ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാറുകളുടെ ഡിവിഷനുകൾ മെഴ്സിഡസ് എഎംജി

50 വർഷത്തിലേറെയായി ജർമ്മനിയിലെ അഫലാറ്റർബക്കിൽ നിന്നുള്ള എഎംജി വേഗതയുടെയും സമ്പത്തിന്റെയും പ്രതീകങ്ങളായിട്ടുള്ള ഏറ്റവും ഭ്രാന്തൻ കാറുകളിൽ ഒന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

മുൻ എഞ്ചിനീയർമാർ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഹാൻസ് വെർണർ ഓഫ്രെർ, 1967 ൽ എർഹാർഡ് മെലച്ചർ എന്നിവരാണ് എമിജി സ്ഥാപിതമായത്. ആദ്യം, കമ്പനി ഒരു സ്വതന്ത്രവൽക്കാരനായി ജോലി ചെയ്തിരുന്നു, എന്നാൽ 1993 ൽ മെഴ്സിഡസ് ബെസ് എഎംജിയുമായി ഒപ്പിട്ടു, ഇത് ഒരു കോടതി സ്റ്റുഡിയോയായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, തുടർന്ന് 1999 ൽ കമ്പനി പൂർണ്ണമായും സ്വന്തമാക്കി.

എഎംജി സൃഷ്ടിച്ച 15 കാറുകളെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

1971 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് 300 സെൽ 6.8 എഎംജി "ചുവന്ന പന്നി"

ഈ 300 സെൽ റേസിംഗ് സെഡാൻ എഎംജി ബ്രാൻഡ് ജനപ്രീതിയുടെ ജനപ്രീതിയായി കണക്കാക്കാം. കഥ വളരെ ലളിതമാണ് - അവർ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് 300 സെൽ, അക്കാലത്ത് ജർമ്മനിയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സെഡാാൻ എടുത്ത് അതിനെ വേഗത്തിലാക്കി. 6.6 ൽ നിന്ന് 6.8 ലിറ്ററായി എഞ്ചിൻ തകർന്നു, വാതിലുകൾക്ക് പകരം ലൈറ്റ് അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, ശരീരം മുഴുവൻ ചെറി-ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ വരച്ചു.

1971 ൽ, ഈ ബൾക്കി സെഡാൻ സ്പാ-ഫ്രാങ്കോർഷാം ഹൈവേ വിട്ടു, പ്രേക്ഷകർ ചിരിച്ചു വിരൽ കാണിച്ചു. "ചുവന്ന പന്നി" പ്രതീക്ഷിച്ച ആരും തന്റെ ക്ലാസിലെ ആദ്യത്തേതും മൊത്തത്തിലുള്ള സ്റ്റാൻഡിംഗിൽ രണ്ടാമത്തേതും പൂർത്തിയായെന്ന് ആരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

1986 മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് 300 ഇ ആംജി "ചുറ്റിക"

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ കാറിനെ ഹാമർ (അതായത് "" ചുറ്റിക "എന്ന് വിളിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു? ഉത്തരം ലളിതമാണ്: കാരണം അവൻ കറുത്തതും ചതുരവുമാണ്, മറ്റ് കാറുകളെ നശിപ്പിക്കും.

ഈ പരിഷ്ക്കരിച്ച മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്-ബെൻസ് ഡബ്ല്യു 124 300e എന്നത് എല്ലാ ശക്തരായ സെഡാനുകളുടെയും ഉറവിടമായി കണക്കാക്കാവുന്ന ഒരു കാറാണ്. പാചകക്കുറിപ്പ് ലളിതമായിരുന്നു: 396 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആറ് സിലിണ്ടർ 3.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ 6.0 ലിറ്റർ വി 8 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഈ ക്ലാസിലെ മറ്റ് കാറുകളോട് നേടാനാകാത്ത ഫലം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

1994 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഇ 60 ആം

പോർഷെയുമായി സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ച മെഴ്സിഡസ് ബെസ് 500e ഓർക്കുക? ഇതേ യന്ത്രമാണ്, പക്ഷേ അഫലാറ്റർബച്ച് നിന്ന് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഫലങ്ങൾ ഫലങ്ങളുള്ള മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് മാനേജർമാരെ ആകർഷിച്ചതിനുശേഷം 500 സെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചതിനെക്കുറിച്ചാണെന്ന് അഭ്യൂഹമാണ്.

