പ്രസിദ്ധീകരണത്തിന്റെ രചയിതാമനുസരിച്ച്, ദോഷകന്മാർക്ക് സാധ്യമായ എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും കവിഞ്ഞ കാറുകൾ മാത്രമാണ് ഈ പട്ടികയിൽ വന്നത്.
അമേരിക്കൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകർ എക്കാലത്തെയും മോശം പോരാളികളുടെ പട്ടിക സമാഹരിച്ചു. പടിഞ്ഞാറൻ പ്രസ്സിന്റെ ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഒരു അവലോകനം "സൈനിക കേസ്" പ്രസിദ്ധീകരണത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഡേവിഡ് എക്സയുടെ മെറ്റീരിയലിന്റെ രചയിതാമനുസരിച്ച്, ഈ കാറുകൾക്ക് മാത്രമേ ഈ പട്ടികയിൽ സാധ്യമായ എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും കവിഞ്ഞു. അവളുടെ നിഗമനത്തിൽ, അമേരിക്കൻ വിദഗ്ദ്ധനായ റോബർട്ട് ഫാർലേയുടെ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പരാമർശിച്ച എക്സിക്യൂരിറ്റി. ഫാർലിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പരാജയപ്പെട്ട പോരാളികളുടെ പട്ടിക ആദ്യ ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ബ്രിട്ടീഷ് വിമാനത്തിലേക്ക് ഇട്ടു 2.
ഗുരുതരമായ വ്യാവസായിക ഉൽപാദനത്തിൽ ആരംഭിച്ച ആദ്യ യുദ്ധ വിമാനങ്ങളിലൊന്നായി ഈ കാർ വായുവിലേക്ക് ഉയർന്നു. ഒരർത്ഥത്തിൽ, പോരാളികളെ പൊതുവെ ആവശ്യമില്ലാത്ത എല്ലാ ഗുണങ്ങളും പ്രകടിപ്പിച്ച് ഒന്നാം പേഴ്സണക്കാരെ പ്രചോദിപ്പിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് നിന്ന്, പൈലറ്റിന് ഏറ്റവും മോശം അവലോകനമുണ്ടായിരുന്നു, മാത്രമല്ല എയർ കോംബാറ്റ് സാഹചര്യത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനായില്ല. വിമാനം തന്നെ അങ്ങേയറ്റം വിശ്വസനീയമല്ല, പൈലറ്റിംഗിൽ മടക്കിക്കളയുക, അക്കാലത്ത് വേഗതയിൽ പോരാളിയും വളരെ ദുർബലമായ ആയുധങ്ങളും അപര്യാപ്തമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫാർയ്ലി എഴുതുമ്പോൾ, ഫോക്കർ ഐൻഡെക്കർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് രാജകീയ ആകാതെ നിന്നാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാർ നിർമ്മിച്ചത്. ഒരു എതിരാളിയുമായി തുടരാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്, ബ്രിട്ടീഷ് വിമാനം വളരെയധികം നവീകരിക്കാനും കൊണ്ടുവരാനുംതുമാണ്. തൽഫലമായി, കാർ വ്യക്തമായി അമിതമായി പെരുമാറുന്നു, ഒടുവിൽ വേഗതയും കുസൃതിയും നഷ്ടപ്പെട്ടു.
ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യ പോരാളികളിലൊന്ന് ഒരു മോശം വിലയിരുത്തൽ ഇടുന്നത് തെറ്റാണെന്ന് പഠനത്തിന്റെ രചയിതാവ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഫാർലി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, യുകെയുടെ തീരുമാനവുമായി സംയോജിച്ച്, 1919 വരെ സേവനത്തിലെ വിമാനം സേവനത്തിലെ വിമാനം വിട്ടുകൊടുത്തു.
സോവിയറ്റ് എംഐഗ് -237 വന്നു, ഇത് 1967 ലെ ആദ്യ വിമാനം നടത്തിയ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.
