2021 മുതൽ, റഷ്യയിലെ ഡാറ്റ്സ്ൺ ബ്രാൻഡ് അല്ല. എന്നാൽ പൂജ്യം മൈലേജ് ഉപയോഗിച്ച് ഈ കുടുംബപ്പേരുള്ള കാറുകളുണ്ട്. ഇന്നത്തെ യാഥാർത്ഥ്യവും വിലകളും: 301,000 റുബിളിൽ നിന്നുള്ള മുൻ ഡീലർ സെന്ററുകളിൽ. - വിപണിയിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ഈ ഡീലന്റ് സെന്ററുകൾ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ രണ്ട് മടങ്ങ് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. വിൽപ്പന ... എന്നാൽ ഇത് വിലമതിക്കുന്നുണ്ടോ?
2014 ൽ ഡാറ്റ്സുൻ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു: ആദ്യമായി ഡബ്ല്യുഇ സെഡാനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, പിന്നെ മോ-ഡോ ഹാച്ച്ബാക്ക് മോസ്കോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാണിച്ചു. ഡാറ്റ്സ്യൂൻ ജീവിതത്തിന്റെ ആറാം വർഷത്തിൽ, ഫേസിലിംഗ്, ഇന്റീരിയർ അപ്ഗ്രേഡുകൾ, ഓപ്ഷണൽ വിപുലീകരണം എന്നിവ അനുഭവപ്പെട്ടു. കൂടുതല് വായിക്കുക:
പുറത്തുള്ള
മുൻവശത്തെ ബമ്പറിന്റെ രൂപരേഖ മാറി, ഇപ്പോൾ എൽഇഡി ടേൺ സിഗ്നലുകളാൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റിയർവ്യൂ മിററുകളുടെ ഭവനങ്ങൾ. ഇത്തരം മിററുകളായ ദണ്ഡൺ സെഡാൻ, മുൻ പതിപ്പിന്റെ അനുയോജ്യമായ പതിപ്പ് ഡാറ്റ്സ്ൺ സെഡാൻ, ക്യാബിനിലെ ശബ്ദം പൊള്ളയായിരിക്കും, ശരീരത്തിൽ ചെളി കുറവായിരിക്കും.
ഉയർന്ന കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ തലയിൽ പോലും (ട്രസ്റ്റ് II- ൽ നിന്ന്) നേടിയതിൽ പോലും അതിൽ കുറവ് അഴുക്ക് സന്തോഷമായിരിക്കും - റോഡിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നത് വാതിൽ മോൾഡിംഗുകളെ തടഞ്ഞുവയ്ക്കും. ഈ പുതുമകളെല്ലാം വാർത്തെടുക്കുന്നവരാണ്, ബമ്പറും കണ്ണാടികളും ശരീര വർണ്ണത്തിൽ വരച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇത് ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിംഗിൽ, അപ്ഡേറ്റുചെയ്തതും ഒപ്റ്റിക്സിലേക്കോ ആയിരിക്കണം - ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ തിളങ്ങുന്നു. കാർ വിട്ടുപോകുമ്പോൾ ലൈറ്റിംഗ് കാലതാമസം വരുന്ന പ്രവർത്തനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. എല്ലാ മാന്യമായ മോഡലുകളെയും പോലെ, ഡാറ്റ്സുൻ സെഡാൻ ഇപ്പോൾ ഇരുണ്ട സമയത്ത് ഉടമയെ നടക്കാൻ സഹായിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ആപേക്ഷിക ഹാച്ച്ബാക്ക് മൈ-ഡോൾ ബോഡി നിറത്തിന്റെ ഓറഞ്ച് നിറം കടമെടുത്തു. കൂടാതെ, ഡാറ്റ്സ് ഓൺ പാലറ്റിൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയ നിറം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - ഇരുണ്ട ചാരനിറത്തിൽ.
ഉള്ഭാഗത്തുള്ള
ക്യാബിനിലെ നല്ല മാറ്റങ്ങൾ. ഡിസൈൻ മാറ്റം കാരണം പിൻ കാഴ്ചയുടെ കേന്ദ്ര മിറർ കൂടുതൽ വിവരദായകമായിരുന്നു. ഇതേ കാരണത്തിന് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ് - പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ലിവർ. അദ്ദേഹം എളുപ്പത്തിൽ ഉയർന്നു. വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ "ട്വിസ്റ്റ്" എളുപ്പമാണ്, അവയുടെ സ്ഥാനം മാറി.
