വീണ്ടും ഞങ്ങളുടെ റോഡുകളിലൂടെ മണൽ ചേർത്ത്, അവ വീട്ടിൽ, കാറുകൾ, ഷൂസ്, ഡോഗ് കൈകൾ എന്നിവ അനുഭവിക്കുന്നു എന്നതിനർത്ഥം

നിലവിലെ ജനുവരി ഇന്നത്തെ ശൈത്യകാലമാകാൻ ആയി മാറി. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ആദ്യമായി, ആവശ്യത്തിന് മഞ്ഞ് വീണു, അത് മഞ്ഞ് പിടിച്ചു. റോഡുകളും നടപ്പാതകളും ഉപ്പ് തളിക്കാൻ തുടങ്ങി.

അതേസമയം, പതിവുപോലെ, സംഭാഷണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത് മോട്ടോർ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ആരംഭിച്ചു: അവർ പറയുന്നു, മറ്റൊരു റിയാജന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അത് കാറിന്റെ അടിഭാഗങ്ങളെയും നേരിടുന്നതും റിഗ വീടുകൾ. എന്നാൽ ഈ വർഷം ഈ വർഷം പ്രശ്നം ഷൂസും ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റുമാരും സ്റ്റോറുകളിലെ നിരോധനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

എന്താണ് കാലാവസ്ഥാപ്രവചനം?

ഭൂമിശാസ്ത്ര കേന്ദ്രം ബുധനാഴ്ച, ജിയോളജി, മെറ്റീരിയലോളജി എന്നിവ അഞ്ച് ദിവസം വരെ ഹ്രസ്വകാല പ്രവചനങ്ങൾ നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വകുപ്പിന്റെ വെബ്സൈറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും, തുടർന്ന് കൂടുതൽ ദീർഘകാല കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനങ്ങൾ.

എന്നാൽ കൂടുതലോ കുറവോ കൃത്യസമയ പ്രവചന സഞ്ചാരികൾക്ക് രണ്ട് മൂന്ന് ദിവസം മാത്രം നൽകാൻ കഴിയും. ലോകമെമ്പാടും ചിതറിക്കിടക്കുന്ന കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകളിൽ, മേഘങ്ങളിലേക്കുള്ള ദൂരം, താപനില, ഈർപ്പം, സമ്മർദ്ദം, ഓരോ മൂന്ന് മണിക്കൂറിലും അളക്കുന്നു. ലാത്വിയയിൽ അത്തരം സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാൾട്ടിക്ക ഹൈവേ വഴി അടുത്തായി അവരിലൊരാൾ ബെവുസ്സിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കാലാവസ്ഥ വളരെ പ്രവചനാതീതമാണ്, അതിനാൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ആഴ്ചയെങ്കിലും കൂടുതൽ കൃത്യമായ പ്രവചനങ്ങൾ നൽകാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ. കാലാവസ്ഥാ വെബ്സൈറ്റുകളിൽ, ഈ വറ്റാത്ത നിരീക്ഷണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിവരങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നുവെന്നും പറയപ്പെടുന്നു. ഒരു വർഷം ഒരു വർഷം ആവശ്യമില്ല.

ജനുവരി, വൃക്ക, സ്നോഡ്രോപ്പുകൾ എന്നിവയിൽ കഴിഞ്ഞ ശൈത്യകാലത്തെ ഓർമ്മിക്കുക? ഈ വർഷം, സെലസ്റ്റിയൽ ഓഫീസ് എന്തായിരിക്കണമെന്ന് കാണിച്ചു - മഞ്ഞുവീഴ്ചയും മരവിച്ചയും. ഇപ്പോൾ, കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകരാണ്, ഹ്രസ്വകാല പ്രവണത തുടരുന്നിട്ടും വരുന്ന ഫെബ്രുവരി എന്നറിയപ്പെടുന്നവരാണെന്ന് പ്രവചിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ജനാമനും റോഡ് സേവനങ്ങളും ചേർക്കും.

പിരിമുറുക്ക സമയം

ഞങ്ങൾ കോരികകളോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുകയും സ്ക്രാപ്പറുകൾ വൈപ്പറുകൾ മാത്രം. രാവിലെ ആറ് മണിക്ക് എഴുന്നേൽക്കാൻ ഇത് റിഗയിലാണ്, അതിനാൽ എല്ലാ ട്രാക്കുകളും വൃത്തിയാക്കാൻ എട്ട് വരെ സമയമുണ്ടെങ്കിൽ, അവിടെ ആളുകൾക്ക് ഏറ്റവും തീവ്രമാണ്. അവരുടെ ചുമതലയിൽ വൃത്തിയാക്കൽ നടപ്പാതകൾ മാത്രമല്ല. പ്രവേശന കവാടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പ്രവേശന പടികൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ജഡീറ്റർ ബാധ്യസ്ഥനാണ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. എന്നാൽ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റത്തിൽ നിന്ന് ആരും ഇൻഷ്വർ ചെയ്തിട്ടില്ല.

