എല്ലാ കാർ കമ്പനികളും വ്യത്യസ്ത പാതകളുടെ ഇലക്ട്രോബോബിലൈസേഷനിലും വ്യത്യസ്ത വേഗതയിലും പോകുന്നു. ഡയർലർ തന്ത്രം, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് മാതൃ കമ്പനി, ഞാൻ നോർവീജിയൻ തന്ത്രവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തും - ക്രമേണ അപ്ഗ്രേഡുകൾക്കായി ഒരു ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്. ഓയിൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ രാജ്യത്തെ energy ർജ്ജം, ഗതാഗത മേഖലകൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, നൽകിയിട്ടുണ്ട് ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ - "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള മോഡലുകൾ, കാരണം ഭാവി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ധനസഹായം നൽകാനുള്ള എടിഎമ്മിൽ ഒരു എടിഎങ്ങനെയാണ് ..."
ജർമ്മൻ ആശങ്ക തന്റെ ബ്രാൻഡിന്റെ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് ഭാവിയിലേക്കുള്ള വഴിയിലൂടെ പോകുന്നു, പക്ഷേ കമ്പനിക്ക് പൂർണ്ണമായ പരിവർത്തനത്തിന് സമയവും പണവും ആവശ്യമാണ്, അവർ നിലവിൽ ഫോസിൽ ഇന്ധന കാറുകൾ വിൽക്കുന്നു. എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമെന്ന് ഡെയ്സ്ലർ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു "ആദ്യം വൈദ്യുതിയിൽ". അതായത്, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഉത്പാദനവും നിലവിലുള്ള ഡിവിഎസ് മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പനയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. പഴയതും പ്രശസ്തവുമായ ബ്രാൻഡിനുള്ള നല്ല വിവേകപൂർണ്ണമായ നയം.
ഓല കോലെനിയസ്: "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിനായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് അങ്ങേയറ്റം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾ ഭാവിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്ന പണത്തിന്റെ ഒഴുക്കും നൽകുന്നു. 2030 ൽ മാർക്കറ്റ് എങ്ങനെയിരിക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് വളരെ നേരത്തെയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, പക്ഷേ ഈ മാർക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു വഴി കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ചുമതല. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഉപഭോക്താക്കളിലും മാത്രമല്ല, റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകളിൽ നിന്നും, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ്ജുചെയ്തതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ energy ർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും സമയപരിധികൾ.
ബ്രാൻഡ് ശൈലിയിൽ തന്നെ യാഥാസ്ഥിതിക സമീപനത്തെ കാണിക്കുന്നുവെങ്കിലും, യൂറോപ്പ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി 3, ടെസ്ല മോഡൽ 3, ഡസൻ എന്നിവയിൽ സ്ഫോടകവസ്തുക്കളുടെ വളർച്ച കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഉപഭോക്താക്കൾ ഇതിനകം തന്നെ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ബ്രാൻഡുകളും മോഡലുകളും. ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകളും നഗരങ്ങളുടെ നിയമനിർമ്മാണ സ്ഥാപനങ്ങൾ വരെ, ചില രാജ്യങ്ങൾ 2030 മുതൽ 2040 വരെ വിസ്തീർണ്ണത്തിൽ "തിരിച്ചുവരവ് ഇല്ല" എന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, രാജ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്. പ്ലഗ്ഷെയർ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ സംവേദനാത്മക മാപ്പിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം മിക്കവാറും ഓൺലൈനിൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. തലമുറതലമുറയായി, കൽക്കരി ഉൽപാദനം, വാതകത്തിനും പുതുക്കാവുന്ന .ർജ്ജത്തിനും അനുകൂലമായി ക്രമേണ നിരസിക്കപ്പെടുന്നു. ഓല കാലേനിയസ് പറഞ്ഞു, വാസ്തവത്തിൽ, നിന്ദ്യവും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമായ കാര്യങ്ങൾ. കൂടാതെ, 2039-2040 അതിർത്തിയായിരിക്കുമെന്ന് കമ്പനി നേരത്തെ പ്രസ്താവിച്ചു, അതിനുശേഷം, മൂന്ന് കാലുകളുള്ള മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സ്റ്റാർ എന്നതിന് കീഴിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ. മുമ്പത്തെ പ്രസ്താവനകളാൽ നിർമിച്ച മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് തുല്യമായ ലാഭക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇപ്പോഴും എഞ്ചിനീയറിംഗ് മോഡലുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിൽ തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ചെലവിലുള്ള തുല്യതയിലെത്തിയ ശേഷം, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പാലിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല, കമ്പനിയിലെ ഭരണകൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ചില മുഖങ്ങൾ അവകാശപ്പെടുന്നു.
മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, യാഥാസ്ഥിതികമായി, സാവധാനത്തിൽ, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും വ്യക്തമായ വൈദ്യുതീകരണം പൂർത്തിയാക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള ക്ലാസുകളിലും മോഡലുകളിലും കമ്പനി "സ്പർശിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഇക്യു കുടുംബത്തിൽ നീക്കം ചെയ്തു, അത് പുതിയ മോഡലുകൾ നിറഞ്ഞ ഒരു പുതിയ ഇക് കുടുംബത്തിൽ നീക്കംചെയ്തു. യൂറോപ്പിനായി, ഇതൊരു മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഇ.ക്യുക് ക്രോസ്ഓവർ ആണ്, യുണൈറ്റഡ് മെഴ്സിഡ്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ, ഹൈ ക്ലാസ് ഇക്യുസ് ക്രോസ്ഓവർ ആയിരിക്കും, ഇത് അടുത്ത വർഷം അലബാമയിൽ ആരംഭിക്കും. ഇക്യുഎസ് മോഡലിന് ഒരു സെഡാൻ പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കും. ചൈനീസ് ക്യാറ്റ്ലിലെ ബാറ്ററി ഘടകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ദീർഘകാലവും തന്ത്രപരമായ കരാറുകളും സമാപിക്കുന്നു.
EQC കൂടുതൽ ആകർഷകമായി - ഒരു പുതിയ അടിസ്ഥാന മോഡൽ, ഒരു പുതിയ കായിക പതിപ്പ്.
അതേസമയം, മെഴ്സിഡസ് അതിന്റെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മോഡൽ ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കുകയും EQC 400 4 മാറ്റിക് ക്രോസ്ഓവറിന്റെ സ്പോർട്സ് പതിപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ സംയോജിത വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം 21.5 കിലോവാട്ട് * എച്ച് / മണിക്കൂർ. 58 മുതൽ 73 ആയിരം യൂറോ വരെ പ്രദേശത്തെ കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് ഇത് കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്. ഇക്യുസി സീരീസിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും പോലെ, പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് 11 കിലോവാട്ടിൽ ശക്തമായ ഒരു സൈഡ് ചാർജർ ഉണ്ട്. തീർച്ചയായും, തത്വത്തിൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിനെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളാണ്, ഇത് ഘടകങ്ങളുടെ അസാധാരണ കൃത്യതയും പുറത്തും, ക്യാബിനിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ ഫിനിഷനുകളുമാണ്.
ചിലത് ടെസ്ല ഷെയറുകളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 9% വകയിരുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ ഓർക്കുക. അവർ അവളുടെ പാക്കേജ് 2014 ൽ വിറ്റു. ഈ തീരുമാനം സ്വീകരിച്ചവരെ കൈമുട്ടുകൾ എങ്ങനെ കടിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ മെഴ്സിഡസ് ബി 250E ന് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ടെസ്ല വിതരണം ചെയ്തു.
നേരത്തെ പോലും, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 90 കളിലായ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പരീക്ഷിക്കുകയും സൗര പാനലുകളിൽ നിന്ന് നിരക്ക് ഈടാക്കുകയും ബാൾട്ടിക് കടലിൽ ദ്വീപുകളിൽ പരിശോധന നടത്തുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസിനുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പുതിയതും അതിശയകരവുമാണ്. ഒരു വലിയ, സ്റ്റാറ്റസ് കമ്പനിക്ക്, ഇത് ടെസ്ലയുടെ തുടക്കത്തിലായിരുന്ന പുതിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്കല്ലാതെ ദൈർഘ്യമേറിയതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ പ്രക്രിയയാണ്.