"മിഗ് -22 അമേരിക്കൻ എഫ് -4, എഫ് -111 പോരാളികൾക്ക് സോവിയറ്റ് പ്രതികരണമായി മാറിയിരിക്കണം",
എന്നിരുന്നാലും, വേരിയബിൾ ഷവർ ഷോക്ക് ഉള്ള ഒരു ശക്തമായ പോരാളിയായിരുന്നു അത്, അമേരിക്കൻ ഗവേഷകൻ അനുസരിച്ച്, വിമാനം വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതും ചെലവേറിയതുമായിരുന്നു. വാർസയുടെ കരാർ രാജ്യങ്ങളുടെ വ്യോമസേന നികത്താൻ തുടക്കത്തിൽ മിഗ് -23 ആണെന്ന് ഫാർലി എഴുതുന്നു. പ്രായമായതും തെളിയിക്കപ്പെട്ടതുമായ മിഗ് -2 ഉപയോഗിക്കാൻ യുഎസ്എസ്ആർ വ്യോമസേനയാണ് ഇഷ്ടപ്പെട്ടത്.
വിമാനം സോവിയറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ നഷ്ടത്തിൽ നേതാവായി. MIG -26 പാർക്ക് ലെ ഫ്ലൈറ്റ് അവസ്ഥയെ പിന്തുണയ്ക്കുക അങ്ങേയറ്റം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വളരെ കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന വിഭവ കൈവരിച്ച വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും അടയാളപ്പെടുത്തി. വൈദ്യുതി സസ്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കത്തിക്കുകയും ഐഎപ്ലെയ്നുകൾ "തമാശകളിൽ" ഇടാൻ നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. യുഎസ്എസ്ആറിന്റെ ഇരകളെ നഷ്ടപ്പെട്ട രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഉടൻ തന്നെ മിഗ് -26 പാർക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്ന് അമേരിക്കൻ വിദഗ്ധൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ദഹന എഞ്ചിനുകൾ മാറാൻ ഒന്നുമില്ല. സിറിയയിലെ സോവിയറ്റ് പോരാളിയുടെ കോംബാക്ക് ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ്, ഇറാഖി, ലിബിയൻ സർവീസ് എന്നിവയും പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നില്ല. ഈ വിമാനം തന്റെ മുൻഗാമിയായ മിഗ് -2 നെക്കാൾ വളരെ മുമ്പുതന്നെ അഭിമുഖീകരിച്ചു.
അമേരിക്കൻ പൈലറ്റുമാരും ഈ സോവിയറ്റ് വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയിരുന്ന അമേരിക്കൻ പൈലറ്റുമാരും തന്റെ ക്യാബിനിൽ ഇരിക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. 1984 ൽ എംഐജി 23-ൽ അമേരിക്കക്കാരുടെ പറക്ക് ദുരന്തം അവസാനിപ്പിച്ച ദുരന്തം അവസാനിച്ചു. എന്തുകൊണ്ടാണ് യുഎസ് വ്യോമസേനയുടെ ഒരു ഹൈ റാങ്കിംഗ് ഓഫീസർ തകർന്നതെന്നതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ, ഫാർലി നയിച്ചില്ല.
