മോസ്കോ സിറ്റി ഡുമയിൽ നിരസിച്ച റോഡുകളിൽ മരണനിരക്ക് പരിണാമത്തിൽ നിയമം. സെലോഗ്രാഡിൽ നിന്നുള്ള ഡെപ്യൂട്ടി വോട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല

റോഡുകളിൽ നിന്ന് ഡ്രാഫ്റ്റ് നിയമത്തിൽ മോസ്കോ സിറ്റി ഡുമ നിരസിച്ചു, ഇത് പാർട്ടിയിൽ നിന്ന് ഒരു ഡെപ്യൂട്ടി ബെസെഡിൻ അവതരിപ്പിച്ചു. "നായുള്ള വോട്ട്" "എന്നതിനെതിരെ" ബിൽ വിജയിച്ചില്ലെങ്കിലും പല ഡെപ്യൂട്ടികളും കൂടുതൽ വിട്ടുനിൽക്കുകയും അതിലും കൂടുതൽ, സെലീനോഗ്രാഡ് ആൻഡ്രി ടിറ്റോവിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടിയും വോട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. എതിർപ്പ് കാരണം തനിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ലെന്നും ഉടൻ അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള ഡെപ്യൂട്ടികൾ അവരുടെ കർത്തൃത്വത്തിന്റെ സമാനമായ കരട് നിയമം അവതരിപ്പിക്കും.

എന്താണ് ബിൽ

സ്വീഡനിൽ നിന്ന് "പൂജ്യം മരണനിരക്ക്" എന്ന പദം വന്നു, ഈ പരിപാടി 1997 ൽ സ്വീകരിച്ചു. ട്രാഫിക് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും അപകടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മരണനിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും വേണം. വിഷയ സീറോ പ്രോഗ്രാം രണ്ട് നൈതികതത്ത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: മരണ അസഹിഷ്ണുതയോ ആളുകളുടെ കനത്ത പരിക്കുകളോടും അത്തരം അപകടങ്ങളോടുള്ള മനോഭാവങ്ങൾ. ജീവിതവും ആരോഗ്യവും വിലമതിക്കാനാവാത്തതും സുരക്ഷാ ചെലവുകളുടെ ചെലവിലുള്ള ജീവിതച്ചെലവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതുമാണ് പരിപാടിയുടെ പ്രധാന തത്വം.

ഈ തത്ത്വങ്ങൾ അനുസരിക്കാൻ, ഡാരിയ ബെസെഡിൻ "ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല, ഗതാഗത തൊഴിലാളികളിൽ നിന്നും, സാമൂഹക പ്രവർത്തകരിൽ നിന്നും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകരിൽ നിന്നും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകരിൽ നിന്നും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകരിൽ നിന്നും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകരിൽ നിന്ന്, സോഷ്യൽ പ്രവർത്തകർ മുതൽ," പൂജ്യം മരണനിരക്ക് നേടുന്നതിനും ഈ പ്രമാണത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും ഒരു പ്രോഗ്രാം ഒരുമിച്ച് വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എല്ലാ വർഷവും റോഡുകളുടെ അടിയന്തര റോഡുകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റിനെ അംഗീകരിക്കും (ഇപ്പോൾ ഇത് ട്രാഫിക് പോലീസിനെ സൃഷ്ടിക്കുകയും അപകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും അവ ഇല്ലാതാക്കാൻ അടിയന്തിര സൈറ്റുകളെയും കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ടുകളും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇന്നനങ്ങൾ കമ്മീഷന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ തുറക്കാൻ അനുവദിക്കും.

റോഡ് സുരക്ഷാ കമ്മീഷനിലെ കമ്മീഷനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിലൂടെ പ്രിഫെക്ചർ "സെലോഗ്രാഡ്.രു" എഡിറ്റോറിയൽ ബോർഡ് നിരസിച്ചു. ഇത് അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചട്ടങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ബിൽ പിന്തുണയ്ക്കാത്തത്

കോൺഫറൻസ് പാർട്ടിക്ക് ശേഷം, "ആരോഗ്യവാനായ ഒരാളുടെ ചർച്ചയ്ക്കിടെ," ആരോഗ്യവാതിരവും ഇസറും, യുണൈറ്റഡ് റഷ്യയും ഇന്ത്യയെക്കുറിച്ച് തീരുമാനിച്ചു, ബില്ലിൽ തന്നെ ചർച്ച ചെയ്തു കഠിനമായ വിഷയങ്ങളല്ല, മറിച്ച് ചില വിഷയങ്ങളല്ല. "

