കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി ഹോണ്ട വിൽപ്പനയ്ക്കായി ഓൾ-റഷ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ പോർട്ടൽ ഡ്രോം.രു സ്വന്തം അടിത്തറയെ വിശകലനം ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി റഷ്യയിലെ ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ കാറുകളുടെ എണ്ണം 4.5 മടങ്ങ് കുറഞ്ഞുവെന്ന് പഠനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു.
അതേസമയം, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന കാറുകളുടെ ആവശ്യം സ്ഥിരമാണ്, 2018 മുതൽ ഒരു വർഷം 105 ആയിരത്തിന് തുല്യമാണ്. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച കാറുകളുടെ ഭാഗത്ത് രസകരമായ ചലനാത്മകത - ഡ്യൂട്ടികൾ, ഡോളർ കോഴ്സുകളിൽ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2016 മുതൽ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരുന്നത്.
2015 മുതൽ വിലകൾ വളരെയധികം മാറി. അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ക്യാബിനിലെ കാറിന്റെ ശരാശരി ചെലവ് 75% വർദ്ധിച്ചു - 3,000 050 റുബിളുകൾ വരെ. എന്നാൽ 2015-ാം കമ്പനി സിവിക് വിൽക്കുകയും റഷ്യയിൽ ഇക്കോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്തുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ദ്വിതീയ മാർക്കറ്റിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ ശരാശരി വില 15% വർദ്ധിച്ചു - 428,000 റുബിളായി. ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകൾ: സിആർ-വി, ഫിറ്റ്, കരാർ, സിവിക്, എച്ച്ആർ-വി.
ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ മിക്ക ആരാധകരും സൈബീരിയയിലെയും വിദൂര കിഴക്കും താമസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പ്രിമോറിയോ ഹോണ്ടയിൽ, ബ്യൂറോറിയയിൽ - 10.8%, ക്രാസ്നോയാർസ്ക് പ്രദേശത്ത് - 9.7% - 9.7%, നോവോസിബിർസ്ക് മേഖലയിൽ - 6.9%. മോസ്കോയിലും സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലും ഈ കണക്ക് 1.4% മാത്രമാണ്. ഡീലർഷിപ്പുകൾ പലപ്പോഴും പാശ്ചാത്യ മേഖലകളിൽ വിൽക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഈ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ നിന്നുള്ള ബ്രാൻഡ് ഒരു പ്രധാന വാദമാണ്.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ആന്റൺ സെർകോവ് യൂറോപ്യൻ പ്രദേശത്തെ ഡ്രോം പ്രോജക്ട് മാനേജർ വിശ്വസിക്കുന്നു:
ലോക മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, റഷ്യൻ മാർക്കറ്റ് വളരെ വ്യക്തവും ഇടുങ്ങിയതുമാണ്, ബജറ്റിന്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച കാറുകൾ വിജയകരമായി ആസ്വദിക്കുന്നു. മധ്യവർഗത്തിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സാങ്കേതികവുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഹോണ്ട റഷ്യയുടെ ടാർഗെറ്റ് പ്രേക്ഷകരെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. സിആർ-വി മോഡലിന്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരണം നീതീകരിക്കില്ല, കാരണം അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ ക്യാമ്പിൽ മത്സരം വളരെ കഠിനമായിരുന്നു. ചെടിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കാറുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നു - "മികച്ച സമയങ്ങൾ" കാത്തിരിക്കാനുള്ള ശ്രമം, അത് വന്നിരുന്നില്ല.