जबसम्म महामारीवादीको सम्बन्धमा एक गैर अशक्तता भएको छ, हजारौं र हजारौं मानिस हरेक दिन एयरपोर्टहरू मार्फत आयोजित गरिएको थियो। यी एक आतंकवादी हमला प्रतिबद्ध को लागी लगभग आदर्श सर्तहरू हुन्, किनभने एक ठाउँमा धेरै संख्यामा मानिसहरू जाँदैछन्। त्यस्तै प्रकारले, ठूला विमानस्थलहरूमा व्यक्तिहरूको उच्च एकाग्रताले सम्भावित उच्च मृत्यु दर बढाउँदछ जब एयरक्राफ्टमा आक्रमण गर्दा एक घातक हतियारको रूपमा एक अपराधी गोल हुन सक्छ। त्यसकारण एयरपोर्टमा सुरक्षा नियन्त्रण यति कडा छ। तर यो सधैं यस्तो थिएन, र हामी तपाईंलाई उडानमा जानको लागि योजना गर्ने व्यक्तिहरूको सामूहिक संचय गर्ने स्थानहरूमा कसरी सुरक्षा गर्ने बारेमा बताउँछौं।
समस्याको उत्पत्ति
मे 1 19 .1 को अवधिमा 1 197 .2 को अन्त्यसम्म 1 197 22 को अन्ततिर, 1 99 एयरक्राफ्ट उपचार संयुक्त राज्य अमेरिका एयरस्पेसमा बनेका थिए। यस अवधिलाई प्राय: विमानहरूको अपहरणको सुनौलो युग भनिन्छ। सन् 1 99 99. को क्युवाली क्रान्तिको लगत्तै अपहरणकर्ताहरूले पाइलटहरूले कब्जा गरिएको विमान क्युवामा उडाए जुन संयुक्त राज्य अमेरिकाको तटबाट 1 1518 माईल मात्र छ। तिनीहरू मध्ये धेरैले विश्वास गर्छन् कि उनीहरूले क्रान्तिको नायकको रूपमा भेट्ने छन्, फिडेल क्यास्ट्रोले उनीहरूको रक्षाको रक्षा गर्नेछ, र त्यहाँ कुनै सजाय हुने छैन।
अनुरोधहरू यति धेरै पटक बारम्बार भएको छ कि क्युबामा लैजानुहोस्! " मोन्टि प्याटनको स्केचहरूमा फ्लश गरियो। तर फडेल हतारमा भग्नावशेषमा थिएनन्, र अमेरिकी सरकारलाई अपमान गर्ने अवसर देखिएन, एयरलाइन एयरलाइन एयरपोर्ट फिर्ता , 50000 डलरमा फिर्ता गर्न प्रस्ताव गरिएको थियो।
के गर्ने?
अमेरिकी सरकारले यो निर्णय गरेको थियो कि यो केहि निर्णय गर्ने समय थियो, किनकि अवस्थाले सामनी हेर्न थालेको थियो। दक्षिण फ्लोरिडामा हभिना एयरपोर्टको नक्कली संस्करण निर्माण गर्न पनि विचार थियो, ताकि चोरी भएका सागहरू त्यहाँ अवसान्त थिए। तर परियोजना एकदमै महँगो थियो, साथै अपहरणकर्ताहरू पूर्ण रूपमा मूर्ख र संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट क्युबाले छुट्याउन सक्दैनन्।
एक अधिक सफल योजना को लागी विचार अमेरिकी सैन्य र जेल प्रणाली बाट b ण लिएको थियो। यसको सार सबै यात्रुहरूको निरीक्षणको लागि मेटल डिटेक्टर वा एक्स-रे उपकरणहरू प्रयोग गर्नु थियो। यी तुलनात्मक रूपमा नयाँ टेक्नोलोमितिजहरू पहिले नै सफलतापूर्वक धेरै कडा रमरी जेलमा र गोप्य सैन्य सुविधाहरूमा प्रयोग भइसकेका छन्। तर संघीय उड्डयन विभाग (एपीए) ले विचारलाई अस्वीकार गर्यो, किनकि उनीहरूको विचारमा त्यस्ता उपायहरू यात्रुहरूमा एक गरीब प्रभाव थियो।
पहिलो उपायहरू लिइयो
पहिलो, एयरलाइनको निर्णय गरिएको थियो कि विमानको कब्जापछि हिंसालाई कम गर्न अविश्वसकहरूका सबै मागहरूको पालना गर्नु ठीक हुनेछ। लक्ष्य स्थिर र पीडाविहीन र पीडाविहीन बनाउनु थियो, तर सकारात्मक प्रभाव थिएन।
फेईले त्यसपछि वैकल्पिक विचारमा फर्कने निर्णय गरे - व्यवहार र मानव उपस्थिति मूल्या .्कन गर्दै। मनोवैज्ञानिकहरूले बृद्धि जस्ता विशेषताहरूमा आधारित यात्रुहरूलाई राक्षसहरू गर्न थाले, दृश्य सम्पर्क, साथै उनीहरूको सामानको बारेमा चिन्ता। जब एक अचम्मको व्यवहार व्यक्तिले व्यवहार गर्यो, उनी निरीक्षणको लागि छुट्टै कोठामा थिए र एक धातु डिटेक्टरको साथ जाँच गरे।
