Hari ini kita ada di Ujian Crossover Flagship Chery - Tiggo 8. Ujian kali ini agak luar biasa, sebagai peraturan, di taman akhbar mesin dengan jarak minimum, tetapi contoh ini di odometer sudah 22,000 km, diberikan Wartawan itu, dengan lembut bercakap, mereka tidak berbeza dengan sikap bersandar kepada teknik itu, maka kilometer dapat didarab dengan selamat oleh tiga. Iaitu, sebenarnya, kita menguji kereta yang digunakan, yang lebih menarik untuk memeriksa keadaannya, dan pada masa yang sama, dan cuba untuk mengetahui apa rahsia kejayaan jenama Chery di Rusia, kerana, walaupun semua epidemik , Krisis ekonomi, jualan syarikat ini selama sepuluh bulan 2020 meningkat sebanyak 60%.
Mari kita mulakan dengan penampilan, crossover kelihatan bergaya dan dikenali. Oleh kerana ini adalah model perdana, pameran yang aneh jenama, maka cara itu tidak menyesalinya. Di China, Tiggo 8, debutnya pada musim bunga tahun 2018, dan pengeluaran versi dinaik taraf bermula tahun depan, semuanya dilakukan di sini pada teknologi terkini, optik sepenuhnya dipimpin, terdapat sistem kajian semula pekeliling.
Di China, kereta ini boleh didapati dengan enjin yang berbeza, tetapi kami hanya menawarkan pengubahsuaian dengan enjin turbo petrol 2 liter dengan kapasiti 170 hp, yang diagregatkan dengan variator dengan sembilan transmisi maya. Memandu hanya di roda depan. Chery Tiggo 8 boleh didapati dalam tiga peralatan yang kaya: aktif, keluarga dan prestij. Yang pertama dengan salon lima tempat duduk, yang lain - dengan tujuhstal. Kami mempunyai kereta dalam ujian dalam konfigurasi maksimum prestij.
Salun ini diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan kelihatan hampir seperti upholsteri kulit yang baru, plastik lembut di mana-mana, walaupun yang mudah di panel depan dan peta pintu dibuat oleh benang sebenar. Terdapat praktikal tiada jejak operasi, hanya pada permukaan berkilat, jika anda berhati-hati melihat dengan teliti, anda boleh mencari scuffs kecil, hampir tidak kelihatan.
Kereta itu mempunyai dua paparan digital yang besar. Gabungan instrumen kelihatan hebat, tetapi ia sangat tidak biasa. Kawalan iklim adalah dua zon. Pemacu elektrik dilengkapi dengan hanya kerusi pemandu, mod automatik tingkap berada dalam semua pintu. Cermin yang dipanaskan, muncung air kaca, cermin depan di seluruh kawasan, kerusi pertama dan kedua juga disediakan.
Kereta ini dilengkapi dengan sistem akses yang tidak kelihatan, melancarkan enjin yang jauh, pintu bagasi mempunyai pemacu elektrik. Apabila anda duduk di salon dan anda menutup pintu di belakang anda, muzik secara automatik menghidupkan. Kerusi depan selesa, pelbagai pelarasan adalah besar. Secara umum, jika kita menilai hanya kualiti bahan dalaman dan tahap peralatan, maka itu tanpa lima minit dari kelas premium. Untuk satu set lengkap, tidak ada bumbung panoramik yang mencukupi.
Tetapi terdapat tuntutan untuk tetapan untuk peralatan dan fungsinya. Akses yang incinual belum bekerja beberapa kali, saya terpaksa mengeluarkan kunci dari poket. Terdapat pertanyaan kepada menu komputer di atas kapal, saya telah mencari masa yang lama bagaimana untuk menetapkan semula jarak jauh dan penggunaan semasa. Butang pada stereng, yang dalam idea harus bertindak balas, segera ditawarkan untuk menukar tarikh dan masa. Ternyata jika anda menggali dalam menu ini, maka bacaan juga boleh diset semula. Ia akan menjadi lebih logik untuk sebaliknya, kerana bacaan biasanya ditetapkan semula lebih kerap daripada set masa.
Walaupun kereta itu agak padat (panjang 4 700 mm), pedalaman itu menghairankan luas, cukup untuk tiga penumpang di baris kedua. Lantai di dalam kabin hampir rata, kerusi adalah laras longitudinally dan di sudut belakang belakang. Sekiranya anda tidak mengalihkan kerusi jarak tengah hingga akhir, maka ada ruang yang cukup untuk penumpang dewasa pada baris ketiga, dan upholsteri di "galeri" adalah sama seperti di kerusi lain, di sisi ada pemegang yang selesa .