തുടർന്ന് അവരുടെ ഉന്നത മോഡലിന്റെ പരിമിതമായ പതിപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ അവർ എഎംജി റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു. വളരെ വലിയ 6.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, ആംസ് സ്പോർട്, സ്പോർട്സ് സസ്പെൻറ്, യഥാർത്ഥ ബോഡി കിറ്റ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അത് വളരെ അപൂർവമായിരുന്നു.

1994 നും 1995 നും ഇടയിൽ 45 സെലാൻസ് മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അതിനാൽ ഇന്ന് അത് വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെട്ടവരിൽ ഒരാളായി തുടരുന്നു.

1995 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സി 36 എഎംജി

സി 36 എഎംജി ഈ ലിസ്റ്റിലെ മറ്റ് കാറുകളെപ്പോലെ ശക്തമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും മികച്ചതാണ്, ഇത് കമ്പനിക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്. മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് അനുബന്ധ സ്ഥാപനത്തിന്റെ പദവി ലഭിച്ച ശേഷം ആംസ് വികസിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ കാറായി അദ്ദേഹം മാനുഫാക്ചററുടെ ഡീലർ സെന്ററുകളിലൂടെ വിറ്റു.

ഇതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളി ബിഎംഡബ്ല്യു എം 3 ആയിരുന്നു. സി 36 ന് 3.6 ലിറ്റർ 6 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ശേഷി 276 എച്ച്പി വെറും 5.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തി. ഇന്നുവരെ, എഎംജി ചിഹ്നത്തിലൂടെ ഏറ്റവും മനോഹരവും വിലകുറഞ്ഞതുമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ്.

1997 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സ്ല 73 എഎംജി

നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ ശക്തി ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, SL 73 റോഡ്സ്റ്ററിൽ ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടതായിരുന്നു - അപൂർവ ആംസ് മോഡലുകളിൽ ഒന്ന്.

നാമത്തിൽ നിന്ന് ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ 7.3 ലിറ്റർ വി 122 കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കോസലിന് 518 കുതിരശക്തി നൽകി. വാസ്തവത്തിൽ, ഇതേ എഞ്ചിനാണിത്, അത് അവരുടെ സോണ്ട സൂപ്പർകാറിനായി പഗാനി ഉപയോഗിച്ചതാണ്.

സ്ല 73 85 പകർപ്പുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, ഇത് സോണ്ടയേക്കാൾ ഇരട്ടിയാണ്.

1998 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ക്ലോക്ക് ജിടിആർ

സൃഷ്ടിച്ചതിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും ഭ്രാന്തമായ മെഴ്സിനസ്-ബെൻസ് ആണ് ക്ലൈ ജിടിആർ. അതെ, ഇത് എഎംജി ഡിവിഷനും വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ക്ലോക്ക് ജിടിആർ റേസിംഗ് കാറിന്റെ റോഡ് പതിപ്പ് അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സീരിയൽ കാറായിരുന്നു.

ഇത് അവിശ്വസനീയമായ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകളാണ്: 6.9 ലിറ്റർ വി 12 ഇഷ്യു ചെയ്ത 604 കുതിരശക്തി, വെറും 3.8 സെക്കൻഡിൽ ക്ലോക്ക് ജിടിആറിന് 2 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തി. പരമാവധി വേഗത 320 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തി.

