സ്റ്റീവ് ചുനാനയ്ക്ക് ബിസിനസ്സിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല: കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പാൻഡെമിക് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഹോങ്കോംഗ് കമ്പനികളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇത് സോളാർ സെല്ലുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, യുഎസിൽ നിന്നും യൂറോപ്പിലും മാത്രം വളരുന്നു. പ്രശ്നം വ്യത്യസ്തമാണ്: മറ്റ് ഏഷ്യൻ കയറ്റുമതിക്കാരെപ്പോലെ ചുവാങ് വാങ്ങുന്നവർക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയില്ല.
കൊറോണവിറസിന്റെ വ്യാപനം പ്രകോപിപ്പിച്ച മാന്ദ്യത്തിനുശേഷം ഏഷ്യൻ മേഖലയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തിയതിനാൽ ഏഷ്യൻ മേഖലയുടെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ വീണ്ടെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, വിതരണത്തിന്റെ സമുദ്ര ചങ്ങലകളിൽ ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങളാൽ പ്രാദേശിക ബിസിനസ്സിന്റെ വിജയകരമായ വികസനം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത്. പോർട്ടുകളുടെ ജോലിസ്ഥലത്ത് ചൈനീസ് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിൽ അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ചരക്ക് നിരക്ക് റോസ് കുത്തനെ കുത്തനെ, വരണ്ട ചരക്കുകളെ തുറമുഖങ്ങളിൽ പെടുന്നു.
അജ്ഞാതമല്ലാത്തത്കഴിഞ്ഞ വർഷം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്ന് ഒരു സാധാരണ 40 അടി കണ്ടെയ്നർ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് നാലിരട്ടിയിൽ കൂടുതൽ വളർന്നുവെന്ന് ചുവാൻ പറയുന്നു: "അവസാന 20 ൽ ഞങ്ങൾ ഇത് കണ്ടിട്ടില്ല. ശൂന്യമായ പാത്രങ്ങൾ ഹോങ്കോങ്ങിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയില്ല. "
ലോകത്തിന്റെ മറ്റേതൊരു പ്രധാന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയേക്കാളും വേഗത്തിൽ ഒരു പാൻഡെമിക്, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, മറ്റ് സാധനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിൽപ്പനയും ലോക്ദായുനോവ് കാരണം ഉയർന്ന അളവിലുള്ള വിൽപ്പനയും വർദ്ധിച്ചു. കയറ്റുമതി ഡെലിവറികൾ തുടർച്ചയായി വർഷങ്ങളായി വർഷങ്ങളായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, വ്യാപാര ബാലൻസ് മിച്ചം 2020 അവസാനത്തോടെ ചരിത്രത്തിലെത്തി - ഡിസംബറിൽ അദ്ദേഹം 18.17 ശതമാനം വർധിച്ച് 78.17 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി.
എന്നിരുന്നാലും, ഏഷ്യയിലെ പാത്രങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുക കാലതാമസത്തോടെ മടക്കിനൽകുന്നു. അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ പോർട്ട്സ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു പാൻഡെമിക്, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെയും വെയർഹ house വർച്ചകളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങളാണ് ഇതിന് കാരണം, ഹോങ്കോംഗ് ലീനിയർ ഷിപ്പിംഗ് അസോസിയേഷൻ ചെയർമാൻ റോബർട്ടോ ദശാൻട്ട പറയുന്നു: "കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ഭീമാകാരമായ എണ്ണം അജ്ഞാതമായി നഷ്ടപ്പെട്ടു എവിടെ - ഓസ്ട്രേലിയ, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പ്, മധ്യ അമേരിക്ക. ചില അനുയോജ്യമായ കൊടുങ്കാറ്റ് ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. "
"ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ സ്വതന്ത്രമായ കപ്പലും ഗതാഗതത്തിനായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം ഇത്രയധികം കപ്പലുകൾ അൺലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ തുറമുഖങ്ങളിൽ കാത്തിരിക്കുന്നു," ജന്നറ്റയെ ചേർക്കുന്നു.
പ്രശ്നം വളരുകയാണ്ചൈനയുടെ കിഴക്ക് പടിഞ്ഞാറൽ നഗരമായ വെൻഷ ou വിലെ വാൻലോംഗ് രാസമിതി അസിസ്റ്റന്റ് പ്രസിഡന്റ്, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ അമിതമായി തുടരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ബിസിനസ് നിർമ്മാതാവിന്റെ ബിസിനസ് ആരോമാറ്റിക് സംയുക്തങ്ങളെ കാര്യമായി ബാധിക്കില്ല, കാരണം ഇത് മുകളിലെ വിലയിലെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു സെഗ്മെന്റ്. എന്നാൽ മറ്റ് പല ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായത്തിൽ, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ പ്രശ്നം കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്. കിഴക്കൻ തീരത്തുള്ള മറ്റൊരു നഗരമായ ഷാഹൂയറിലെ ഒരു കയറ്റുമതിക്കാരൻ അനുസരിച്ച്, ഡിസംബറിൽ ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ ജമ്പ് വസ്ത്രങ്ങളുടെയും തുണിത്തരങ്ങളുടെയും നിർബന്ധിതരെ നിർബന്ധിച്ചു.
