കമ്പനിയുടെ തലവനായ പവർ ഡേ ഫോക്സ്വാഗന്റെ ഓൺലൈൻ അവതരണം, അത് ഹെർബർട്ട് ഡിസിയും സഹപ്രവർത്തകരും വിവിധ ഡിവിഷനുകളെ നയിച്ചു. ഡിവിഎസ് എങ്ങനെ റദ്ദാക്കുമെന്ന് സഹപ്രവർത്തകനായ സെർജി ബൊകരെവ് ഇതിനകം ഭാഗികമായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഞാൻ ഈ അവതരണത്തിൽ കുറച്ചുകൂടി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
അവതരണത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്നതും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തന്ത്രമായും വിവരിച്ചതിന്റെ പുറമേ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ അവതരിപ്പിച്ചു - ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ഐഡി.4.
വാസ്തവത്തിൽ, ഈ അവതരണത്തിന്റെ വിഷയം അടിസ്ഥാനപരമാണ്, ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ അവതരണത്തേക്കാൾ ഒരു വൈദ്യുത കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്. ബാറ്ററികളുടെ വികസനവും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ വികസനവും ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്, അതിനാൽ ഈ ദിശയിൽ അതിന്റെ തന്ത്രം സമർപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക പരിപാടി ആവശ്യമാണെന്ന് ഫോക്സ്വാഗനിൽ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പവർ ഡേ ഫോക്സ്വാഗൺ 2021 എല്ലാ അടിത്തറയിലും, ടെസ്ല ബാറ്ററി ദിനം 2020 ലെ ഇലോന മാസ്ക് അവതരണത്തിനുള്ള ഉത്തരത്തിന് നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയും.
പവർ ഡേ ഫോക്സ്വാഗൺ 2021
അവതരണം ഫോക്സ്വാഗൺ ഹെർബെർട്ടിന്റെ തലയാണ് തുറന്നത്. റോഡ് മാപ്പിന്റെ കഥ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇവിടെ നടപ്പിലാക്കുന്നത് മൂന്ന് പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിൽ നടക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം ressed ന്നിപ്പറഞ്ഞു, അവിടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ വിപണിയിലെ നേതൃത്വത്തിനായി പോരാടും - ഇതാണ് യൂറോപ്പ്, യുഎസ്എ, ചൈന. ആഗോള ഇലക്ട്രിക് കാർ വ്യവസായത്തിലെ നേതാക്കളിൽ ഒരാളായ നിരവധി പ്രധാന പരിഷ്കാരങ്ങൾ - അവരുടെ പുതിയ രസതന്ത്രം, ബാറ്ററികളുടെ വില കുറയ്ക്കുന്ന പുതിയ ഉൽപാദന പ്രക്രിയകൾ, യഥാക്രമം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഏകീകരണം നടത്താത്ത നിരവധി പ്രധാന പരിഷ്കാരങ്ങൾ അനുവദിച്ചു , ബാറ്ററി ലൈഫ് സൈക്കിൾ സർക്കിളും അടയ്ക്കുന്നു, അതായത്, ബാറ്ററികളുടെ റീസൈക്ലിംഗ് മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകങ്ങൾ സജീവമാക്കി, പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ സിസ്റ്റം വിപുലീകരണം, പൂർത്തീകരിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നെറ്റ്വർക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തന്നെ energy ർജ്ജ സമ്പ്രദായത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറുന്നു.
ഇത് ഒരു സഹതാപമാണ്, അതേസമയം, തീർച്ചയായും ഇത് നമ്മെ മറികടക്കുന്ന വെറും സാങ്കേതിക പുരോഗതി തീർച്ചയായും ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് വരും, പക്ഷേ വലിയ കാലതാമസത്തോടെ, അത് വില്ക്വാഗനാണ്.
