"സാരാംശത്തിൽ, നികുതി എന്തായാലും തുടരുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം പുറത്തെടുക്കണം. ": ഡ്രൈവർമാർ ഗ്രോഡ്നോ എന്താണ്, പരിശോധന കടന്നുപോകുന്നു

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനുകൾ ഡിസ്അസംബിളിന് കണക്കാക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൽ മാത്രം, ഇടിവ് 35% ൽ കൂടുതൽ, ഇത് 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് മൂന്ന് മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്! എന്നിരുന്നാലും, ജനുവരി മുതൽ ഐസ് ശ്രമിച്ചു: സംസ്ഥാന ഡ്യൂട്ടി റദ്ദാക്കി, ഒരു ഗതാഗത നികുതി അവതരിപ്പിച്ചതിനുപകരം. ആരെങ്കിലും സംസാരിച്ചു, ആളുകൾ പറയുന്നു, ആളുകൾ വിരട്ടിയോടിക്കുകയും നക്ഷത്രങ്ങൾ സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ സംഖ്യകൾ വിപരീതമായി പറയുന്നു.

റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ പ്രവേശനത്തിനുള്ള അനുമതി നൽകിയതായി യുഇ "ബെൽറ്റെഹെമിഡ്" പ്രകാരം ജനുവരിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. അതേസമയം, 2020 ജനുവരിയിൽ 55,782 കാറുകൾ പരിശോധന പാസാക്കി. ഈ വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ ഇഷ്ടമാണ്? ഫെബ്രുവരിയിൽ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നതും ഡ്രൈവർ ചെയ്യുന്നതും എങ്ങനെയാണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന്.

90 കളിലായിരുന്നു ജസ്റ്റിസ്?

പ്രതിയാതാവിന്റെ പ്രഭാതത്തിലെ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നിൽ, പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരിൽ നിന്ന് ക്യൂ ഇല്ല. ജീവനക്കാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജനുവരിയിൽ 70 കാറുകൾ പ്രതിദിനം അവരുടെ അടുത്തെത്തി, ഇപ്പോൾ അത് പകുതി കുറവാണ്.

കിയ കേദിക്കുന്ന ഒരു പുരുഷന്മാരിൽ ഒരാൾ ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവർ ആണ്. അദ്ദേഹം ആദ്യമായി ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തി, പക്ഷേ പ്രതിമാസം അടയ്ക്കുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയിലേക്ക് ഒരു പൈസ ചേർക്കുന്നതാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.

മറ്റ് ഡ്രൈവറുകളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുക, അയ്യോ, അത് പ്രവർത്തിച്ചില്ല: നേതൃത്വത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരാൾ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് നമ്മെ അവിശ്വസനീയമാണ്. പ്രാദേശിക ടാക്സി ഡ്രൈവർ മാത്രമേ സംഭാഷണം നടത്തിയത്, വ്യക്തമായി നികുതിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു.

"2013 മടങ്ങുക!"

7 വർഷം മുമ്പ് എല്ലാം എങ്ങനെ വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ഒരു നൊസ്റ്റാൾജിക് വാക്യമാണ്. തുടർന്ന് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനിൽ 70-80 കാറുകൾ സ്ഥിരമായി എത്തി, ഗതാഗതത്തിന്റെയും സങ്കടകരമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെയും എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് തലയ്ക്ക് തല വേദനിപ്പിച്ചില്ല. കാഴ്ചപ്പാട് മടക്കിനൽകുന്നു. മറ്റൊരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനായി, ഡ്രൈവർമാർ എല്ലാവരും പോയി പോകുന്നു. റെക്കോർഡിംഗും ലൈവ് ക്യൂവിലും. ഇതൊരു സ്വമേദയ സ്ട്രീറ്റാണ്.

പരിചിതമായ നരച്ച മുടിയുള്ള മനുഷ്യൻ ക്യാബിൻ വിൻഡോയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നു, ഇത് 2019 ൽ ഞങ്ങളുടെ പാതകൾ പിന്നിട്ടു. തുടക്കത്തിൽ ഏപ്രിൽ ഒന്നിന്റെ ഹവ്വായെ കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു, ഗതാഗതം ഈടാക്കാനുള്ള പുതിയ നിയമങ്ങൾ സമ്പാദിക്കും. ഏകദേശം രണ്ട് വയസ്സുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഗതാഗതം രണ്ടുതവണ വളർത്തിയിരിക്കണം. ഇന്ന് പ്രതീക്ഷയും യാഥാർത്ഥ്യവും താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഒരു കിലോമീറ്ററാകാതിരിക്കാൻ മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുക, പക്ഷേ വരിയുടെ ഗേറ്റിലേക്കുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ അരുവി ക്രമേണ നിരസിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ പോലും സമയമില്ല. 2019 ൽ, പ്രതിദിനം 30-35 കാറുകളുടെ ക്രമം പരിഹരിച്ചു, ഇന്ന് - 70-80. പ്രവചനങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇവിടെ മാത്രമേ സ്റ്റേഷൻ മാനേജർ ഇപ്പോഴും കർശനവും ഉറപ്പുള്ളതുമാണ്, അതിനിടയിൽ നിന്ന് ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നു. ആരെങ്കിലും വന്നു, നീക്കംചെയ്തു, തുടർന്ന് കൈക്കൂലിയെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിൽ ഫോട്ടോ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിൽ ഒരു കൈക്കൂലിയെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിൽ ഒരാൾ ഈ സ്റ്റേഷനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു ... ഈ സ്റ്റേഷനിൽ പ്രകോപിതനായ ആളുകൾ!

