പോർട്ടൽ www.manitobacoperortor.ca- ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കനേഡിയൻ കാർഷിക മാനിറ്റോബ കോ-ഓപ്പറേറ്ററായ അലൻ ഡോസൺ തന്റെ ലേഖനത്തിൽ എഴുതിയ ലേഖനത്തെക്കുറിച്ച് എഴുതിയത്.
പത്രപ്രവർത്തക കുറിപ്പുകൾ പോലെ, മാറ്റത്തിന്റെ തുടക്കക്കാരൻ ധാന്യയിലെ എലിവേറ്ററുകളുടെ പടിഞ്ഞാറൻ അസോസിയേഷനാണ്.
"കാനഡ നേടാൻ കാനഡ കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരം 2025 ഓടെ ഗോൾ നേടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പരിഹാരം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്നാൽ വാൻകൂവർ ധാന്യ മുൻഗണനകളുടെ തുറമുഖത്തിന്റെ നേതൃത്വം ഞങ്ങൾ കാണുന്നില്ല. എല്ലാവരും ധാന്യമേഖലയിൽ വിഷമിക്കേണ്ടത് ഇതാണ്. ഒരു കാര്യം സംഭവിക്കുന്നു: പോർട്ട് ഇൻഫ്രാക്ടർ അസോസിയേഷൻ (ഡൗണ്ടർ ഗതാഗതം) എന്ന മുൻഗണനകൾ (കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം) എങ്ങനെയാണ് ഡോസൺ എന്ന അഭിമുഖത്തിൽ, "എന്ന് ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
90 ശതമാനം കനേഡിയൻ ധാന്യ കമ്പനികളെ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഡബ്ല്യുജിഇ അസോസിയേഷൻ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്മെൻറുകളിൽ കൂടുതൽ സുതാര്യത എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കനേഡിയൻ കടൽ നിയമത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് .
WGEEA തേടുന്ന മാറ്റങ്ങൾ എല്ലാ കനേഡിയൻ തുറമുഖങ്ങളെയും ബാധിക്കുമെന്ന് സോബിക്കോവിച്ച് പറഞ്ഞു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത്: പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയുടെ ഭൂരിഭാഗവും വാൻകൂവർ തുറമുഖത്തിലൂടെ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ പാശ്ചാത്യ കർഷകർക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കേണ്ടതും അത് നിർമ്മാതാക്കളുടെ ചുമലിൽ കിടത്തില്ല.
സോബകോവിച്ച് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വാൻകൂവർ തുറമുഖം നിയമം സ്ഥാപിച്ച ഒരു കുത്തകയാണ്, ഇതിന് ചെക്കുകളും ക counter ണ്ടർവെറ്റുകളും ഇല്ല, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അപ്പീൽ അല്ലെങ്കിൽ ആർട്ടോറേഷൻ ആവശ്യമില്ല. കൂടാതെ, പോർട്ട് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഒരു സ്വയംഭരണ നിയന്ത്രണ ബോഡിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് താൽപ്പര്യ വൈരുദ്ധ്യമാണ്.
"ഞങ്ങളെ നിയമിക്കുന്ന അതേ ഓർഗനൈസേഷൻ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന ഈ സംഘടന, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായുള്ള നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു, ലാൻഡ് ഉപയോഗ തീരുമാനങ്ങൾ മാത്രം നിർണ്ണയിക്കുന്നു, അത് വിപുലീകരിച്ചതോ നിരസിച്ചതോ ആയ പാട്ട തീരുമാനങ്ങൾ നീട്ടുന്നില്ല." വിശദീകരിച്ചു.
മുൻ ഫെഡറൽ മന്ത്രി ഡേവിഡ് മന്ത്രി ഡേവിഡ് മന്ത്രിയുമായ ഡേവിഡ് എമേഴ്സൺ സമാനമായ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു, 2017 ൽ ഗതാഗതത്തിൽ സെനറ്റിന്റെ സ്ഥിരം കമ്മിറ്റിയുമായി സംസാരിക്കുന്നു.
കുത്തകശക്തിയെ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന കേസുകളിൽ നിയന്ത്രണ ശരീരത്തെ ആകർഷിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉറപ്പാക്കുക എന്ന മൂലധന സ്ഥലവും അപര്യാപ്തമായ മാനേജ്മെന്റും സംബന്ധിച്ച് അപര്യാപ്തമായ മാനേജ്മെൻറ് ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. സത്യസന്ധമായി, അത് പരിഹരിക്കുന്നതുവരെ ഞാൻ അവർക്ക് കൂടുതൽ പണം നൽകാത്തതിനാൽ, "അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
2019 ൽ വാൻകൂവറിൽ നിന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ 70 ശതമാനം, മൊത്തം 99.7 ദശലക്ഷം ടൺ, പ്രധാനമായും പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയിൽ നിന്ന്. ഇതിൽ 23.5 ദശലക്ഷം ടൺ, അല്ലെങ്കിൽ 24 ശതമാനം, ധാന്യങ്ങൾക്കായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
വാൻകൂവറിലൂടെ പൊതു കയറ്റുമതി 144 ദശലക്ഷം ടണ്ണാണ്. ബൾക്ക് ധാന്യത്തിൽ 7.5 ദശലക്ഷം ടൺ ധാന്യങ്ങൾ 45 ദശലക്ഷം ടൺ ധാന്യങ്ങൾ 31 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്, മൊത്തം വാൻകൂവർ കയറ്റുമതിയുടെ 22 ശതമാനം.