2000 ലെ ഗിന്നസിന്റെ ഗിന്നസ് ബുക്കിൽ, എക്കാലത്ത് ഒത്തുചേരുന്ന ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സീരിയൽ കാറായി ക്ലൈക്ക് ജിടിആർ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അക്കാലത്ത് അതിന്റെ ചെലവ് 1,547,620 യുഎസ് ഡോളറാണ്. ആകെ 25 പകർപ്പുകൾ ഉണ്ടാക്കി.

2002 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഒരു 32 കെ എഎംജി

എഎംജി ഡിവിഷൻ നൽകിയ അസാധാരണമായ കാറുകളിൽ ഒന്നാണ് 2002 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട 32 കെ എഎംജി. പക്ഷേ, നിങ്ങൾക്ക് സത്യസന്ധമായി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് തികച്ചും ഒരു amg അല്ല, കാരണം വാസ്തകം വെർണർ AUfret അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള amg- ന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമാണ് കാർ നിർമ്മിച്ചത്.

32 കെയിൽ, ഒരു 3.2 ലിറ്റർ വി 6 എഞ്ചിൻ സ്ൽകെ 32 എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിച്ചു, അതിൽ 370 കുതിരശക്തിയായിരുന്നു - അത്തരമൊരു ചെറിയ മെഷീന് ഇത് വളരെയധികം. 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീ വരെയുള്ള ത്വരണം സമയം ഏകദേശം 5 സെക്കൻഡ് ആണ്, ഇത് ഒരൊറ്റ സന്ദർഭത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ആദ്യത്തെ ഹോത്താച്ചിലൊന്ന് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

2008 മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് സി 30 സിഡിഐ എഎംജി

സി 30 സിഡിഐ എഎംജി എഎംജി ഡിവിഷനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വിചിത്രമായ മോഡലാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ആദ്യ, മാത്രം കാറാമായി അദ്ദേഹം മാറി! വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു പ്രാരംഭ തലത്തിലുള്ള amg മോഡലായിരുന്നു, അത് 230 കുതിരശക്തി മാത്രമായിരുന്നു, പക്ഷേ ടോർക്കിലെ 540 എൻഎം സി 37, സി 32 എന്നിവയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്.

6.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ അദ്ദേഹം 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തി, പരമാവധി വേഗത 250 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. സമ്മതിക്കുന്നു, ഡീസൽ കാറിനുള്ള മാന്യമായ ഒരു ഓപ്ഷൻ.

2004 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ക്ലോക്ക് 55 ഡിടിഎം എഎംജി

സിഎൽകെ കൂപ്പിന്റെ റേസിംഗ് പതിപ്പ് ഡിടിഎം നേടി - ജർമ്മൻ ബോഡി റേസിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ഈ നിമിഷം ആഘോഷിക്കാനും ആരാധകർക്ക് എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു. അവർ വീണ്ടും അവരുടെ പഴയ സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്ന് സഹായം ചോദിച്ചു. തൽഫലമായി, അത് ഏറ്റവും അദൃശ്യമായ സൂപ്പർകാറുകളിലൊന്നാണ്.

വിഷയത്തിൽ ഇല്ലാത്തവർക്ക്, നിലവാരമില്ലാത്ത ബോഡി കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്ലോക്ക് പോലെ കാണപ്പെട്ടിരിക്കണം. എന്നാൽ ഡ്രൈവർ നിർത്തുന്നതുവരെ ഡ്രൈവർ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തിയില്ല. 574 കുതിരശക്തിയും 800 എൻഎം ടോർക്കും കണക്കിലെടുത്തു. 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓവർലോക്കിംഗ് 3.9 സെക്കൻഡ് ആയിരുന്നു, പരമാവധി വേഗത 320 കിലോമീറ്റർ വരെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തി.

ശരീര കൂപ്പ് ഉള്ള 100 കാറുകൾ പുറത്തിറക്കി, ഒരു കാബ്രിയോലെറ്റ് ബോഡി വരെ പുറത്തിറക്കി. രണ്ടാമത്തേതിൽ, പരമാവധി വേഗത ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലിമിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് 300 കിലോമീറ്റർ / H ആയി കുറച്ചു.