നിരവധി ഉത്പാദനം പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തുമ്പോൾ പുതുവർഷത്തിന്റെ ആഘോഷത്തിനിടയിൽ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ തലകൾ പ്രതീക്ഷിക്കാമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രതീക്ഷകൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകാൻ വിധിച്ചില്ല: ചില ഫാക്ടറികളും സസ്യങ്ങളും ജീവനക്കാരെ അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന ആഗോള ഡിമാൻഡുമായി നിർബന്ധിച്ചു.
അടുത്ത കാലം വരെ, കണ്ടെയ്നറുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രധാനമായും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ചൈനയിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന കമ്പനികളിൽ നിന്ന് അവർ കഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളുണ്ട്. അത്തരം കാലതാമസങ്ങൾ കാരണം ഹോങ്കോങ്ങിലെ മക്ഡൊങ്ങിൽ മക്ഡൊങ്ങിൽ ഉരുളക്കിഴങ്ങ് ചിപ്സ് ഡെലിവറിയും ചുരുങ്ങിയ സമയവും പ്രയാസമാണ് - ഒരു ഹ്രസ്വകാലത്ത് നിലക്കടല.
ലോകം മുഴുവൻ പരിഹരിക്കാൻ പ്രശ്നം ശ്രമിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അടുത്തിടെ ചൈനയുടെ വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്ത് നിങ്ബോയുടെ അധികാരികൾ 730,000 ശൂന്യമായ പാത്രങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രാദേശിക തുറമുഖത്തെ സഹായിച്ചു.
പണപ്പെരുപ്പത്തിലേക്കുള്ള സംഭാവനപാത്രങ്ങളുടെ അഭാവം സാധനങ്ങൾക്കുള്ള വില വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. ഡെലിവറികളിൽ 2-4 ആഴ്ചയാകുമെന്ന് ചുവാന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അത് ഉയർന്നുവരുന്ന അധിക ചിലവുകൾ മുതൽ 2-5 ശതമാനം വരെ വിഭജിക്കാൻ വാങ്ങുന്നവരോട് ചർച്ച നടത്തുകയാണ്.
ഷിപ്പിംഗ് പാത്രങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം 2020 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഇടിഞ്ഞു, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേത് വർദ്ധിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി, അനലിറ്റിക്കൽ കൺസലിംഗ് കമ്പനി വകുപ്പിന്റെ തലവനായ ജോൺ ഫോസ്സി . എന്നിരുന്നാലും, അവർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്: അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം, പ്രത്യേകിച്ച് ഉരുക്ക്, ഈ വേനൽക്കാലം, ഇത് ഫോസിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പ്രാധാന്യം രേഖപ്പെടുത്തി. അതിനാൽ, "ചില കപ്പലന്മാർ മിക്കവാറും പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യില്ല," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിലെ തുറമുഖങ്ങളിൽ ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങിെന്ന് ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ചില പോസ്റ്റുകൾ പറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രതിനിധികൾ തന്നെ വരും മാസങ്ങളിലെ സാധ്യതകളെ വിലയിരുത്തുന്നു. സ facilities കര്യങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് വേനൽക്കാലത്തേക്ക് ആയിരിക്കില്ലെന്ന് ഹങ് കോംഗ് കൗൺസിൽ ഓഫ് ജാലോംഗ് കൺസെൽസ് ഗതാഗതം ചെയർമാൻ വില്ലി ലിൻ പറയുന്നു.
അതിനാൽ, ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ചൈനയുടെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള ഗ്വാങ്സി-ഷുവാങ് ജില്ലയിലെ ഗ്വാങ്സി-ഷുവാങ് ജില്ലയിൽ നിന്നും ഗുവാങ്സി-ഷുവാങ് ജില്ലയിൽ നിന്നുള്ള ട്രക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ചില കമ്പനികൾക്ക് റഷ്യയിലൂടെ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകൾ കൂടുതൽ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങാം, ചുവാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.
വിവർത്തനം ചെയ്ത മിഖായിൽ ഓവർചെങ്കോ