansk LG Chem og kinesisk katløs, som også leverer dem til andre autokompany.
"Volkswagen er vår viktigste investor, en klient og partner, og vi vil fortsette å jobbe hardt for å gi det de mest miljøvennlige batteriene på planeten, mens den raskt utvider sin flåte av elbiler," sa Peter Karlsson, medstifter og general regissør Northvolt. Thomas Schmalle, direktør for levering av VW-komponenter, kalt det svenske selskapet en nøkkelpartner, som kan utvides.
VW angav også mandag, noe som vil redusere kostnadene ved batterier ved hjelp av standard elektroplateringsformater og slå på følgende generasjons teknologi, som vil tillate bruk av færre materialer og lagre mer energi.
I tillegg har VW et partnerskap med en Quantumscape Silicon Valley oppstart, som utvikler et solid state-batteri, som vil redusere ladingstiden opptil 12 minutter. For å kommersialisere denne teknologien, må du gjøre mye, VW rapportert, men det håper å begynne å installere slike batterier i biler etter 2025
For å fremme en rask økning i elektrisk parkeringsplass, har VW også til hensikt å øke antall ladestasjoner i Europa fem ganger til 18.000 i Europa. For dette har selskapet ifølge sin rapport inngått en avtale med BP for å plassere enheter for Rask oppladning på påfyll i forskjellige land Europa.
Oversatt Mikhail Overchenko.