2005 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എസ് 65 എഎംജി

എസ് 65 വയസ്സായ v12 ഉള്ള ആദ്യത്തെ എസ്-ക്ലാസ് ആയിരുന്നില്ല. ആദ്യത്തെ എസ്-ക്ലാസ് കൂടിയല്ല, പരിഷ്കരിച്ച AMG ഡിവിഷൻ. V12 ഉള്ള ആദ്യത്തെ S-ക്ലാസ് എഎംജിയായിരുന്നു അത്. എസ് 65 എഎംജി മോഡലിന് 5980 സെന്റിമീറ്റർ വരെ പ്രവർത്തനരഹിതമായി സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു 5980 സെന്റിമീറ്റർ വരെ പ്രവർത്തന അളവിൽ 1.5 ബാറിന്റെ സമ്മർദ്ദമുള്ള രണ്ട് ടർബൈനുകൾ.

അവൻ ഭയങ്കരനായിരുന്നു: 612 കുതിരശക്തി, 950 എൻഎം ടോർക്ക്. അക്കാലത്ത് അദ്ദേഹം മോഡൽ ശ്രേണിയിലെ ഒരു മികച്ച പതിപ്പായിരുന്നു. 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ / എച്ച് വരെ ഓവർലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് അദ്ദേഹത്തിന് 4.4 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, 13.1 സെക്കൻഡിനുശേഷം അദ്ദേഹം 200 കിലോമീറ്റർ കടന്നു. 2006 ൽ ഒരു കാറിന്റെ വില ഏകദേശം 170,000 ഡോളറായിരുന്നു.

2007 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ആർ 63 ആം

ഒരു 32 കെ വിചിത്രമായി മാറിയെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, r 63 AMG നോക്കുക. എംഎംജി ഡിവിഷനിൽ നിന്ന് പരിഷ്ക്കരിച്ച ആർ ക്ലാസ്സിന്റെ ജനപ്രിയ യു മിനിവനുമാണിത്.

6.3 ലിറ്റർ വി 8 ന് 503 ലിറ്റർ വി 8 പേർ കൈകൊണ്ട് ഒത്തുചേരുന്നു, ഇത് വെറും 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുക. പരമാവധി വേഗത 250 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരിമിതപ്പെടുത്തി. അത് വളരെ ദുർബലമായി വിറ്റതായി പ്രവചനാതീതമാണ്, അതിനാൽ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉത്പാദനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു.

2008 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സ്ലൈ 65 എഎംജി ബ്ലാക്ക് സീരീസ്

ലോകചരിത്രത്തിൽ, ആംസ് കറുത്ത സീരീസ് "ബ്ലാക്ക് സീരീസ്" പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ ഒരു ഹ്രസ്വവും മഹത്വമുള്ളതുമായ ഒരു കാലഘട്ടമായിരുന്നു. കറുത്ത സീരീസ് മോഡലുകൾ അന്തർലീനമായി റേസിംഗ് കാറുകളാണ് പൊതു റോഡുകളിൽ പ്രവേശിപ്പിച്ചത്.

പരിമിതികളിൽ ഗണ്യമായ ശരീരഭാരം, ബക്കറ്റ് സീറ്റുകൾ, വളരെ നിർബന്ധിത മോട്ടോറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്ലൈ 65 പതിപ്പ് പതിപ്പ് ഏറ്റവും ഏകീകൃതമായിരുന്നു. പരുക്കൻ മേൽക്കൂര റോഫ്റ്റർക്ക് ഒരു വലിയ കൊളാഷ്, വിശാലമായ വടി, ഇതിനകം 60 ലിറ്റർ V12, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഇന്റീരിയറിൽ വലിയ ടർബൈനുകൾ എന്നിവയുമായി ആക്രമണാത്മക എയറോഡൈനാമിക് കിറ്റ് ലഭിച്ചു.