പുതിയ ഏകീകൃത സെൽ 2023 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന വലിയ ചെലവ് സമ്പാദ്യം നൽകും
തോമസ് ശ്മൽ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് ഡയക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് അംഗീകരിച്ചു, "ബാറ്ററിയുടെ ചെലവും സങ്കീർണ്ണതയും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു, അതേ സമയം അതിന്റെ ശ്രേണിയും പ്രകടനവും വർദ്ധിപ്പിക്കും. 80 ശതമാനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഒരേ സെൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഈ 80% ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ആസൂത്രിത ചെലവ് നേടാൻ കഴിയും. ബാറ്ററികളിലെത്തുമ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രയോജനത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കും. ശരാശരി, ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വില കിലോവാട്ട് മണിക്കൂറിൽ 100 യൂറോയ്ക്ക് താഴെയുള്ള നിലയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ കുറയ്ക്കും. ഇത് ഒടുവിൽ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വയൽ മേഖലയിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കും. "
ദശകത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിലെ എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളും ഏകീകൃത റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഘടകങ്ങൾ സ്വീകരിക്കും. ഏകീകരണത്തിന്റെ നില 80% ആയിരിക്കും. ബാക്കിയുള്ള 20% ഗ്രൂപ്പ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് അനുസൃതമായി പ്രത്യേക പരിശീലനം ലഭിച്ച ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, അത് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ഗതാഗതമാണെങ്കിൽ. ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ പുതിയ VW റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന സസ്യങ്ങൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ 2023 ൽ ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗവും, ഫോക്സ്വാഗൺ എൽഎഫ്പി ഘടകങ്ങൾ (ലിഥിയം-ഇരുമ്പ്-ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ) ഉപയോഗിക്കും. പതിറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ സോകെഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് ഉയരും, ഇത് ഉയർന്ന കുറ്റപത്രം നൽകണം - 12 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% വരെ. ദ്രുത ചാർജിംഗിലെ വാണിജ്യ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഈ ചാർജിംഗ് വേഗതയിൽ അത് മറക്കരുത്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ നിലവിലുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ ചാർജിംഗ് സെഷനുകളിൽ ഏകദേശം 3/4 എണ്ണം, വ്യക്തിഗത ഗാരേജുകളിലോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലോ മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിൽ കുറയുന്നു.
ബാറ്ററി സെൽ സെന്ററിന്റെ തലവൻ ഫ്രാങ്ക് ബ്ലോമിൽ പറയുന്നു, "എൽഎഫ്പി മൂലകങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞതും വിശ്വസനീയവുമാണ്, അവർക്ക് ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകളെ നേരിടാൻ കഴിയും. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ സംബന്ധിച്ച്, ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി ഒരു ഹ്രസ്വ ചാർജ്ജ് സമയം നൽകാൻ മാത്രമല്ല, ലീപ്സിഗിൽ നിന്ന് 450 കിലോമീറ്റർ ചാരിംഗുകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, ഉദാഹരണത്തിന് 12 മിനിറ്റ് നിരക്ക് ഈടാക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ അവ ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ - വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുക. ഐഡിയിലെ മിക്കവാറും കാഥോഡ് 3 77 കെഡബ്ല്യു * എച്ച് ഭാരം 100 കിലോഗ്രാം. ഈ ഭാരം കൂടാതെ നമുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. "
ഫോക്സ്വാഗൺ അതിന്റെ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന നിർമ്മാണവും അവരുടെ പ്രോസസ്സിംഗും വർദ്ധിപ്പിക്കും
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പൂർണ്ണവും മാറ്റാനാവാത്തതുമായ വൈദ്യുതീകരണങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ പുതിയ സമീപനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ബാറ്ററി ഘടകങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഫോക്സ്വാഗൺ 2030 വരെ വൈദ്യുത ലക്ഷ്യങ്ങളെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, കമ്പനിയുടെ പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച് എല്ലാ വിൽപ്പനയുടെയും 70% മുതൽ 70% വരെ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ആയിരിക്കണം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ്. നേരത്തെ 2030 ആയപ്പോഴേക്കും അത് ഏകദേശം 150 ജിഡബ്ല്യു * എച്ച് ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എടുക്കും, തുടർന്ന് പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ സൂചകം 240 ഗ്വി * എച്ച് ആയിരുന്നു. ഈ പ്രൊഡക്ഷൻ ടെമ്പോ vw നിലനിർത്താൻ, യൂറോപ്പിൽ 6 റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഗിഗാഫേഫ്റിക് നിർമ്മിക്കാൻ മാത്രമാണ്, ഓരോന്നിനും 40 gws * h ന്റെ വാർഷിക ഉൽപാദനക്ഷമതയുള്ളതാണ്.
