ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ മറ്റൊരു വൈദ്യുതധാരകൾ ടെസ്റ്റുകളിലേക്ക് പോയി, കാറിന് ഇതിനകം ഒരു സീരിയൽ ബോഡി ഉണ്ട്.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഇലക്ട്രോകാർബറുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനായി ഓഡി സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതിയ "പച്ച" മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മെബിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സീരിയൽ ക്യു 4 ഇ-ട്രോണിനെയും ക്യു 4 സ്പോർട്ട്ബാക്ക് ഇ-ട്രനുകളെയും പോലും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല, ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം തന്നെ പൂജ്യം എമിഷൻ നില ഉപയോഗിച്ച് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു എസ്യുവി പരിശോധിക്കുന്നു. ഓഡി പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ ചിത്രങ്ങളുടെ ആദ്യ ശ്രേണി നടത്താൻ ഫോട്ടോസ്പിയൻസ് കഴിഞ്ഞു, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു സഹ പോർഷെ മക്കാനെ അടുത്ത തലമുറയാണ്.
ലോട്ടർട്ടിൽ ഇതിനകം തന്നെ എല്ലാ ഫൈനൽ ബോഡികളുടെ പാനലുകളുണ്ടെന്നും തോന്നുന്നു, അതിൽ ഒരു താഴ്ന്ന ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ ഇല്ലെങ്കിലും, ഈ അടിസ്ഥാന പിൻ ലൈറ്റുകൾ പരിശോധനയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിച്ച പ്രീ-ട്യൂണിംഗ് മാത്രമാണ്. എഞ്ചിൻ ആന്തരിക ജ്വലനമില്ലാത്തതിനാൽ ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പറയാൻ കഴിയും, അതിന് അനുയോജ്യമായ ആന്തരിക ജ്വലനത്തിനു മുമ്പുള്ളതിനാൽ, തണുപ്പ് ആവശ്യമാണ്.
പുതുമയുള്ള ശരീരം മറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ പൂർണ്ണമായും ഇട്ടു, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഉള്ള കാറുകൾക്കുള്ള ഓഡി ക്യു സീരീസിന്റെ നിലവിലെ നിർദേശങ്ങളേക്കാൾ വൈദ്യുതി ക്രോസ്ഓവർ വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം പറയാൻ കഴിയും. Q7, Q8 എന്നിവയുമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എംഎൽബി പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഹ്രസ്വ പ്രോട്ടോണുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
നവംബർ 2020 നവംബറിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു പ്രമാണത്തിൽ വാഗ് ഇതിനകം ഈ പേര് പരാമർശിച്ചതിനാൽ ഈ പേര് എന്ന പേരിൽ യുക്തിസഹമായി പറയുന്നു. ഒരേസമയം പുതിയ മക്കാനുമായി ഒരേസമയം മോഡലിനെ മാർക്കറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഓഡി പദ്ധതിയിടുന്നു. രണ്ട് ക്രോസ്ഓവറുകളും പ്രീമിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇലക്ട്രിക് (പിപിഇ) ഓടിക്കും.
ക്യു 5 ഇ-ട്രോണിനെക്കുറിച്ച് വളരെക്കുറച്ചേ അറിയൂ, പക്ഷേ ജർമ്മൻ കാർ കമ്പനികൾ ഇതിനകം പിപിഇ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില പ്രാഥമിക വിവരങ്ങൾ പങ്കിട്ടു. എംഎൽബിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന കാറുകളേക്കാൾ അല്പം ചെറുതായിരിക്കും, പക്ഷേ അതേ സമയം ഒരു വിശാലമായ വീൽബേസിന് നന്ദി, ബാറ്ററികളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, സെൻട്രൽ ടണലിന്റെ അഭാവവും.
ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഡറി, ടോർക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, റിയർ വീൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയിൽ ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻറ് ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഓഡി മുമ്പ് പരാമർശിച്ചു. ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഒരെണ്ണം, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ആദ്യത്തേതിന് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, കൂടുതൽ ശക്തമായ കോൺഫിഗറേഷൻ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവാണ്. ഒരു പുതിയ വേദിയ്ക്കായി, പോർഷെയുമായി ഓഡി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, 350 കിലോവാട്ട് ദ്രുത ചാർജിംഗ് കഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
പുതിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, ഒരു "കൂപ്പ്" പതിപ്പായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്യു 6 ഇ-ട്രോൺ ഉണ്ടെന്ന് ഓട്ടോ ബിൽഡ് വാദിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഇല്ല. വരാനിരിക്കുന്ന ക്യു 4 ഇ-ട്രോണിനും ക്യു 4 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രണിനും സമാനമായ ആത്യന്തികമായി ക്യു 5 ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നതും ഞങ്ങൾ ഉറപ്പില്ല.