മോട്ടോർ ഇഷ് 670 എച്ച്പി 1000 എൻഎം ടോർക്ക് 3.8 സെക്കൻഡിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പരമാവധി വേഗത വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2010 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എസ്എൽഎസ് ആം

10 വർഷം മുമ്പ് SLS AMG പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതായി വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് - അത് ഇപ്പോഴും ഗംഭീരവും ഭാവിവുമുള്ളതായി തോന്നുന്നു! ഇതിഹാസത്തിൽ 300SL ഗൾവിംഗ് എന്നതിന് അദ്ദേഹം ഒരു ആത്മീയ പിൻഗാമിയായി. എഎംജിയുടെ അവസാനമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആദ്യ കാറാണിത്.

സ്ലസ് ആമി ഉടൻ റിലീസിനുശേഷം ഒരു ക്ലാസിക് ആയി മാറി, 10 വർഷത്തിനുശേഷം അദ്ദേഹം വളരെ സ്വാഗതത്തിൽ ഒരു സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. 571 ലിറ്റർ അധികാരം വികസിപ്പിക്കുന്ന 6.2 ലിറ്റർ വി 8 59 എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കാറിന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുതൽ. 6800 ആർപിഎമ്മും ടോർക്ക് 650 n · m 4750 ആർപിഎമ്മിൽ. ഏറ്റവും തവിയായ ഡിസൈനർ തീരുമാനമാണ് 300SL പോലുള്ള "സീഗൾ വിംഗ്" തരത്തിന്റെ വാതിൽക്കൽ.

2012 മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ജി 65 എഎംജി

ജി 65 ന്റെ മഹത്വം അതിന്റെ അസംബന്ധത്തിലാണ്. ഇത് വളരെ കാലതാമസമുള്ള ഒരു കാറാണ്, ഇത് ഇരട്ട ടർബോചാർജറുമായി 600 കുതിരശക്തിയുള്ള 600 ലിറ്റർ വി 122 ആവശ്യമില്ല. അവസാനം, യുക്തിയും മനസ്സും അവഗണിക്കുക - അതാണ് അത്തരം ഇതിഹാസങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത്, ജി 65 ഒരു സ്ഥിരീകരണം മാത്രമാണ്.

5.3 സെക്കൻഡിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും പരമാവധി വേഗത 230 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമായ G63 amg എന്നതിനേക്കാൾ 0.1 സെക്കൻഡ്, 20 കിലോമീറ്റർ വേഗത.

2013 മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ജി 63 എഎംജി 6x6

G 65 - എഎംജിയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും ഭ്രാന്തൻ ബി ക്ലാസ് ആയിരുന്നില്ല. എക്കാലത്തെയും മികച്ചതും ആവശ്യമുള്ളതുമായ "ജെലിക്" ഇപ്പോഴും ആറ് വീൽ ജി 63 എഎംജി 6 എക്സ് 6 ആണ്, 100 യൂണിറ്റ് മാത്രം പുറത്തിറക്കി. 6x6 വീൽ സൂത്രവാക്യം ഉപയോഗിച്ച് എഎംജി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ജി-ക്ലാസ് നടത്തിയത് എന്തുകൊണ്ട്? ഉത്തരം ലളിതമാണ്: കാരണം അവർക്ക് കഴിയും.

2013 മുതൽ 2015 വരെയുള്ള മാഗ്ന സ്റ്റീർ ഫാക്ടറിയിൽ ഓസ്ട്രിയയിൽ അസാധാരണമായ എസ്യുവി നിർമ്മിച്ചു. 536 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 5.5 ലിറ്റർ വി 8 അദ്ദേഹത്തിന് 5.5 ലിറ്റർ വി 8 ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ഉപകരണങ്ങൾ പോർട്ടൽ പാലങ്ങൾ മാത്രമല്ല, കേന്ദ്രീകൃത ടയർ പേജിംഗിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ടെലിഗ്രാം ചാനൽ പാരമൂമിലേക്ക് സബ്സ്ക്രൈബുചെയ്യുക