ഈ ഫാക്ടറികളിൽ അതിന്റേതായ നിർമ്മാണ യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, പക്ഷേ പങ്കാളികളായ കമ്പനികൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വീഡിഷ് കമ്പനി നോർത്ത് വോൾട്ട്. പൊതുവേ, ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ മൂലക്കല്ലാണ് ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം. യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമാതാക്കളും രാഷ്ട്രീയക്കാരും ഇത് തികച്ചും മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, വരും വർഷങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞു, യൂറോപ്പിൽ ഒരു പുതിയ vw പ്ലാൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സസ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ യൂറോപ്പിൽ ഇത് അറിയിച്ചു. മുമ്പത്തെ വിവരങ്ങൾ തുടർന്നുള്ള ഒരു പ്രധാന വിഷയവും റീസൈക്ലിംഗും ബാറ്ററികളുടെ പ്രോസസ്സിംഗും ആണ്. ഈ വിഷയം ഇന്ന് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ദശകത്തിൽ ഇത് ഈ വിഭാഗത്തിലെ ജോലിയുടെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.
"ജനുവരിയിൽ സൽഹൈറ്റീറ്ററിൽ തുറന്ന പൈലറ്റ് പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന സീക്വൻഷൽ റീസൈക്ലിംഗ് ദീർഘകാലത്തിന്റെ ചെലവുകൾ ലാഭിക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകണം - 95% മെറ്റീരിയലുകളും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം."
ചിലത്, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബാറ്ററികൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, ഒടുവിൽ റോഡരികിന്റെ അരികിലോ അവരുടെ ജാലകങ്ങളിലുള്ള പുൽത്തകിടിയിലോ വലിച്ചെറിയപ്പെടും. ഇത് മണ്ടത്തരവും നിഷ്കളങ്കവുമാണ്. ഇതിനകം യൂറോപ്പിൽ ഇതിനകം തന്നെ സസ്യങ്ങളുടെ നിരവധി പ്രോസസ്സിംഗ് ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്, നിലവിലെ ദശകത്തിൽ കൂടുതൽ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. ഫോക്സ്വാഗൺ, നോർത്ത്വോൾട്ട് ബാധകമാകുന്ന അനുഭവം ആശ്രയിക്കുന്നു, പ്രോസസ്സിംഗ് കടകൾ ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനത്തിനായി സസ്യങ്ങൾക്ക് ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്. ഇത് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരമാണ്, സാമ്പത്തികമായി, പ്രക്രിയയുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് അത്തരം ഒപ്റ്റിമൈസേഷനാണ്, ഫോസിൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ പുനരുപയോഗം ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ വിലയെ കൂടുതൽ ഗണ്യമായ കുറവ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, കാരണം അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ എണ്ണം "സമവാക്യത്തിൽ" നിന്ന് നീക്കംചെയ്യും.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല വൈദ്യുതി വികസനത്തിലെ അടിസ്ഥാന സ്ഥലങ്ങളാണ്
വിപണിയിലെ (യൂറോപ്പ്, ചൈന, യുഎസ്എ) എന്നീ മൂന്ന് പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിലെയും ഫോക്സ്വാഗൺ, ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള പങ്കാളികളുമായിട്ടാണ് ഇത് ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
ചൈനയിൽ, ഈ പ്രക്രിയ രണ്ടും അതിന്റെ ചൈനീസ് ഡിവിഷന്റെ ജോലിയും പ്രാദേശിക പങ്കാളികളുമായും (ഫോച്ചിലും സ്റ്റാർട്ടറും ഉള്ള സഹകരണവും ഒരു സംയുക്ത സംരംഭവും പ്രത്യേക ബ്രാൻഡ് - ക്യാമുകളും സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഭാഗമായി ചാർജർ മാനദണ്ഡമാക്കും, സേവന വ്യവസ്ഥയുടെ ഒരൊറ്റ ആവാസവ്യവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. ചൈനയിൽ, ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, 2025 ആം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, 120 മുതൽ 300 കിലോഗ്രാം വരെ.
