അമേരിക്കക്കാർ സൃഷ്ടിച്ച പി -39 തന്റെ ജന്മനാട്ടിൽ യോജിച്ചില്ല, പക്ഷേ യുഎസ്എസ്ആറിന് അദ്ദേഹം ഒരു യഥാർത്ഥ താരമായി മാറി.
മികച്ച സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ അതിൽ നിന്ന് വേഗത്തിലും ശക്തവുമായ വിമാനത്തിൽ പറിച്ചുനടാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. അമേരിക്കക്കാർ ഈ വിമാനത്തെ ശരിക്കും സ്നേഹിച്ചില്ല. പോരാളി ബെല്ലാൽ പി -39 "അലൈറോബ്ര" ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ തന്നെ സ്വയം കാണിച്ചു, അവിടെ പ്രധാനമായും പടിഞ്ഞാറ് മുന്നണിയിൽ, അസുഫ് ടഫ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പോരാട്ടം നടന്നു. തന്റെ "എറിറോബോബ്" ഒഴിവാക്കരുതെന്ന്, പടിഞ്ഞാറൻ സഖ്യകക്ഷികൾ അവർക്ക് യുഎസ്എസ്ആറിൽ വൻതോതിൽ വിതരണം ചെയ്തു. മൊത്തം 5 ആയിരക്കണക്കിന് വിമാന നിരക്ക് ലഭിച്ചു. മൊത്തം പകർപ്പുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ പകുതിയിലധികം.
പി -39 വരെ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സമൂലമായി എതിർവശത്തുള്ള മനോഭാവമുണ്ടായിരുന്നു. താഴ്ന്നതും ഇടത്തരം ഉയരത്തിലുള്ള കിഴക്കൻ മുന്നിലെ സ്വഭാവത്തിൽ അത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. അസാധാരണമായ ഡിസൈൻ - പൈലറ്റിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിന്റെ പിന്നിലായിരുന്നു എഞ്ചിൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് - വിമാനം മികച്ച കുക്ക്വിറ്റി, സ്പീഡ്, എയറോഡൈമിക്സ്, അവലോകനം നൽകി. മറുവശത്ത്, ഏതെങ്കിലും പിശക് ഒരു കോർക്സ്ക്രൂയിലേക്ക് വലിച്ചെറിയാൻ കഴിയുമ്പോൾ അവൾ അവനെ അസ്ഥിരമാക്കി മാറ്റാനും ബുദ്ധിമുട്ടായി. "എയ്റോകോബ്ര" തുടക്കക്കാർക്കുള്ള വിമാനമായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇതിനകം പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർക്ക്.
37-മില്ലീമീറ്റർ യുദ്ധക്കടിയിൽ (ആദ്യകാല മോഡലുകളിൽ) സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ സന്തോഷിച്ചു (ആദ്യകാല മോഡലുകളിൽ 20-മില്ലീമീറ്റർ). "ഷെല്ലുകൾ വളരെ ശക്തമാണ്. സാധാരണയായി, ഒരു ശത്രു പോരാളിയെ ഒരു ഹിറ്റ്, ... എല്ലാം! " - പൈലറ്റ് നിക്കോളായ് ഹംഗെർനികോവ്വ് അനുമാനിച്ചു: "കൂടാതെ, അവർ പോരാളികളെ മാത്രം വെടിവച്ചു. ബോംബാക്രമണകാരികൾ, ഇഴയുക. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, 37 മില്ലീമീറ്റർ വളരെ ഫലപ്രദമായിരുന്നു. "
എന്നാൽ പി -39 7.7 മില്ലിമീറ്ററിൽ ബ്ര rown ണിംഗ് ബ്ര rown ണിംഗിന്റെ മനോഭാവം, മനോഭാവം കൂടുതൽ സംയമനം പാലിച്ചു. ഒരു ശത്രു വിമാനത്തെ തട്ടിയെടുക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ലെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെട്ടു, അത് നശിപ്പിക്കുക. സാധാരണയായി പാഠത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും തന്റെ കുസൃതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മെക്കാനിക്സ് നാല് മെഷീൻ തോക്കുകളിൽ സുരക്ഷിതമായി വെടിവച്ചു കൊന്നു.
"എയ്റോകോബ്ര" നന്നായി ലാൻഡിംഗ്, അപകടകരമായ, മഞ്ഞുമൂടിയ എയർഫീൽഡ് എന്നിവയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുന്നു. പാശ്ചാത്യ മുന്നണിയിലോ പസഫിക് സമുദ്രത്തിലോ അത് അനിവാര്യമായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, തുടർന്ന് യുഎസ്എസ്ആറിൽ കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയുമായി ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആയിരുന്നു. അതേസമയം, വിമാന എഞ്ചിൻ ആലിസൺ വി -1710 റഷ്യൻ മഞ്ഞ് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല, പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു. അതിന്റെ നവീകരണത്താൽ സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെട്ടു, സോവിയറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ ശുപാർശകൾക്ക് എന്ത് മണി നടത്തി.