സംഭാഷണ പദ്ധതിയിൽ മരണനിരക്ക് നേടാൻ യഥാർത്ഥ മാർഗങ്ങളില്ലെന്ന് mp ല്യൂഡ്മില സ്റ്റീബൻകോവ (യുണൈറ്റഡ് റഷ്യ) കുറിച്ചു. ഇതിനകം നിലവിലുള്ള കമ്മീഷന്റെ ഘടന എങ്ങനെ വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതാണെന്ന് അലക്സാണ്ടർ സോളോവിബ് ("ഫെയർ റഷ്യ") പറഞ്ഞു. റോഡുകളിൽ മരണനിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. ചലരി ഗാലോവ്ചെൻകോ ("എന്റെ മോസ്കോ") ജില്ലാ കമ്മീഷൻസ് റോഡ് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് യോഗങ്ങൾ അനുവദിക്കില്ലെന്നും ചർച്ചയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അനുവാദമുണ്ടായില്ലെന്നും അദ്ദേഹം വിശ്വസിച്ചിട്ടില്ല. ഈ കമ്മീഷനുകളുടെ കോളിംഗ് പ്രതിനിധികളെ മോസ്കോ സിറ്റി ഡുമയിലേക്ക് നിർദ്ദേശിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ നിരസിച്ചതോടെ എത്ര നിർദ്ദേശങ്ങൾ മറുപടി നൽകിയ പ്രവർത്തകരുടെ നിരവധി നിർദേശങ്ങൾ അദ്ദേഹം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

വിക്ടർ മാക്സിമോവ് (കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടി) പ്രസ്താവിച്ചു: "നിങ്ങളുടെ ബില്ലിൽ നിങ്ങൾക്ക് വളരെ ശരിയും യോഗ്യതയുള്ളതുമായ ഒരു കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഏത് രീതികളാണ്, മുമ്പ് പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ പോകും? പിഴ ഉയർത്തുക, വേഗത കുറയ്ക്കുക - ഇതെല്ലാം ഡ്രൈവർമാർക്കെതിരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കെതിരെയാണ്. "

ആകെ വോട്ടിംഗ്: 12 - 5 - ന് ശേഷം, 12 - വിരുദ്ധമാണ്, 14 - വോട്ട് ചെയ്തില്ല. തൽഫലമായി, ആദ്യ വായനയിൽ ബിൽ നിരസിച്ചു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് സെലോഗ്രാഡിൽ നിന്നുള്ള ഡെപ്യൂട്ടി ഈ പ്രോജക്റ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തത്

സെലീനോഗ്രാഡ് ആൻഡ്രി ടിറ്റോവിലെ മിഎംഡി ഡെപ്യൂട്ടി നേരത്തെ "സെലോഗ്രാഡ്.രു" സംസാരിച്ചു, നിലവിലെ രൂപത്തിൽ പ്രോജക്റ്റ് പിന്തുണയ്ക്കില്ല. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പ്രമാണത്തിൽ, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും നിർദ്ദിഷ്ട നടപടികളിലേക്കും സംസ്ഥാന പ്രോഗ്രാമിലേക്കും നിയുക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ "ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് സൂപ്പർറക്ട്രികളും നൂറുകണക്കിന് പ്രാദേശിക കമ്മീഷനുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഇതിനകം നിലവിലുള്ള റോഡ് ഓർഗനൈസേഷന്റെതാണ്." പൊതുവേ, ഡാരിയയുടെ മുഖമില്ലാത്ത ജനകീയ നടപടിയുടെ കരട് നിയമം അദ്ദേഹം പരിഗണിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു "മൾട്ടി-ലെവൽ അഡ്വൈസറി ബോഡി, പേപ്പർ റെഡ് ടയർ" സൃഷ്ടിക്കും, ഫലപ്രദമായ ഒരു സംവിധാനമല്ല.

പറിച്ചൊടിയുടെ തത്വം നടപ്പാക്കണമെന്ന് സമ്മതിച്ചതായി അദ്ദേഹം സമ്മതിച്ചു, പൊതുജന കമ്മീഷന് നൽകാൻ ബെഡിൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ, അമിതമായ കേസുകളിൽ ഡിജിറ്റൽ പരിഹാരങ്ങൾ വഴി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

മോസ്കോ വാദിം പോഗോഡിൻ എന്ന ആദ്യത്തെ ട്രാഫിക് പോലീസ് വകുപ്പിന്റെ തലവൻ സൂചിപ്പിച്ചത് പൊതുവേ, ഇത് അപകടത്തിലും മരണത്തിലും സ്ഥിരതയുള്ള ഇടിവുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു [2020], മോസ്കോയിലെ സാമൂഹിക അപകടസാധ്യത 2.6 ആണ് . ഇത് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അർത്ഥമാണ്. മോസ്കോ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ നഗരങ്ങളിലൊന്നാണ്. " സംഭാഷണമനുസരിച്ച്, മരണനിരക്ക് കുറയുന്നു (2017 ൽ 492 പേർ മൂലധനത്തിന്റെ റോഡുകളിൽ മരിച്ചു, 2018 മുതൽ 443, 2020 - 443, മോസ്കോയിലെ സോഷ്യൽ റിസ്ക് 3.5 ആണ് 100 ആയിരം ജനസംഖ്യയ്ക്ക് അപകടത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു.

58% വസാല ബില്ലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുമെന്ന് വായനക്കാർക്കിടയിലെ സർവേയുടെ ഫലങ്ങൾ "സെലോഗ്രാഡ്.രു" കാണിക്കുന്നു, 42% എതിരാണ്. സ്വതന്ത്ര മാധ്യമങ്ങളെ റോഡ് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു യോഗത്തിൽ അക്രഡ്പെയ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത 88% വായനക്കാരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

(