യൂറോപ്പിൽ, എനർജി കമ്പനികൾ, ഐബർട്രോള (സ്പെയിൻ), എൻഇഎൽ (ഇറ്റലി), അയോണിറ്റി നെറ്റ്വർക്ക് എന്നിവയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിൽ ചാർജ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ വികസിപ്പിക്കും. 2025 ആയപ്പോഴേക്കും ഫോക്സ്വാഗൺ യൂറോപ്യൻ പരിപാടിക്ക് മൊത്തത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു, ബാഹ്യ പങ്കാളികളുടെ ചെലവിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപം നടത്തും. ഈ സമയത്ത്, 18,000 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ കൂടി തുറക്കും. ഓരോ പങ്കാളിക്കും അവരുടെ "ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള" ഒരു ഉത്തരവാദിത്തം "ഉണ്ടാകും: ബിപി - ജർമ്മനി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, സ്പെയിനിലെ ഐബർട്രോള, ഇറ്റലിയിലെ ഏനൽ, ഇറ്റലിയിൽ. അയോണൈസി നെറ്റ്വർക്ക് യൂറോപ്പിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഫോക്സ്വാഗൺ പങ്കാളിയെ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയുടെ വികസനത്തിൽ പ്രാദേശിക കമ്പനി അമേരിക്കയെ വൈദ്യുതീകരിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഈ പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ മാത്രം, 3,500 ഓളം വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ തുറക്കും.
അവതരണ സമയത്ത്, പ്രേക്ഷകർക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ "ആൻഡ്രോയിഡ്" കാണാനാകുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യവും ഇത് തീർച്ചയായും r2-d2 അല്ല, അദ്ദേഹം രണ്ട് ബോണ്ടഡ് മാലിന്യ ടാങ്കുകളെപ്പോലെയാണ്. അതെ, ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ചിരിക്കാൻ കഴിയും ... എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടകമാണിത്.
അതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം നിങ്ങളോട് പലതവണ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഒരു റോബോട്ടിക് ചാർജിംഗ് ആൻഡ്രോയിഡാണ്, അത് ആരംഭിക്കും, ഇൻഡോർ, ഭൂഗർഭ പാർക്കിംഗുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കും. ഇതിനെ ക്ലയന്റ് അനുബന്ധം അനുസരിച്ച് വിളിക്കുന്നു. നെറ്റ്വർക്കിൽ നിന്ന് ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു, തന്റെ പാർക്കിംഗിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഈടാക്കുന്നതിന് ആൻഡ്രോയിഡിന് ഒരു അപേക്ഷ ലഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അദ്ദേഹം സ്വതന്ത്രമായി ആവശ്യമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനം കണ്ടെത്തുന്നു, അത് രണ്ടാമത്തേതിൽ കണ്ടെത്താനായി. മാത്രമല്ല, ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ് - ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്ത നീക്കംചെയ്ത ബാറ്ററി ഘടകങ്ങൾ ഈ ഡ്രൈവിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതായത്, ബാറ്ററിയുടെ "രണ്ടാം ജീവിതത്തിന്റെ" നിമിഷങ്ങളിലൊന്നാണ്, ഇത് റീസൈക്ലിംഗിന്റെ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.
