ഇല്ലാത്ത ഒരു സാങ്കേതികത, ഇല്ലാത്ത ഒരു സാങ്കേതികതകളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ, താൽപ്പര്യമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾ സാധാരണയായി ജാഗ്രത പാലിക്കുന്നു. ഇത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ: ഐസുസു ഡി-മാക്സ് ഒരു വർക്ക്ഹോഴ്സാണ്. വർക്ക്ഹോഴ്സിൽ നിന്ന് പ്രധാനമായും വിവാഹനിശ്ചയം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. പുതുമകൾ അജ്ഞാതവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതുമായി സംയോജിക്കുന്നു. ഒപ്പം, സുഖകരവും അല്ല. ഇസുസു പിക്കപ്പ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ആയിരിക്കണം. കാർ ഒരു വശത്ത് കാർ, സാധാരണ ശക്തി, സഹിഷ്ണുത, വൈദഗ്ദ്ധ്യം നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നിർമ്മാതാവ് സ്വാധിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, മനോഹരമായ സ and കര്യങ്ങളും ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളും നേടി.
പുതിയ ഡി-മാക്സ് ഒരു നൂതന ഫ്രെയിം പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്പാർസ് വിശാലമായിത്തീർന്നു. കൂടാതെ, ഒരു അധിക തിരശ്ചീന ബീം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഫ്രെയിമിന്റെ വർദ്ധിച്ച ശക്തിയും കാഠിന്യവും നൽകും. പൊതുവേ കാർ എളുപ്പമായിരുന്നിട്ടും. ടേണിൽ, ശരീരഘടനയിലെ ഉയർന്ന ശക്തി ഉരുക്ക് പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒപ്റ്റിമൽ ഡ്യൂറബിലിറ്റി നേടാനും പ്രതിരോധം ഉപയോഗിക്കാനും ഇത് സാധ്യമാക്കി. മുന്നലും ലാറ്ററൽ കൂട്ടിയിടിയിലും ഇത് കാറിന്റെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ശബ്ദത്തിന്റെയും വൈബ്രേഷന്റെയും അളവ് കുറയ്ക്കാനും ഇത് സാധ്യമാക്കി. കൂടാതെ, എഞ്ചിനീയർമാർ അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത് ചേസിസ്. പ്രത്യേകിച്ചും, മുകളിലെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ലിവർ മാറ്റിക്കൊണ്ട്. അങ്ങനെ, താൽക്കാലിക റോളുകൾ തിരിച്ചെത്തി.
മാറ്റങ്ങളെ ബാധിക്കുകയും പ്ലഗ്-ഇൻ പൂർണ്ണ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും ഡ own ൺസൈഡും പിൻ വ്യത്യാസവും തടയുന്ന ഒരു പ്രവർത്തനവും. സ്വിച്ചിംഗ് സമയം സ്വിച്ചിംഗ് സമയ സമയം കുറയ്ക്കാൻ ഇസുസു എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് 0.61 സെക്കൻഡ് വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. കാറിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് അവസരങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, 600 മുതൽ 800 മില്ലീമീറ്റർ വരെ ചാറു കീഴടക്കിയതിന്റെ ആഴം വർദ്ധിച്ചു. പരമാവധി പിക്കപ്പ് റോഡ് ക്ലിയറൻസ് - 240 മില്ലീമീറ്റർ.
ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്ട്രോൺ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ടർബോചാർജർ, മെച്ചപ്പെട്ട ജ്വലന അറ ഡിസൈൻ, വർദ്ധിച്ച ഉൽപാദനക്ഷമതയുള്ള ഒരു ഇന്ധന പമ്പ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കാറിന് 3 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഇസുസു 4JJ3 (190 എച്ച്പി 450 എൻഎം) ലഭിച്ചു. തൽഫലമായി, പവർ പ്ലാന്റിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഉദാഹരണത്തിന്, അര മണിക്കൂർ ക്യാബിനൊപ്പം ഒരു മോഡലിനായി ഒരു മോഡലിനായി 100 കിലോമീറ്ററിന് 8.1 ലിറ്ററായി കുറച്ചിരിക്കുന്നു. അതേസമയം, 6-സ്പീഡ് ഇസുസു മെക്കാനിക്ക് ഒരു ജോഡി പവർ യൂണിറ്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടുള്ള സംരക്ഷണ സംവിധാനമുള്ള 6 ബാൻഡ് എസിൻ യാന്ത്രികമായി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു.