यो विधि धेरै भरपर्दो देखिन्छ, तर व्यर्थ। 1 198 66 मा मेरी-एन मनुरीको लागि "जीवित बम" गणना गर्न सम्भव थियो जसले विनियोजन गरिएका विस्फोटकहरूलाई बोर्डमा पुर्यायो। ती केटीले आतंककारीहरूको स्टीरियोटिकप्टिकल ब्रेकडाउन फिट गरेन। तर एक जवान सेतो गर्भवती आयरल्यान्ड - क्याथोलिक अलि उफ्रिए र सुरक्षा सेवाको बारेमा प्रश्न उत्तर दिँदै।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यात्रुहरू आफैं त्यस्ता उपायहरू समर्थन गर्दछन् र थप चेकमा विरलै आपत्ति जनाए। जब उनीहरू पछि ध्वनि भए, बहुसंख्यकले जवाफ दिए कि उनीहरू केवल पत्ता लगाउन पाउँदा खुसी थिए कि उनी अन्तमा अपहरणबाट रोक्नको लागि गरिन्छ। यद्यपि, समय बित्दै जाँदा ध्यान दिएर ध्यान खर्च भयो र यो सुरक्षाको एक मात्र स्रोतको रूपमा पर्याप्त थिएन।
निरीक्षण प्रणालीलाई सताउँदै
यो अझ प्रभावकारी निर्णयको साथ आउन आवश्यक थियो, र त्यसपछि सबैलाई एक धातु डिटेक्टर र एक्स-रे उपकरणको साथ विकल्पको बारेमा सम्झियो। जुलाई 1 17, 1 1970 .0 मा लुइसियानाका न्यु अर्लिन्सको अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टको पहिलो एयरपोर्ट बन्यो जुन यात्रुहरूको सामान्य जाँचको साथ हतियार वा धातु वस्तुहरू पत्ता लगाउन शुरू भयो।
जनवरी , 1 197 .3 देखि, यात्रुहरूको सार्वभौमिक निरीक्षण शुरू भएको थियो, र प्रत्येकले धातु डिटेक्टरहरू मार्फत जानुपर्थ्यो, साथै निरीक्षणको लागि झोला प्रदान गर्नुपर्यो। पछि, एक बर्ष पछि हवाई यातायात सुरक्षामा उपयुक्त कानून बाहिर आयो। विमानको अधोरिंग 500 भन्दा बढी जोखिमपूर्ण भयो। सुरक्षा मापनहरू उल्लेखनीय रूपमा त्यस्ता अपराधको संख्या कम भयो, तर हानी, यसले जोखिमलाई पूर्णतया हटाउँदैन।
अर्को "नट घुमाउँदै"
सन् 1 198 88 मा भारतीय माथि एउटा डरलाग्दो तटपछि, जब आतंकवादी आक्रमण 2 peopally0 जनाको गिरावट आएको थियो, विशेष ध्यान यात्रुहरूको सामानलाई तिर्न थाल्यो। तथ्य यो हो कि बोइंग 7 7 777 मा बम 7477 मा स्कटल्याण्डमा खस्दा बम बिसमा थियो, जुन एक्स-रे मार्फत पारित भयो! तर सुरक्षा सेवाहरूको आपराधिक लापरवाही र अनुच्छेद विवादले गर्दा निम्त्यायो।
सेप्टेम्बर 11 मा आतंकवादी हमला गरेपछि पाइलटहरूको ककपिटमा बन्द ढोकाको राजनीतिमा सक्रिय रूपमा गरिन थाल्यो, र हातले धागो वस्तुहरूमा कम्मर पनि कडा भयो। र पछि पनि, तरल विस्फोटकको साथ एयरक्राफ्टलाई कमजोर पार्न असफल प्रयास पछि क्याबिनको तरल पदार्थको तारमा प्रतिबन्ध प्रस्तुत गरिएको थियो।
नियन्त्रण निकायहरू सबै चीजलाई निषेध गर्न सजिलो छ जुन काल्पनिक रूपमा सबै चीज र सबै कुराको पूर्ण जाँचमा धेरै समय खर्च गर्न सकिन्छ। एयरलाइन्स पनि यसलाई पनि बुझ्न सकिन्छ, विशेष गरी सुरक्षाको अतिरिक्त, तिनीहरूले लामहरूलाई कम गर्न खोज्छन् र सबै चेकहरू पार गर्ने समय।
त्यहाँ यात्रीहरू र उनीहरूको निजी जीवनको संरक्षणको अनुपालन र असुविधाको साथ अनुपालन बीचको सन्तुलन बचत गर्ने एक तीव्र समस्या रहेको छ। प्रायः, मानिसहरू पर्खिरहेका कोठामा घण्टा बस्न बाध्य हुन्छन्, वा आशामा प्रवेश गर्छन्, वा अवलोकन गर्छन् कि उनीहरू कसरी आफ्नो व्यक्तिगत चीजहरूमा बढ्छन्। एक धेरै अपमानजनक प्रक्रिया, तर यस्तो अवस्थामा त्यहाँ केही पनि छैन। यो खास गरी निराश छ कि यी सबै कार्यहरू आवश्यक सुरक्षाको उपायको रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ। तर हामी सबैले के भइरहेको छ त्यसको साथ लिनुपर्दछ, किनकि यो पूर्ण नियन्त्रण हो जसले विनरलाई संसारमा यातायातको सब भन्दा सुरक्षित मोड बनाउँछ।