സാങ്കേതിക പരിശോധനയുടെ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ശുദ്ധവായു തുല്യമാണ്

സാധാരണ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്? ഉദാഹരണത്തിന്, മേലാപ്പിനടിയിൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഒരു കൂട്ടം പുരുഷന്മാർ ഗതാഗത നികുതിയെക്കുറിച്ച് അനുയോജ്യമല്ല, സ്റ്റേഷന്റെ തലവനായി.

- എന്തിനെന്താണ്? - സംഭാഷണത്തിലേക്ക് മറ്റൊരു വാഹനമോടിക്കുന്നു. - നിങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന റോഡുകൾ? അവയെ നന്നാക്കാൻ എന്ത് പണമാണ്?

നികുതി അടച്ചു - ശാന്തമായി ഓടിക്കുന്നു

ക്യാമറയിലേക്ക് തിളങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത അടുത്ത ചെറുപ്പക്കാരൻ, ഒരു ചതുരശ്ര സിരയിൽ മാറുന്നു. റോഡുകളുടെ ധനസഹായത്തിലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ പങ്കാളിത്തം ആവശ്യമാണ്. ഒരു വശത്ത്, നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ഈ പണം ശരിക്കും എവിടെ പോകും എന്നതാണ് ചോദ്യം. ചെലവഴിച്ച ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ടും ഇല്ല. സംസ്ഥാന ഡ്യൂട്ടിയുടെ പ്രതിയുമായി 7 വയസ്സിനു പഴക്കമുള്ള 7 വയസ്സുള്ള കൂടുതൽ ശല്യപ്പെടുത്തിയ കൂടുതൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവർ.

പരിശോധന ബഹിഷ്കരിക്കുന്നവരുടെയും ഒപെൽ ആസ്ട്ര ജിടിസിയുടെ ഡ്രൈവർ വ്യക്തമല്ല. എല്ലാ ബാധ്യതകളും നിറവേറുമ്പോൾ, ഉത്കണ്ഠയ്ക്ക് ഒരു കാരണവുമില്ല. അവന്റെ സ്ഥാനം ഇപ്രകാരമാണ്: ഞാൻ നികുതി അടയ്ക്കുന്നു - നിശബ്ദമായി ജീവിക്കുക. ഒരു യുവാവ് mn- ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല - ഇതാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വകാര്യ അഭിപ്രായം.

പ്രതിമാസം രണ്ടായിരത്തിലധികം കാറുകൾ. ഐസ് ആരംഭിച്ചു

ഒരു ആഴ്ചദിവസത്തിൽ മറ്റൊരു സ്റ്റേഷനിൽ തിരക്കേറിയതാണ്. ബെലാറൗസിയർ ഒന്നിന് ശേഷം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കാർഡുകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള ജാലകത്തെ സമീപിച്ച് തൊഴിലാളികൾ വേഗത്തിലും തണുപ്പും അഭിനയിക്കുന്നു, മാനേജുമെന്റ് പുതിയ നമ്പറുകളാൽ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റേഷനിൽ നടന്ന പഴയ സാമ്പിളിന്റെയും പുതിയ പ്രമാണത്തിന്റെയും മിഴിവ് പ്രദർശിപ്പിക്കുക, അത് ഏകോപിൽ നിന്ന് പരിശോധനയിലൂടെ ഡ്രൈവർമാർ നൽകുന്നു. വ്യത്യാസങ്ങളിലൊന്ന് - ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു മാസം മാത്രമല്ല, ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട തീയതി നിശ്ചയിക്കും. കോർഡ്ലെസ്സ് വഴി വ്യാപിപ്പിക്കാൻ മേലിൽ സാധ്യമല്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

"ഇന്ന് ഞാൻ പരിശോധന നടത്തി സന്തോഷിച്ചു, ഞാൻ പിന്നീട് നികുതിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കും"

ഞങ്ങളുടെ നാട്ടുകാരക്കാരിൽ ഒരാൾ ഹ്യുണ്ടായ് 2014 ൽ ഡ്രൈവിംഗ് നീക്കുന്നു., ഈ വർഷങ്ങളിലെല്ലാം പതിവായി പരിശോധന നടത്തി സിവിൽ സ്ഥാനം മറയ്ക്കാതെ സംസ്ഥാന ഡ്രക്ടറോളം നൽകി. പ്രതിദിനം നൂറുകണക്കിന് മൈലേജ് കിലോമീറ്റർ ഉരുട്ടിക്കൊണ്ട് അയാൾ വളരെയധികം ഓടിക്കുന്നു. ഇന്ന്, ഒരു മനുഷ്യൻ പിതാവിന്റെ കാറിന് അങ്ങേയറ്റം വളരെ അപൂർവമായി ആസ്വദിക്കുന്നു.