Tetapi mukjizat di dunia tidak berlaku, kerana pedalaman dengan dimensi sedemikian ternyata menjadi lapang, maka petak bagasi dalam konfigurasi tujuh katil adalah sangat kecil. Tetapi dengan yang dilipat ketiga berdekatan, ia lebih daripada kebanyakan rakan sekelas. Apabila melipat barisan tempat kedua dan ketiga, permukaan licin terbentuk. Petak bagasi berjaya menjadi rupa, di bawah lantai ada niche di bawah tirai, ketinggian beban adalah kecil. Tarian ini tetap di bawah bahagian bawah.
Sekarang kita menganggarkan kualiti yang berjalan. Enjin itu seolah-olah menjalankan 22,000 km hanya berjalan dan kini tinggal dalam ciptaan yang sangat baik, dalam apa jua keadaan, sehingga 100 km / j, ia juga overclocked walaupun lebih cepat daripada pasport 10 s dan ia adalah pada tayar musim sejuk, yang, seperti yang anda tahu , merosot sedikit. Motor ini disesuaikan untuk bekerja pada petrol AI-92, purata penggunaan bahan api 10.7 liter setiap 100 km. Penjara dikonfigurasikan dengan baik, untuk perjalanan dinamik terdapat mod sukan. Petunjuk geometri mengenai kebaikan yang baik, pelepasan jalan adalah 190 mm. Terdapat tiruan elektronik menyekat interstole, walaupun, tentu saja, ia tidak dapat menggantikan pacuan empat roda. Terdapat juga sistem keturunan dari gunung, tetapi ia hanya dikonfigurasi untuk satu mod kelajuan - 10 km / j, yang terlalu banyak untuk bahagian berat.
Kereta itu diuruskan agak diramalkan, gulungan gilirannya kecil, tetapi stereng tidak cukup bermaklumat. Sistem brek adalah berkesan. Apa yang menyangkut penggantungan, maka dengan penyelewengan yang kecil, ia mengatasi dengan baik, tetapi ia tidak mempunyai intensiti tenaga pada penyelewengan yang besar. Tetapi secara umum, ketika beroperasi di jalan biasa, kereta itu agak selesa. Pengasingan bunyi juga agak berkesan.
Dan akhirnya, harga. Versi lima tempat duduk yang paling berpatutan dalam konfigurasi kos aktif 1,660,000 rubel, keluarga tujuhstal dan prestij dianggarkan masing-masing sebanyak 1,740,000 dan 1,820,000 rubel. Pesaing lebih mahal dan pada masa yang sama lebih rendah daripada peralatan, tetapi sebaliknya mereka menawarkan pemanduan empat roda dan pilihan kuasa yang lebih luas. Sebagai contoh, pemacu roda Mitsubishi Outlander Ultimate dengan salon tujuh katil dan enjin 167-kuasa kos 2,399,000 rubel. Pemacu All-Wheel Skoda Kodiaq dalam gaya gaya dengan enjin petrol 180-kuat dianggarkan pada 2,505,000 rubel, dan jika ia disimpan ke tahap Chery Tiggo 8, maka harga akan berkembang beribu-ribu lagi 100. Tetapi ada lebih banyak lagi yang boleh didapati Versi Skoda Kodiq dan versi yang lebih berpatutan 140 - enjin petrol yang kuat dan diesel 150 yang kuat.
Akibatnya, ternyata ekonomi ini jika kita memerlukan crossover digital yang moden, lengkap dan lengkap dengan salon tujuh katil yang luas dan pada masa yang sama murah, maka alternatif Chery Tiggo 8 di pasaran kita sebenarnya tidak, Tetapi ia tetap hanya bermimpi tentang pemacu penuh. Bagi kebolehpercayaan, pengeluar Cina terkemuka tidak mempunyai sebarang masalah dengan ini untuk masa yang lama, sebaliknya Chery tidak akan memberi jaminan selama 5 tahun atau 150,000 km dijalankan. Rupa-rupanya, ini adalah rahsia kejayaan kereta syarikat ini - harga yang berpatutan, peralatan yang kaya dan moden, serta kebolehpercayaan yang tinggi.
Photo Carexpert.ru.