Di Yakutia, para petani memotong terowong di dalam ais sungai Lena di bawah ketinggian yang besar. Ini adalah sangat berbahaya dan salah satu profesi yang paling jarang berlaku di dunia. Kami memberitahu mengapa ia perlu dan bagaimana ia berlaku.
Mengapa membuat terowong ais di bawah kapal?
Untuk membaiki kapal: Tukar skru, letakkan patch logam pada kes itu. Ia adalah yang paling mudah untuk melakukan ini di dok, menarik kapal dari air. Tetapi di dok terdapat tempat untuk kira-kira 20 kapal, dan di semua mereka di syarikat perkapalan Lensky lebih daripada 300. Lakukan ini pada musim panas apabila saya tidak - menavigasi Lena dan begitu pendek, anda tidak boleh membuang masa. Mahkamah di Yakutia adalah pengangkutan utama, untuk musim dari Mei hingga Oktober mereka mesti menghasilkan beratus-ratus tan kargo.
Tunnel ais dipanggil lorong, dan orang-orang yang membuat mereka lebih kerap. Apabila utama sudah siap, mekanik dan pengimpal diturunkan ke dalamnya untuk memeriksa dan membaiki kapal.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Bagaimanakah penyebaran berfungsi?
Mereka mengeluarkan ais dengan gergaji dan penyodok. Ia adalah perlu untuk melakukannya dengan lapisan: saya melepaskan satu lapisan dan meninggalkan ais selama beberapa hari supaya dia adalah dariz, tetapi sudah di bawah. Sebelum terus minum ais, tahapnya diukur - ais, di mana penggiling akan berdiri dan pekerja akan berdiri, harus sekurang-kurangnya 15 cm dalam ketebalan, jika tidak ada risiko yang pecah.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Satu gerakan yang salah - dan lorong akan mengisi dengan air ais
Dan mendaki kapal, dan membaikinya sangat berbahaya. Sekiranya anda memotong ais terlalu banyak, maka lorong akan diisi dengan air dalam beberapa saat. Walaupun anda mengira segala-galanya, anda boleh tersandung di gelembung udara, yang juga membentuk lubang.Pembaikan kapal di lorong masih lebih berbahaya. Pekerja melakukannya lebih dekat kepada musim bunga apabila ais sudah mula bergerak. Terutamanya pengimpal berbahaya - mereka bekerja di lorong dengan wayar di bawah voltan, supaya sebarang hubungan air boleh menjadi maut.
Ais adalah peminat yang disejukkan
Pengendali berjalan lancar pada suhu dari -40 hingga -50 darjah, tetapi jika "menghangatkan" hingga -30 (oleh piawaian Yakutia, ia benar-benar hangat), maka ais beku lebih lambat, ia kelihatan lebih banyak kebocoran. Kemudian memandu peminat besar khas yang meniup ais dengan udara sejuk.
Siapa yang bekerja urrowsticks?
Ini adalah salah satu profesi yang paling jarang di bumi, hanya terdapat kira-kira 100 orang seperti itu. Malah di Yakutia, tidak semua orang tahu apa itu. Irigorozka - kerja musim sejuk, jadi mereka terutama terlibat dalam anggota kru yang pergi ke kapal-kapal ini pada musim panas, seperti mekanik sampingan atau pembantu kapten. Boleh datang ke tumbuh dan tidak perkapalan, sebagai contoh, mereka menjadi pekerja perintis yang duduk di musim sejuk juga.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Berapakah gaji yang scorch?
Untuk kapal kecil - 40-50 ribu. Dan untuk yang besar, sebagai contoh, "Saint Innokenti" dengan panjang lebih daripada 120 meter dan kapasiti hampir 4 tan, urrowrs boleh mendapatkan 150 ribu rubel. Untuk sampai ke skru Saint Innokentia, anda perlu pergi jauh ke sungai minimum selama 3 meter.
Kapal "St. Innokenty". Foto: Korabel.ru.