അതേ സ്റ്റേഷനിൽ, മറ്റൊരു വ്യക്തി വിപരീത അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചു. അദ്ദേഹം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിശ്വസിക്കുന്നു: പാസഞ്ചർ കാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് (1.5 മുതൽ 2.5 ടൺ വരെ) നിരക്ക്, ആനുകൂല്യങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത നിരക്കുകളുടെ കുറവ് എന്നിവ അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു കാറിന്റെ വളർച്ചയോടെ.

നികുതി ഒഴിവാക്കുകയില്ലെന്ന് ഒഴിവാക്കുക, അങ്ങനെയല്ല - അതെ എടുക്കുക!

Dersersky സ്ട്രീറ്റിലെ മറ്റൊരു സ്റ്റേഷനിൽ (മിൻസ്ക് ഗായിക്ക് സമീപം), ആങ്കെബേജ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല. എല്ലാം മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ അടിക്കുന്നു, മഞ്ഞ് കടിക്കുന്നു. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് അവരുടെ അവസരങ്ങളിൽ, രണ്ട് കാറുകൾ മാത്രമേ കാത്തിരിക്കുന്നത്.

അവയിലൊന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു E39 ആണ്, അത് റോഡ് ശേഖരത്തിൽ നിന്നുള്ള പരിശോധനയുടെ തിരിവ് തീർച്ചയായും നല്ലതാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഈ വസ്തുതയാണ് രാവിലെ ഫെബ്രുവരിയിലെ ശബ്ബത്ത്.

റോഡ് വിളവെടുപ്പ് ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട ശരിയായ കാര്യം ഇന്ധനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് ശരിയായ കാര്യം, ഇപ്പോഴത്തെ സർക്കാർ തീരുമാനം മുമ്പുള്ള ആ സാഹചര്യത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

രാവിലെ ഒരു കാറാണോ - ഇത് ഒരു റെക്കോർഡാണോ?

ഒരു സ്റ്റേഷനുകളിൽ കട്ടിയുള്ളതാണ്, മറ്റുള്ളവരിൽ - ശൂന്യമാണ്. സന്ദർശകരുടെ സമൃദ്ധിയിൽ പ്രശംസിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ അവരുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, കാറുകളുടെ എണ്ണം രണ്ടുതവണ വർദ്ധിച്ചു.

ഈ സ്റ്റേഷൻ നാലാം വർഷത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ 2020 ൽ പ്രതിസന്ധിക്ക് ഏറ്റവും ശക്തമായത് അനുഭവപ്പെട്ടു: വരിയിൽ ആത്മാവില്ലാത്തപ്പോൾ ദിവസം സംഭവിച്ചു. മഞ്ഞുരുകിയ പ്രഭാതത്തിൽ ശനിയാഴ്ച ഇവിടെ നോക്കട്ടെ, ഒരു ഡ്രൈവർ ഇവിടെ നോക്കിയെങ്കിലും ബാക്കി സമയം ശരാശരി 20 കാറുകളായിരുന്നു.

പ്രദേശങ്ങളിൽ എങ്ങനെ?

2020 മത്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്വകാര്യ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണമായി മാറി. അവയിൽ ചിലത് മൂന്ന് ദിവസത്തെ പ്രവർത്തന രീതിയിലേക്ക് അടുക്കാനോ സ്വിച്ചുചെയ്യാനോ നിർബന്ധിതരായി. ശമ്പളം ലഭിക്കാനും വാടകയ്ക്ക് റദ്ദാക്കാനും കഴിയുന്നത്ര സ്പിന്നിംഗ്. കുറച്ച് വരുമാനം ലഭിക്കാൻ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ട്രാഫിക് സ്ഥാനത്ത് എല്ലാം എങ്ങനെ മാറി?

**

ശബ്ദ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനുകളാൽ വിഭജിക്കുന്നത്, നിരവധി അഭിപ്രായങ്ങൾ, ബെലാറൗസിയരുടെ പുതിയ ഗതാഗത നികുതി വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ കാണുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ വായിൽ നിന്ന് ഒരു കാഴ്ചപ്പാട് ആവർത്തിച്ചു.