മഞ്ഞുവീഴ്ച തുടരുന്നുവെങ്കിൽ, സ്നോഫ്ലേക്കുകൾ കൂൺ വഴുതിപ്പോകുന്നു, അത്തരമൊരു കോട്ടിൽ വീഴാൻ കഴിയുമായിരുന്നു, പരിക്കേൽക്കും. ഒരു കോരികയുള്ള മഞ്ഞ് മനുഷ്യൻ നടപ്പാതയിൽ കൂമ്പാരത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്, നടപ്പാതയുടെ ഇടം പകുതിയിലധികം കുറയുന്നു. കൂടാതെ, വഴികാടിഎസ്ബി ഐസിക്കിളുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അപകടസാധ്യതയുള്ളതാണ്, അപര്യാപ്തമായ മേൽക്കൂരയോടെ തൂക്കിക്കൊല്ലൽ.

ആളുകൾ നേരിടാത്തപ്പോൾ സാങ്കേതികത രക്ഷാപ്രവർത്തനം വരുന്നു. പിന്നിൽ നിന്ന് മുന്നിലും ബ്രഷുകളിലും സ്പെഡസ് സ്ക്രാപ്പറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രാക്ടറുകളാണ്. അവ പ്രധാനമായും റിഗ പാർക്കുകളിൽ ഏർപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അയൽപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. മറ്റൊരു പ്രശ്നമുണ്ട് - കാർ മുറ്റത്ത് പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ട്രാക്ടറുകൾ ഒരു തിരിവുണ്ട്, കൂടാതെ, മറ്റൊരാളുടെ സ്വത്ത് മാന്തികുഴിയാൻ ഒരു വലിയ അപകടമുണ്ട്.

സാധാരണയായി, ഒരു സ്നോ നീക്കംചെയ്യൽ മെഷീൻ ഓർഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രവേശനകാരികളുടെ വാതിലുകൾക്ക് അനുസൃതമായി മാറ്റിവച്ചിരിക്കുന്ന പരസ്യങ്ങൾ മാറ്റിവയ്ക്കുന്നു, അത് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ കൈവശം വയ്ക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, മൂന്ന് ദിവസത്തിലേറെയായി കാർ ഉപേക്ഷിച്ച് വാഹനങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകൾ, അത് സൃഷ്ടിച്ച, പാർശ്വവൃതമായ പ്രശ്നങ്ങൾ, മാത്രമല്ല നീക്കംചെയ്യാനും അവൾ നിന്ന പ്രദേശത്ത്.

അവരുടെ സൈറ്റുകളോട് ചേർന്നുള്ള പ്രദേശം വൃത്തിയാക്കാൻ സ്വകാര്യ ജീവനക്കാരുമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം സ്വയംഭരണത്തിന്റെ റിഗ പോലീസിൽ നിന്നും നഗര അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പരിശോധനയിൽ നിന്നും 200 യൂറോയിൽ നിന്ന് പിഴ ചുമത്താനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, ഉടമകൾ (മാനേജർമാർ) റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങൾ മാത്രമല്ല, സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കെട്ടിടങ്ങളും മേൽക്കൂരയിൽ നിന്ന് മഞ്ഞ്, ഐസിസിംഗും ഐസിക്കിളുകളും വെടിവയ്ക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. മഞ്ഞുവീഴ്ചയ്ക്കുശേഷം മൂന്ന് ദിവസത്തേക്ക് അത്തരം തൊഴിൽ ഭവന കെട്ടിടങ്ങൾ നടത്തണം.

റോഡുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നു

അതേസമയം, നഗരത്തിലും മഞ്ഞിലും റോഡ് വൃത്തിയാക്കില്ല. റോഡ് മെഷീനുകൾ നനഞ്ഞ ഉപ്പ് ഇളക്കി പുരട്ടി അസ്ഫാൽറ്റിൽ മാത്രം. ഇത് മഞ്ഞ് ഉരുകുന്നു, നഗരത്തിലെ ഷിഗി രൂപീകരിച്ച ചക്രങ്ങളിൽ കൊടുങ്കാറ്റ് മലിനജലത്തിലൂടെയും നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ളതിലൂടെയും ഒഴുകുന്നു.

മഞ്ഞുവീഴ്ച നീളമുണ്ടെങ്കിൽ, തെരുവുകളിൽ നിന്ന് അത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ് - ഉപ്പിന് പുതിയ സ്നോയുടെ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറങ്ങുന്നു. അതിനാൽ, സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്ക് പുറത്ത് ലാത്വിയൻ റോഡുകൾക്ക് തുല്യമായ വാസ് ലാത്വിജാസ് വാൽസ്റ്റ്സ് സെലി, മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെ അവസാനത്തോടെ അത് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന്.