വിമാനത്തിന്റെ വാതിൽക്കൽ ആയിരുന്നു - അവളുടെ "എയ്റോകോബ" എന്ന നിലയിൽ ഒരു കാർ പോലെയാണ്. പൈലറ്റ് ഭൂമിയിലെ വിമാനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പോരാളി വായുവിലെ പോകുന്ന കാര്യത്തിൽ, ടെയിൽ തൂവലുകൾ അടിക്കാൻ അദ്ദേഹം ഹാജരാക്കി. ഇക്കാരണത്താൽ, സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ കേടായ വിമാനത്തിൽ കഴിയുന്നിടത്തോളം കാലം നിലനിൽക്കുന്നു, ലാൻഡിംഗ് സ്ട്രിപ്പിൽ എത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അവർക്ക് അവർക്ക് നല്ല അവസരങ്ങളുണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പി -39 അസാധാരണമായ അതിജീവിച്ചയാൾക്കുള്ളതാണ്: പലപ്പോഴും വഴക്കുകാരിൽ നിന്ന് വെടിയുണ്ടകളാൽ വെടിയുണ്ടകളാൽ തിരിച്ചറിയപ്പെട്ടു, അതിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ജീവനുള്ള സ്ഥലമില്ലായിരുന്നു.
സോവിയറ്റ്-ജർമ്മൻ ഫ്രണ്ടിലെ എല്ലാ സൈറ്റുകളിലും "എയ്റോകോബ്രാസ്" പോരാടി: ആർട്ടിക് മുതൽ കോക്കസസ് വരെ. ലുഫ്റ്റ്വാഫിനെച്ചൊല്ലി സോവിയറ്റ് ഏവിയേഷന്റെ ആദ്യ പ്രധാന വിജയത്തിൽ അവർ ഗണ്യമായ പങ്ക് വഹിച്ചു - 1943 ഏപ്രിൽ-ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ കുബാനെച്ചൊല്ലിയുള്ള വായു യുദ്ധങ്ങളിൽ. ഇരുവശത്തും രണ്ടായിരം വിമാനങ്ങളിൽ യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു.
1942 സെപ്റ്റംബർ 9 ന് മർമാൻസ്ക് ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനന്റ് ഇഫിം ക്രിവോഷീവ് ഏരിയൻ ഫെൻഡറിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചത്. അതിഥികളെ മുഴുവൻ കൂടിച്ചേർന്ന്, സന്ദേശവാഹകനായ പോൾ കുട്ടോവിന്റെ വിമാനത്തിന്റെ വാലിലേക്ക് സന്ദേശവാഹക മെസ്സേഴ്സ്മിറ്റ് വരുന്നതു അദ്ദേഹം കണ്ടു. തിൽ ചിന്താഗതി അദ്ദേഹം ഒരു ശത്രുവിശ്വാസ പോരാളിയെ ഇടിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ വില സമ്പാദ്യം ചെയ്യുകയായിരുന്നു.
സങ്കീർണ്ണത, പക്ഷേ ഫലപ്രദമായ പി -39 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് മികച്ചതാണ്, പ്രധാനമായും ഗാർഡ്സ് ഭാഗങ്ങളിൽ ആയിരുന്നു. അമേരിക്കൻ പോരാളിയിൽ, പ്രമുഖ സോവിയറ്റ് അസെസ് പറന്നു: അലക്സാണ്ടർ പോക്കിൻ, ഗ്രിഗറി ആർച്ച്ക്കലോവ്, അലക്സാണ്ടർ ക്ലബോവ്, നിക്കോളായ് ഗുവൈവ്, സഹോദരന്മാർ ദിമിത്രി, ബോറിസ് ഗ്ലിങ്ക എന്നിവ. എല്ലാ സഖ്യകക്ഷികളുടെയും രണ്ടാമത്തെ പ്രകടനത്തിൽ 59 പേരിൽ 48 പേരിൽ 48 പേർ 56 ൽ 50 പേർ നശിപ്പിച്ചു.
എപ്പോൾ, യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, സോവിയറ്റ് വിമാനം വേഗത്തിലും കുസൃതിയോടുള്ള വിമാനവും സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി, നിരവധി സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ "എയറോക്യൂസിയോട്" വിശ്വസ്തരായി തുടരുന്നത്, അത് ഒരിക്കലും നിരാശപ്പെടരുത്.