അടുത്തതായി, ഏറ്റവും മോശമായ പോരാളികളുടെ ആന്റി റേറ്റിംഗിന്റെ പട്ടികയിൽ, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ജർമ്മൻ വിമാനം വരുന്നു. മെസേഴ്സ്മിറ്റ് എനിക്ക് 163 കോമെറ്റ് - ജർമ്മനി പ്രദേശത്തേക്ക് ടവറുകൾ ഉയർത്തിയ അതിവേഗ ഇടവേളയുള്ള ബോംബറായി ഈ മെഷീൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആ സമയ വേഗതയിൽ വിമാനം വളരെ ഉയർന്ന രീതിയിൽ പറക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇന്ധനം ഒരു ശരിയായ ലക്ഷ്യത്തിന് മതിയായിരുന്നു. ഇന്ധനത്തിൽ ഇടപെടൽ പോരാളിയുടെ പ്രധാന പ്രശ്നം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ടി-സ്റ്റഫ് ഓക്സിഡൈസറായിരുന്നു പ്രത്യേകിച്ച് അഗ്നിശമന ഘടകം. പദാർത്ഥം അങ്ങേയറ്റം അസ്ഥിരമായിരുന്നു, ആദ്യ അവസരത്തിൽ അടിച്ചുമാറ്റി. വിമാനം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയായിരുന്നു പ്രത്യേകിച്ചും അപകടകാരി.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിമാനങ്ങളുമായുള്ള യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നത് മിക്കവാറും പരാജയപ്പെട്ടു. ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, സന്താർഷത്തിട്ട് എനിക്ക് 163 കോമെറ്റ് കുറച്ച് കോമൺ ഏതാനും പ്രോമെറ്റ് നടത്തി, കൂടാതെ 11 കാറുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, 9 അസുഖമുള്ള വിമാനം മാത്രമാണ് നശിപ്പിച്ചത്.
ലിസ്റ്റിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, അമേരിക്കൻ വിദഗ്ധർ ജർമ്മൻ ഹൈങ്കേൽ ഇട്ടു-162 ജെറ്റ് പോരാളിയെ ഇട്ടു. നാസികളുടെ അവസാന ശ്രമം അദ്ദേഹത്തെ ജർമ്മൻ നഗരങ്ങളിലേക്കുള്ള യൂണിയൻ ഏവിയേഷന്റെ റെയ്ഡുകൾ തടയാനും നിർത്തി. നിർമ്മാണം 90 ദിവസം മാത്രമുള്ളതാകുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രോയിംഗുകളിൽ നിന്ന് ഒരു വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി. ഇത്തരം മൂന്ന് ആയിരക്കണക്കിന് കാറുകൾ വരെ വ്യവസായത്തിന് കഴിയുമെന്ന് നാസിസ് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഹിറ്റ്ലർജെൻഡയിൽ നിന്നുള്ള കുറഞ്ഞ അവിശ്വസനീയമായ ക teen മാരക്കാരെ ചൂഷണം ചെയ്യാനാണ് പോരാളി. വിമാനത്തിന് ഒരു മരം ഡിസൈനും ജെറ്റ് എഞ്ചിനും ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഫ്യൂസലേജിൽ ക്യാബിന് പിന്നിൽ തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. നിങ്ങൾ പൈലറ്റിനെ കാറ്റകുൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ പ്ലാന്റിന്റെ വായു ഉപഭോഗത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പൈലറ്റ് അപകടപ്പെടുത്തി, മെഷീൻ ഒത്തുചേരുമ്പോൾ പശ, വിമാന കേസ് ചൂഷണം ചെയ്തു.
കാറിന് തൃപ്തികരമല്ലാത്ത എയറോബാറ്റിക് ഗുണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, വഴിയിൽ അസ്ഥിരനായിരുന്നു, നിഷ്പക്ഷതയോട് അടുത്തിരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ വിതരണം. ഒരു എയറോഡൈനാമിക് കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് വിമാനം ഉയരത്തിലായിരിക്കില്ല. കൂടാതെ, ഹെങ്കൽ ഹെ -162 ന് ഒരു ഉയർന്ന വേഗതയുണ്ടായിരുന്നു, ഓട്ടത്തിന്റെ ഉയർന്ന അകലവും അപര്യാപ്തമായ ഉയിർത്തെഴുന്നേറ്റും.
