Bagi kebanyakan peminat kenderaan elektrik, mereka yang sudah memiliki electrocarrome, atau hanya akan membelinya, tidak ada soalan yang mereka tidak tahu jawapannya. Menukar kereta, bukan hanya untuk yang baru, dan pada prinsip "baru" karyanya, ini adalah soalan yang sangat serius yang memerlukan kajian terperinci tentang semua kehalusan operasi, dan tentu saja psikologi memikirkan semula tempatnya di persekitaran pengangkutan. Topik ini akan berdiri di hadapan semua kenderaan kereta, lambat laun. Dari dia saya tidak akan pergi ke mana-mana bagaimana sesiapa yang ditentang. Semua orang akan dikurangkan kepada kenderaan elektrik. Pembuat kereta terkemuka tidak akan meninggalkan pilihan. Hibrid, dan ia secara langsung diisytiharkan oleh banyak pembuat kereta, ia hanya versi peralihan dari beberapa "vaksinasi psikologi" sebelum kereta elektrik berskala penuh masa depan. Pada masa yang sama, banyak orang yang merindui topik kenderaan elektrik. Tempat duduk mengumpul beberapa soalan yang paling popular dan memutuskan untuk menjawabnya.
Walaupun artikel tersebut telah lulus banyak, mereka masih perlu diterbitkan untuk menerangkan orang yang tidak berkaitan dengan industri automotif dan pengetahuan dalam topik ini. Saya secara peribadi sentiasa mencari soalan mengenai elektrik, dari orang yang ingin memahami apa yang akan menjadi perhatian perubahan yang berlaku. Pada masa yang sama, beberapa soalan yang ditetapkan oleh tempat duduk, seolah-olah saya agak pelik, seolah-olah mereka ditanya oleh "mangsa peperiksaan." Tetapi mari kita baca mereka, dan membezakan ...
10 soalan yang paling biasa mengenai kenderaan elektrik:1. Adakah semua kereta elektrik "Automata"?
Ya, kenderaan elektrik tidak memerlukan kotak gear, kerana ia dilengkapi dengan sistem penurunan automatik, dan pemulihan, apabila brek enjin. Motor elektrik menyediakan kuasa dan tork, jadi ia boleh terus memandu ke pergerakan roda.
2. Adakah kereta hibrid yang disambungkan yang dihasilkan tanpa kotak gear?
Untuk hibrid plug-in, seperti Leon E-hibrid, anda boleh memilih antara memandu automatik atau menggunakan kotak gear semasa memandu dalam mod operasi. Dalam mod elektrik, sistem sentiasa secara automatik mengurangkan kelajuan enjin.
3. Adakah kereta elektrik mempunyai paip ekzos?
Kenderaan elektrik tidak memerlukan paip ekzos, kerana mereka tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, dalam kereta hibrid, unsur sedemikian diperlukan untuk fungsi yang betul dari pembakaran dalaman yang dipasang.
Nota editorial adalah persoalan mengenai kehadiran seseorang dalam kenderaan elektrik paip ekzos, yang tidak mempunyai proses mental seperti itu. Ia sangat lucu.
4. Adakah mungkin untuk membaiki unit elektro secara bebas?
Tidak. Ini tidak perlu, dan ia tidak disyorkan. Komponen sistem elektrik ditandakan dengan oren - hanya seorang pakar yang harus menyentuh mereka.
Nota editor - Nah, apa lagi yang boleh dikatakan pengilang? Walau bagaimanapun, beliau tidak mengambil kira keinginan untuk pengetahuan, dan kemahiran kejuruteraan banyak pencinta "perkhidmatan garaj", dan mereka yang ingin memperbaiki electrocarbage mereka. Kami sudah tahu banyak contoh "garaj" mengulangi blok bateri, serta "transplantasi" motor elektrik dan blok pengecasan dari satu model ke yang lain.