ഫോക്സ്വാഗനിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാർ പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാകും
ഫോക്സ്വാഗൺ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ ആവശ്യാനുസരണം, സ്വകാര്യ, വാണിജ്യ, പൊതു പവർ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാം. അതായത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഒരു അടിയന്തര ഡ്രൈവായി മാറുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഹോം ഉടമസ്ഥാവകാശ ശൃംഖലയിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൊതു നെറ്റ്വർക്കിലേക്കോ ർജ്ജം നൽകാനും കഴിയും, ആവശ്യമായ ആഭ്യന്തര അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. മെബ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോഡലുകൾ 2022 മുതൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നിലനിർത്താൻ തുടങ്ങും.
ക്രോസ്ഓവർ ഐഡിയുടെ in ദ്യോഗിക അവതരണം .4
മെബ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ intation ദ്യോഗിക അവതരണം, ക്രോസോവർ ഐഡി 4.4 "വൈദ്യുതി ദിന" യുടെ തിരശ്ശീലയ്ക്ക് കീഴിൽ നടന്നു.
എല്ലാ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കും അതിന്റേതായ തരത്തിനും വേണ്ടി, ഇത് ഒരു മികച്ച ഇലക്ട്രോകാമ്പാണ്, ഇത് ടെസ്ല മോഡൽ വൈ, ഈ വിഭാഗത്തിൽ യോഗ്യമായ ഒരു മത്സരം നടത്തും.
പി.എസ്.
ഫോക്സ്വാഗണിനായുള്ള മുൻ "പവർ ദിനം" ഇച്ഛാശക്തിയുടെ വിജയമായി മാറി, മാത്രമല്ല വ്യവസായത്തിലെ നേതൃത്വത്തിനുള്ള അപേക്ഷയും. ഇപ്പോൾ ടെസ്ല, തുല്യമായ ഒരു എതിരാളി ഉണ്ടെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. VW ന് ഈ ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉണ്ട് - ഇച്ഛ, ധനകാര്യം, ഉൽപാദന വിഭവങ്ങൾ, സ്മാർട്ട് എഞ്ചിനീയർമാർ, ഡിസൈനർമാർ.
ഫോക്സ്വാഗൺ ചിന്താശൂന്യമായ അതെ, ഓരോ ചെറിയ പ്രോഗ്രാമും അവതരിപ്പിച്ചു. ഇതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട് - പുതിയ ബാറ്ററികൾ, ഫോം ഫാക്ടർ, കെമിസ്ട്രി, ടെക്നോളജി, ഉത്പാദനം, പുനരുൽപാദനം, പ്രോസസ്സിംഗ്, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, എന്നിങ്ങനെ. ഓരോ ഘട്ടവും വൃത്തിയാക്കുക. അവതരണത്തിന് ശേഷം എക്സ്ചേഞ്ച് പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിച്ചു, വിഡബ്ല്യു ഓഹരികൾ ഒരു കൊടുമുടിയിൽ 30% വരെ ഉയർന്നു. ഈ നിമിഷം, വിഡബ്ല്യു മാർക്കറ്റ് ക്യാപിറ്റലൈസേഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ 120.835 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. ജർമ്മൻ വാഹന നിർമാതാവ് ടൊയോട്ടയുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.
വഴിയിൽ, ഒരേ വാർത്തയിൽ, ടെസ്ല ഓഹരികൾ ഒരേ 30% കുറഞ്ഞു. സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേറ്റർ ulation ഹക്കച്ചവടമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ വിന്യസിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും വരും വർഷങ്ങളിൽ, ടെസ്ലയ്ക്കടുത്തുള്ള നേതൃത്വ സ്ഥാനം നേടാൻ വിഡബ്ല്യുവിന് കഴിയും.