എക്കാലത്തെയും മോശമായ പോരാളികളുടെ റേറ്റിംഗിന്റെ അഞ്ചാമത്തെ സ്ഥാനത്ത്, അമേരിക്കൻ വിമാനം ക്രിസ്മസ് ബുള്ളറ്റ്. 1919 ലാണ് ഡോ. വില്യം വിറ്റ്നി ക്രിസ്മസ്. പൈലറ്റിന്റെ മരണം ഉറപ്പാക്കാൻ മതിയായ ഉയരം ഡയൽ ചെയ്യാൻ ക്രിസ്മസ് ബുള്ളറ്റിന് കഴിവുണ്ടെന്ന് വിശ്വസിച്ചു. പോരാളിയെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഡവലപ്പർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു "സൈക്കോപാത്ത്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
വിമാനത്തിന്റെ വികസനത്തെക്കുറിച്ച് പാരമ്പര്യേതര കാഴ്ചപ്പാടുകൾ നടത്തിയ ഡോക്ടറാണെന്ന് മാധ്യമപ്രവർത്തകർ ഓർക്കുന്നു. ഈ ആശയങ്ങൾ ധാരാളം നുണകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇലേറോൺ കണ്ടുപിടിച്ചു, അതുപോലെ തന്നെ അവരുടെ ഡിസൈനുകൾക്ക് വിദേശ ഓർഡറുകളുമായി മാറിനിൽക്കുന്നതും ഡോക്ടർ വാദിച്ചു. ഭാഗ്യവശാൽ എല്ലാവർക്കും, ക്രിസ്മസ് പ്രോജക്റ്റുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്. യുഎസ് സൈന്റിക്ക് പോരാളി ഡിസൈനർക്ക് പോലും അതിന്റെ പുതിയ ലിബർട്ടി എൽ -6 എഞ്ചിൻ കടം കൊടുത്തു. ഈ പവർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലായിരുന്നു കാർ തന്റെ ആദ്യ വിമാനത്തിലേക്ക് പോകേണ്ടത്.
ആദ്യ പരിശോധനയിലൂടെ, ബുള്ളറ്റ് വളരെ സാധാരണമായി തോന്നി, നേർത്ത ചിറകുന്നത് വരെ, അത് സ്ട്രറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ബുള്ളറ്റ് ചിറകുകൾ സ്വതന്ത്രമായി സ്വതന്ത്രമായി ആസ്വദിക്കാം, കാരണം പിന്നീട് അത് മാറിയതിനാൽ, അത്തരമൊരു ഡിസൈൻ "അതിന്റെ നേട്ടം" കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ കണക്കാക്കുന്നു. തെറ്റായ തെറ്റായ പെരുമാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തൊഴിലില്ലാത്ത പൈലറ്റ് കുത്ജ് മിൽക്കുകൾ വിമാനത്തിലേക്ക് വിമാനം ഉയർത്താൻ തൊഴിലില്ലാത്ത പൈലറ്റ് കുത്സർ ഫല്ലകൾ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ ക്രിസ്മസിന് കഴിഞ്ഞു. വിമാനം വേർപെടുത്തി, ചിറകുകൾ വളച്ചൊടിച്ചു, പോരാളി തന്റെ പൈലറ്റിനെ സുരക്ഷിതമായി കൊന്നു. രണ്ടാമത്തെ വിമാനം നിർമ്മിച്ച രണ്ടാമത്തെ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്, ആദ്യ വിമാനത്തിൽ മുൻഗാമിയുടെ വിധിയിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി.
വില്യം ക്രിസ്മസ് രണ്ട് പൈലറ്റുമാരുടെ മരണത്തോട് സഹതാപം കാണിച്ചില്ല, മാത്രമല്ല പുതിയ എഞ്ചിൻ എൽ -6 നാശം കാരണം ഖേദം പ്രകടിപ്പിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്തില്ല. നേരെമറിച്ച്, ബോധ്യത്തിന്റെ സമ്മാനം കൈവശമുള്ള അദ്ദേഹം "റെവല്യൂഷൻ" ചിറക് രൂപകൽപ്പനയ്ക്കായി 100 ആയിരം ഡോളറിന് ഒരു സൈനിക വിവരണം സ്ഥാപിച്ചു. ഈ അക്കൗണ്ട് അടച്ചതാണ് ഏറ്റവും അതിശയകരമായ കാര്യം.