5. Adakah pemanasan dan liputan menjejaskan hayat bateri?
Di dalam kereta elektrik, setiap komponen dikuasakan oleh tenaga yang disimpan dalam bateri - enjin, pemanasan, pencahayaan dalaman dan luaran, dan sistem multimedia. Oleh itu, setiap fungsi yang diaktifkan memberi kesan kepada tahap pertuduhan. Dalam mod elektrik dalam kereta hibrid, keadaan adalah sama. Sebaliknya, dalam cara operasi DVS dalam hibrid, tenaga diperolehi kerana pembakaran petrol, supaya anda dapat menyelamatkan elektrik yang terkumpul.
6. Adakah versi elektrik dan hibrid model kereta menyediakan ruang yang kurang untuk penumpang daripada pilihan dengan enjin pembakaran dalaman?
Apabila pengeluar mencadangkan terlebih dahulu bahawa model-bukti akan tersedia dengan pemacu elektrik, ia menyoroti tempat di bawah lantai untuk bateri. Penyelesaian ini membolehkan anda membuat pedalaman yang lebih luas. Dalam hibrid plug-in, bateri terletak di angkasa di bawah lantai kabin, dan juga mempunyai saiz yang lebih kecil. Akibatnya, ia hampir tidak menjejaskan dimensi dalaman.
7. Bolehkah hujan menyebabkan penolakan sistem pemacu elektrik?
Tidak, tidak ada risiko sedemikian. Sistem voltan yang tinggi dilindungi cukup dan diasingkan untuk menjamin keselamatan lengkap. Banyak alat perlindungan penghantaran dipasang terus ke unit kawalan bateri. Jika sebarang kegagalan berlaku, ia secara automatik dimatikan.
8. Di kereta hibrid boleh dicas semula, tangki bahan api kurang?
Tidak perlu. Ia biasanya mempunyai kelantangan kerja yang sedikit lebih kecil, tetapi kerana kereta itu lebih cekap dan mempunyai mod elektrik, rizab stroke keseluruhan biasanya sama seperti dalam versi dengan enjin pembakaran dalaman. Dalam versi hibrid Leon, kapasiti tangki bahan api adalah 40 liter, yang dicapai kerana perubahan dalam bentuknya. Ia juga diletakkan di bawah petak bagasi, yang boleh diletakkan bateri daya tarikan.
9. Apa yang perlu diberi perhatian apabila mengecas bateri?
Proses pengecasan bateri adalah mudah dan selamat kerana sambungan mana-mana peranti yang anda gunakan setiap hari di rumah. Hanya ingat beberapa tindakan yang diperlukan, seperti mengunci pintu atau menghidupkan brek letak kereta. Maklumat mengenai status pengecasan disediakan oleh petunjuk cahaya - mereka menunjukkan sama ada pengecasan pergi atau telah berakhir.
10. Adakah mereka memerlukan penyelenggaraan tambahan?
Tidak, unit kuasa elektrik, baik dalam kereta hibrid dan sepenuhnya elektrik, tidak memerlukan langkah tambahan. Sebaliknya, penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman dijalankan mengikut grafik standard. Walau bagaimanapun, ia patut menambah bahawa enjin sedemikian dalam kenderaan hibrid digunakan secara bergantian dengan bateri dan, oleh itu, diservis kurang kerap. Akibatnya, ia tetap lebih lama dalam keadaan baik.
P.S.Ya, beberapa soalan nampaknya agak pelik dan naif. Nampaknya mereka adalah dari mereka yang berteknologi yang secara umum sebelum topik ini tidak berminat. Walau bagaimanapun, mereka membenarkan orang ramai untuk menyingkirkan beberapa kecenderungan dan dengan ketakutan yang sia-sia. Biar saya mengingatkan anda bahawa kerusi dan Cupra sub-jenama mereka dimasukkan ke dalam Kumpulan Volkswagen. Tempat duduk kini menghasilkan beberapa model hibrid, dan kerusi kereta elektrik MII kerusi dengan pelbagai 260 km., Serta dua model sink elektrik, dan skuter elektrik.
Sementara itu, model Cupra El-Born yang dibuat berdasarkan platform MEB akan dihantar di kilang di Zwikkau.