റോഡിൽ ഡി-മാക്സിന്റെ ഡ്രൈവർ ഇപ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ എളുപ്പമാക്കണം. അത് ഒരേ സമയം നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റന്റുമാർ ജോലി ചെയ്യുന്നു. അവയിൽ - സാധ്യമായ കൂട്ടിയിടിയും സ്വയംഭരണ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്, അന്ധ മേഖലകളുടെ നിയന്ത്രണം, തിരിയുമ്പോൾ സഹായം. അവരുടെ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, അടയാളപ്പെടുത്തൽ ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, യാന്ത്രിക വളരെ പ്രകാശം എന്നിവ അനുബന്ധം. കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ച്, കാർ ഡ്രൈവറിനും യാത്രക്കാർക്കും 6 അല്ലെങ്കിൽ 7 എയർബാഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, 2020 ൽ അങ്കാര, യൂറോ ഡോൺകാപ്പ് എന്നിവയുടെ പരിശോധനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മോഡലിന് പരമാവധി 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ ലഭിച്ചു.
ഡി-മാക്സ് സാമ്പിളിനുള്ളിൽ, ഉപയോക്താക്കൾ-വൈബ്രേഷൻ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് തലയിണയുടെ ക്രമീകരണത്തോടെ എറണോമിക് സീറ്റുകൾ കണ്ടെത്തും. പ്ലസ് - 4 ഇഞ്ച് എൽസിഡി ഡിസ്പ്ലേയുള്ള പരിഷ്കരിച്ച ഡാഷ്ബോർഡ്. ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, മിറർലിങ്ക്, മിറർ എന്നിവയുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ. ചുറ്റുമുള്ള ശബ്ദത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിനായുള്ള ഓഡിയോ സിസ്റ്റം കാർ-ഓഡിയോയുടെ രംഗത്ത് അംഗീകൃത നേതാക്കളുമായി വാദിക്കാം.
യഥാർത്ഥത്തിൽ, ചില മനോഹരമായ കാര്യങ്ങൾ പ്രീമിയം വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് നേരെ പിക്കപ്പുകളുടെ ലോകത്ത് വന്നു. ആദ്യം, ഇത് ക്യാബിനിലെ അഭിവാദ്യ പ്രഭാതത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം 2 മീറ്റർ വരെ അടുക്കുമ്പോൾ കത്തിക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഹോം ലൈറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പിന്തുടരുക. മൂന്നാമതായി, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ ലോക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ.
വ്യക്തം, വർക്ക്ഹോഴ്സ് ഒരു നോൺസ്ക്രിപ്റ്റ് സ്യൂട്ട് ആയിരിക്കണമെന്നില്ല. പുതിയ ടോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡി-മാക്സ് പാലറ്റ് ഒരു ഒറ്റയടിക്ക് റീപ്ലേഷ്യൽ ചെയ്തു, ഒറഞ്ച് മെറ്റാലിക് വലൻസിയ ഓറഞ്ച് മെറ്റാലിക്, ബ്ലാക്ക് ബ്ലാക്ക് ബ്ലാക്ക് ബ്ലാക്ക് ബ്ലാക്ക് ബ്ലാക്ക് ഫെയ്റ്റ് സിൽക്കി വൈറ്റ് മുത്ത്, മെറ്റാലിക് മെറ്റാലിക് മെർക്കുറി stalllic എന്നിവ. തൽഫലമായി, ഈ നിറങ്ങൾ എൽഇഡി ഒപ്റ്റിക്സിന്റെ മോഡലിന്റെ പുതിയ രൂപകൽപ്പനയും തിളക്കവും ize ന്നിപ്പറയുന്നു.
പുതിയ പിക്കാമ്പിന്റെ വിൽപ്പന ഏപ്രിൽ ആദ്യം ആരംഭിക്കും. വിശദാംശങ്ങൾ: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
ഉറവിടം: CLAXON ഓട്ടോമോട്ടീവ് പത്രം