ടിഎൽസി 105 മോശം പോയിന്റുകളിൽ ഒന്ന് ചില ചൈതന്യവും അന്തരീക്ഷ ആറ്-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1hz. പര്യവേഷണ വൈദ്യുതി വിതരണ മെഷീനുകൾക്ക് ഞാൻ മിക്കവാറും നിലവാരമായിത്തീർന്നു, വലിയ ചക്രങ്ങൾ, കടന്ന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പിണ്ഡത്തിൽ ചേർത്ത് ഇതിനകം അപ്രധാനമില്ലാത്ത ചലനാത്മകത വഷളാക്കുന്നു. ഒരു മേൽനോട്ടത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ പരിഹാരം, ഉദാഹരണത്തിന്, സഫാരി പവർ മുതൽ. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ മർദ്ദം, കഴിക്കുന്നത് മാനിഫോൾഡിൽ ഇൻലെറ്റ് വായു എന്നിവയിലൂടെ പ്രവർത്തിച്ച ഒരു ടർബൈനാണ് സംവിധാനം. കൂടുതൽ വായു സിലിണ്ടറുകളായി സമർപ്പിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതിനാൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഇന്റർകൂളർ, ടർബോചാർജ്ജ് സഫാരി എന്നിവയുടെ ഉപയോഗത്തോടെ മിനിറ്റിൽ 2,000 വിപ്ലവങ്ങൾ മിനിറ്റിന് 425 എൻഎമ്മിൽ ടോർക്ക് എത്തുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടൊയോട്ട 1HZ എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ടോർക്കിനേക്കാൾ 50% കൂടുതലാണ് ഇത്, ഇത് 285 എൻഎം മാത്രമാണ്.
സേവിംഗ് സേവിംഗ്സ്
ടിഎൽസിക്കുള്ള സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം സഫാരി വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഒരു ടർബൈൻ, നിർദ്ദേശം എന്നിവയിൽ മാത്രം ഉൾപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും ബജറ്റ് ലാഭിക്കാൻ പ്രേമികൾക്കായി. എന്നിരുന്നാലും, പല ഗാരേജ് ട്യൂണറുകളും നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിക്കാൻ പോലും പഠിക്കുന്നില്ല. തൽഫലമായി, ഒരു ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ജോലിസ്ഥലത്തുള്ള പമ്പിന് കീഴിലുള്ള ഇന്ധനത്തിനുള്ള ഇന്ധനം അവർ നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ല, ഓവർബിഷണർ പുന reset സജ്ജീകരണ വാൽവ്, മോട്ടോർ കോമ്പുചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, ഗാരേജ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ ആധികാരിക അഭിപ്രായം: "ടർബൈൻ എഞ്ചിനെ കൊല്ലുന്നു." അതേസമയം, സമ്മർദ്ദ നഷ്ടപരിഹാകന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ടിഎൻവിഡിയുടെ ശരിയായ ക്രമീകരണം, തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ മാത്രമല്ല, എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക പോലും വർദ്ധിപ്പിക്കുക. നിങ്ങൾ പ്രശസ്തി ചെയ്ത് ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് എയർ കൂളർ (ഇന്റർകോളറെ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, അധിക വൈദ്യുതി വളർച്ചാ ഒഴികെ അധിക വൈദ്യുതി വളർച്ചയും വർദ്ധിക്കും. അതെ, വഴിയിൽ, 75 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വർദ്ധിച്ച ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാതെ, ഈ സൃഷ്ടികളെല്ലാം അർത്ഥമില്ല - മോട്ടോർ പരാജയപ്പെടും. ചുരുക്കത്തിൽ, സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സ്ഥലമില്ല.
ഗ്യാസ് അമർത്തുക, ക്ലച്ച് കൊണ്ടുവരിക
ശ്രേഷ്ഠ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്തതിനുശേഷം, ഈ കാറിലെ സാധാരണ പിടിക്ക് കൃത്യമായി ഒരു മാസം ജീവിച്ചിരുന്നു. അതിനുശേഷം, അത് വിസ്മൃതിയിലായിരുന്നു. ടോർക്ക് 50% വർദ്ധിച്ചു, അനുബന്ധ ക്ലച്ച് ആവശ്യപ്പെടുമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, അത് നേരിടാൻ കഴിയും. ഇത് ഒരു കൂട്ടം അഡ്ലെയ്ഡ് ക്ലച്ച് സേവനമായി മാറി. എക്സ്ട്രാ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ക്ലച്ച് ബാസ്കറ്റ് (എക്സ്എച്ച്ഡി) അങ്ങേയറ്റത്തെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഉൾപ്പെടുത്തൽ കുറയുന്നു, പെഡൽ പരിശ്രമം വർദ്ധിക്കുന്നു. എക്സ്എച്ച്ഡി എക്സ്ട്രീം Out ട്ടിന്റെ ഒരു ബാസ്ക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്ലച്ചിലെ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്സ് 1,050 കിലോഗ്രാം ആണ്, ഇത് ടോർക്കിന്റെ വർദ്ധനവിന് തുല്യമാണ്. കൊട്ടയ്ക്ക് പുറമേ പ്രത്യേക ഡിസ്കുകളും ഫ്ലൈവീലുകളും പോലും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഒരു പൂർണ്ണ സജ്ജീകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഭയപ്പെടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ പെഡലിൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ദോഷം ചെയ്യും.
ലോഡുകൾ ഭയപ്പെടുന്നില്ല
ഒരു പേശി പണിതതിനുശേഷം, അധിക ഗിയറിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത് പാപമല്ല. ശക്തിപ്പെടുത്തിയ നീരുറവകളും ഇരട്ട കടുപ്പക്കാരനായ നായയും 100 മില്ലീമീറ്റർ ഇളക്കി, വൈദ്യുതി ബമ്പേഴ്സ്, വിക്കറ്റുകൾ, ഉമ്മര, മികച്ച തുമ്പിക്കൈ എന്നിവ അനുവദിച്ചു. സ്റ്റേണിൽ 160 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനം, അടിഭാഗത്തിന്റെ അടിഭാഗവും കാർ വിഞ്ചിലും കിലോഗ്രാം ചേർത്തു, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ അത് പ്രശ്നമല്ല. നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ധരിച്ച് പൂർണ്ണമായും സജ്ജീകരിച്ച ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ റൈസറിൽ തിരക്കിട്ട്, അതിനാൽ ഒരു ഇടുങ്ങിയ ട്രാക്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മറികടക്കാൻ കഴിയും.
ഇവാൻ ഇവാഡോകിമോവ് ടെക്സ്റ്റ് ചെയ്യുക