എന്നിരുന്നാലും, പാശ്ചാത്യ പ്രവിശ്യകൾക്ക് തുറമുഖത്ത് രണ്ട് സ്ഥലങ്ങൾ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ - ബ്രിട്ടീഷ് കൊളംബിയ, മാനിറ്റോബ, സസ്കാച്ചെവൻ, ആൽബർട്ട എന്നിവരിൽ ഒരാളാണ്.
"ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് ഇവിടെ എന്തെങ്കിലും വികസിപ്പിക്കുന്നില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പോർട്ട് ഉള്ളപ്പോൾ, പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയുടെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്. തുറമുഖത്തിന്റെ തുറമുഖ മാനേജുമെന്റ് നിയമന സമിതിയുമായി ഇടപെടുന്നു (പോർട്ട് ഡയറക്ടർമാർക്കായി). അവിടെയുള്ള ധാന്യമേഖലയിൽ നിന്ന് വർഷങ്ങളോളം ആരെയെങ്കിലും ആകർഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, "സോബ്കോവിച്ച് പറഞ്ഞു.
വ്യവസായത്തിൽ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് പോർട്ടുകളുടെ ഉപയോക്താക്കളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന സംവിധായകർയെ വാൻകൂവർ പോർട്ടിന്റെ ഗൈഡ് അനുവദിക്കുന്നില്ല. "ഈ അർത്ഥത്തിൽ വാൻകൂവർ വളരെ സവിശേഷമാണ്, കാരണം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് തുറമുഖങ്ങൾ അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല, ഡയറക്ടർ ബോർഡിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അവരുടെ ഉപയോക്താക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, റോട്ടർഡാം അഞ്ച് ഉപയോക്താക്കളുടെ ഡയറക്ടർമാർക്ക് ബോർഡിൽ, "അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പോർട്ട് മാനേജുമെന്റ് ഒരു പുതിയ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിന്റെ ഉന്നമനത്തിനായി വച്ച് സോബ്കോവിച്ച് പറയുന്നു. വിജയിക്കുന്നവർ (പുതിയ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിൽ നിന്ന്), പണം നൽകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, "അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
പോർട്ട് വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്ന ഭൂമിക്കായി പുനരവലോകനം നടത്താൻ wgea ആഗ്രഹിക്കുന്നു. "അവസാനമായി ഉയർത്തുന്നത് (വാടക), വടക്കൻ തീരത്ത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു, ഒരു വർഷത്തിൽ 30 ശതമാനം. അത് അങ്ങേയറ്റം ആയിരുന്നു, "സോബ്കോവിച്ച് വിശദീകരിച്ചു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലുടനീളമുള്ള പ്രാദേശിക ഭൂമിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വാടകയ്ക്ക് വാടകയ്ക്ക് പകരം, പണപ്പെരുപ്പം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ wgea ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഡബ്ല്യുജിയയ്ക്ക് ഭൂവുടമയുടെ വിപുലീകരണത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വ്യക്തത ആവശ്യമാണ്. ദശകങ്ങളിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളറുകളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ധാന്യ ടെർമിനലുകൾക്ക് പാട്ടത്തിന്റെ വിപുലീകരണം ലഭിക്കില്ല. ഒരു ഡവലപ്പർ, റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റിയായി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ അവയുടെ വാടക വിപുലീകരിക്കില്ലെന്നും പാത്രങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നുവെന്നും അവരുടെ വാടക വിപുലീകരിക്കില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തുറമുഖ നിയമങ്ങളുടെ കാഴ്ച വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ആരംഭിച്ചു. 2019 സെപ്റ്റംബറിൽ, ബന്ധുക്കളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കേട്ട ഒരു പ്രമാണം ഗതാഗത മാർഗം ഒരു പ്രമാണം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. "എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ പരിഗണിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഇത് തോന്നുന്നില്ല," സോബ്കോവിച്ച് ചേർത്തു.
തുറമുഖ മാനേജുമെന്റിന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ നിന്ന് ഇപ്രകാരമായി, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി, ധാരാളം നിക്ഷേപം നിക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ധാന്യങ്ങളുടെ റെക്കോർഡ് കയറ്റുമതിയിലേക്ക് നയിച്ച ധാന്യം ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ടെർമിനലുകളും പ്രയോജനം നേടി.
ധാന്യമേഖലയ്ക്കുള്ള ശേഷി സൃഷ്ടിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് നിലവിലുള്ള നടപ്പാതകളിൽ പല പദ്ധതികളും, കണ്ടെയ്നർ വ്യാപാരത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റാനുള്ള ലക്ഷ്യത്തോടെ അവർ പോർട്ട് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിൽ പറഞ്ഞു. - തൽഫലമായി ഒരു ഗണ്യമായ ഒരു ധാന്യങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിനായി കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കണ്ടെയ്നർ വസ്തുക്കളുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും കാർഷിക മേഖലയ്ക്ക് ഗുണം ചെയ്യും. പൊതു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ടെർമിനൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഈ ഓഹരികൾ ഏകോപിപ്പിക്കും. "
പോർട്ട് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അനുസരിച്ച്, വ്യാവസായിക രാജ്യങ്ങളുടെ അഭാവമാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം: "ഇപ്പോഴത്തെ വാടകക്കാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പക്ഷേ പൊതുവേ, കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോകത്തിന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനായി വാൻകൂവർ പോർട്ട് കാനഡയുടെ ഒരു കവാടമായി തുടരാം. "
(ഉറവിടം: www.manitobacoperator.ca. ലേഖനം മാണിറ്റോബ കോ-ഓപ്പറേറ്റർ അലൻ ഡോസൺ) ലേഖനം അനുസരിച്ച്.