Wartawan Amerika Edisi Motor1 menguji sampel bersiri pertama yang baru dan sebahagian besarnya maju untuk jenama Nissan Crossover.
Infiniti QX55 yang baru diletakkan sebagai pesaing langsung kepada BMW X4 dan Mercedes-Benz GLC Coupe. Bahagian depan kereta kelihatan seperti yang biasa kepada kita semua sebelum Infiniti QX50, tetapi di sini adalah bahagian belakang bumbung crossover sangat panggang. Berbanding dengan QX50, kebaruan itu kelihatan lebih menarik dan agresif - di sini merevisi bumper, sebuah gril radiator yang kuat dan lampu belakang yang baru, yang dibuat dalam gaya "Mata Hushy". Secara umum, reka bentuk badan adalah rujukan kepada crossover bergaya pertama jenama - Infiniti FX 2003.
Kerana bentuk badan, orang dewasa akan menjadi sangat bermasalah untuk duduk di barisan kedua kerusi. Ini "mempromosikan" pintu belakang sempit dan sangat terkecuali bumbung. Akibatnya, ruang ketinggian di barisan belakang adalah 93.7 cm, manakala QX50 adalah 101.3 cm. Pesaing Jerman juga mempunyai prestasi terbaik dalam pelan ini - 95.2 cm di BMW X4 dan 97.2 cm dalam kes dengan Mercedes-Benz GLC Coupe. Walau bagaimanapun, kerusi depan mempunyai tempat yang benar-benar layak di atas kepala dan kaki.
Walaupun salah satu daripada kereta siri pertama datang ke ujian, kualiti prestasi salon berada pada tahap yang agak tinggi. Ergonomik dan kemudahan pendaratan juga tidak menyebabkan sebarang aduan. Pada masa yang sama, dari penggunaan plastik murah di dalam kereta premium, Nissan tidak dapat menyingkirkan - dia berada di mana-mana, di mana tangan dan tangan penumpang dan pemandu jatuh tidak segera. Di samping itu, jika anda melihat dengan teliti panel, anda boleh melihat keluasan yang berbeza - hampir seperti dalam kereta Lada. Sudah tentu, untuk permulaan pengeluaran besar-besaran, semua kelemahan ini dapat dihapuskan, dan mereka tidak dapat menghapuskan.
Di bawah hud Infiniti QX55 yang baru terdapat enjin turbo 2 liter pada 268 hp. dan 380 nm tork yang berfungsi dalam sepasang dengan variator. Ciri enjin ini adalah teknologi untuk mengubah tahap pemampatan, yang memberi kesan yang menguntungkan kedua-dua memandu dalam mod sukan, meningkatkan kuasa unit kuasa dan dalam perjalanan dalam pergerakan kos efektif, mengurangkan penggunaan bahan api. Secara lalai, semua kereta akan dilengkapi dengan sistem pemacu penuh.
Dalam mod sukan, variator mula mencontohi penghantaran yang dikurangkan, supaya turbin berada dalam julat operasi, dan pedal dan stereng pemecut menjadi mudah dan tajam. Perlu diingat bahawa maklumat stereng agak rendah walaupun dalam mod sukan. Dalam mod ekonomi, pergerakan pedal pemecut dituangkan mengikut berat dan dengan segala cara cuba mencegahnya di lantai. Walau bagaimanapun, dalam hal keperluan akut untuk menekan gas yang dihentikan, adalah mungkin untuk bertindak balas terhadap tindakan ini oleh semua kuasa kuda. Penggunaan bahan api purata Infiniti QX55 baru adalah 9.4 liter setiap 100 kilometer.
Menariknya, reka bentuk asas crossover termasuk beberapa fungsi yang sangat maju. Sebagai contoh, pengudaraan kerusi depan, sistem multimedia berkualiti tinggi dengan sokongan untuk Apple Carplay dan Android Auto, sistem brek kecemasan automatik dan pemantauan "zon buta". Untuk bayaran tambahan, pakej bantuan propilot boleh dibeli, yang merangkumi kawalan pelayaran penyesuaian, sistem pusat pusat dan beberapa fungsi lain. Konfigurasi selain daripada asas dilengkapi dengan siri prestasi bosan sistem akustik yang berkualiti tinggi dengan 16 pembesar suara.
Di Rusia, Infiniti QX55 tidak dijual sekurang-kurangnya selagi. Di Amerika Syarikat, kereta ini diminta daripada $ 46,500, iaitu 6,550 dolar lebih daripada meminta infiniti QX50 yang sama dengan pemacu penuh. Pada masa yang sama, kos novelty adalah 1,500 - 2,0000 dolar kurang daripada pesaing Jerman dalam menghadapi BMW X4 dan Mercedes-Benz GLC Coupe.