മാത്രമല്ല, രാജ്യത്ത് വ്യക്തമായ വർഗ്ഗീകരണമുണ്ട്: ക്ലാസ് എ (പ്രധാനപാതകൾ), പിന്നെ, യഥാക്രമം എ 1, ബി, സി (റീജിയണൽ), ക്ലാസ് ഡി (പ്രാദേശിക പ്രാധാന്യമുള്ളത്) എന്നിവയും അവസാനമായി ബ്രഷ് ചെയ്യുന്നു. ഹിമപാതത്തിനിടെ, ക്ലാസുകളുടെ റോഡുകളിലെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെ അനുവദനീയമായ കനം, കൂടാതെ A1 - 6 സെന്റിമീറ്റർ, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ 12 എന്നിവ പോലും.

ഒരു ബദൽ ഉണ്ടോ?

ഇക്കോളജിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്നുള്ള ഉപ്പിന്റെയും മണലിന്റെയും ഏറ്റവും മികച്ച റോളിംഗ് ഏജന്റാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. അവന്റെ സമാനതകളില്ലാത്ത നേട്ടം കുറഞ്ഞ ചെലവാണ്. എന്നാൽ മെഷീനുകൾ പ്രധാനമായും മണലിനെ നശിപ്പിക്കുന്നു, ഉപ്പ് അല്ല: അത് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പറന്നു ശരീരത്തിൽ ഈ മെക്കാനിക്കൽ സ്വാധീനം ചെന്നെങ്കിൽ, കാർ തുരുമ്പെടുക്കില്ല. കാർ ശരീരത്തിലെ ബാധിത പ്രദേശങ്ങൾ മാത്രമേ ഉപ്പ് വെല്ലുവിളിക്കുന്നുള്ളൂ.

റോഡ് തന്നെ കേടായി - അസ്ഫാൽറ്റിലെ കോട്ട്, കോൺക്രീറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ, റോഡരികിലെ വേലി, മലിനജലങ്ങൾ, വണ്ടിയുടെ ഭാഗം എന്നിവ കുറഞ്ഞത് രണ്ടുതവണ വർദ്ധിക്കുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് കഷ്ടപ്പെടുന്നു - ഉപ്പ് കുളങ്ങളിൽ നടക്കുന്നത് കാരണം, ഷൂസ് വഹിക്കുന്ന കാലഘട്ടം പകുതിയോളം കുറയുന്നു, ഉപ്പ് സ്പ്ലാഷുകൾ വസ്ത്രങ്ങളോട് അപലപിക്കും, അതിൽ do ട്ട്ഡോർ പെയിന്റിന്റെ തിളക്കമാർന്ന നിലവാരം.

ഉപ്പ് വെട്ടിമാറ്റവും വീടുകളുടെ മതിലുകളും. ചതച്ച ഗ്രാനൈറ്റ് നുറുക്കു പ്രയോഗിക്കാൻ നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായി നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായിട്ടായിരുന്നില്ല, അത് ശൈത്യകാലത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ശേഖരിച്ച് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം. അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ചെലവേറിയതാണെന്ന് അത് മാറി. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇക്കോളജിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ വസ്തുക്കളാണ്.

മറ്റ് വഴികളുണ്ട്. ഏറ്റവും കാർഡിനൽ റോഡുകളും നടപ്പാതകളും. നോർവേയിൽ, ഹിമവുമായി സമരത്തിൽ പോരാട്ടത്തിന്റെ മറ്റൊരു സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപിതമാണ്: മണൽ വെള്ളത്തിൽ 95 ഡിഗ്രി വരെ ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് റോഡ് നനയ്ക്കുന്നു. ചൂടുവെള്ളത്തിൽ ഐസ്, അത് അസ്ഫാൽറ്റിനെ തുളച്ചുകയറാൻ മണലിനെ അനുവദിക്കുന്നു, ഒരു മിനിറ്റിന് ശേഷം റോഡ് വീണ്ടും മരവിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിൽ നിന്ന് റോഡ് വീണ്ടും മരവിക്കുന്നു.

പക്ഷേ, മിക്കവാറും വരും വർഷങ്ങളിൽ, ലാത്വിയൻ റോഡുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉപ്പ് എവിടെയും പോകില്ല, ഇതിനർത്ഥം ഈ റോളിംഗ് ഏജന്റ് നൽകുന്ന എല്ലാ അസ ven കര്യങ്ങളും നാം വീണ്ടും സഹിക്കേണ്ടിവരും.

അലക്സാണ്ടർ ഫെഡോടോവ്.