മികച്ച പാക്കേജുകൾക്കായുള്ള ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനുകളുടെ പാക്കേജ് വിപുലീകരിച്ചു (സ്വപ്ന ഐ, ഡ്രീം II). മികച്ച ഹാച്ച്ബാക്ക് മി-ഡൂയിൽ നിന്ന് സീറ്റിനായി വർഷത്തെ പിന്തുണയോടെ നിങ്ങളുടെ ഡാറ്റ്സ് യു-ഡോ സെഡാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. അവർ, കൂടാതെ, സൈഡ് എയർബാഗുകൾ, മൈക്രോലിഫ്റ്റ് എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (ഉയരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും). ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമായത് കയ്യുറ ബോക്സിന്റെ ബാക്ക്ലൈറ്റായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്
ഓൺ-ഡോ സെഡാൻ ഓൺ-ഡുട്സ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സത്ത സമാനമായി തുടരുന്നു. എന്ത്? ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഫോർമാറ്റിലെ മോഡലിന്റെ ഡോർസെലിംഗ് പതിപ്പ് അവർ പരിചയപ്പെട്ടപ്പോൾ ബജറ്റ് സെഡാനിന്റെ അപ്രതീക്ഷിത കഴിവുകൾ വളരെ മനോഹരമായി ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു.
ആദ്യം, കാറിലേക്ക് സുഖപ്രദമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം. കുറഞ്ഞ കോംപാക്റ്റ്-സെഡാഞ്ചിക്കിൽ ഒരു ഉയർന്ന ഡ്രൈവർ ലാൻഡിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും സൗകര്യപ്രദമല്ല. ഡംപ്യൂൺ ഓൺ-ഡുറ്റ്യൂൻ പ്രശ്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല - ഇത് അത്ര കുറവാണ് - റോഡ് ക്ലിയറൻസ് 174 മില്ലീമാണ്. ഡ്രൈവറിന്റെ തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള സ്ഥലത്തോടെ, 1870 മില്ലിമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള കുതികാൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ വിലവരും - റിസർവ് മില്ലിമീറ്ററുകൾ മാന്യമാണ്. കസേരയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിലേക്ക്, ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിനായി രണ്ടാം വരിയിൽ അടുത്ത് നയിക്കപ്പെടാത്ത സ്ഥലങ്ങൾ, (മുൻകാലങ്ങളിൽ, മോഡലുകളും ഇപ്പോൾ പത്രപ്രവർത്തകനുമായി സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ, ചെയ്തു അത് കണ്ടെത്തുകയില്ല. സലൂൺ എല്ലാ അളവുകളും വിശാലമാണ്.
ഹുഡിന് കീഴിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു അടിസ്ഥാന 87-ശക്തമായ എഞ്ചിൻ 1.6 ഉണ്ട്, 140 n • m ന്റെ ഒരു ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, ഹ്രസ്വ-പ്രൂഫ് ലിവർ 5 സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" ആണ്. ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് സന്തോഷത്തോടെയും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും ആരംഭിച്ച്, ഓവർലോക്കിംഗ് തികച്ചും ശരിയാണ്. തെരുവ് രശ്മികളിൽ, അത്തരമൊരു ടൈപ്പ്റൈറ്ററിനെക്കുറിച്ച് പങ്കെടുക്കേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ നഗരത്തിന് ഓപ്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൽ ആണ്. "നൂറുകണക്കിന്" 11.5 സെക്കൻഡ്മായുള്ള പാസ്പോർട്ട് ത്വരണം.
തെരുവിൽ, "മുട്ടി" എന്നതിന്റെ ചൂട്, ജനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ആന്തരികവും സ്റ്റഫ് ചെയ്തതിനുമുമ്പ്, രണ്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളെത്തുടർന്ന്, യാത്രക്കാർ സലൂൺ വായുവിനെ തടഞ്ഞുനിർത്തലാക്കി ഉയർത്തണം. കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനം വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.
ആരംഭിക്കാൻ, നോൺ-സെൻട്രൽ സിറ്റി റോഡിന്റെ അപൂർണ്ണമായ അസ്ഫാൽഡാണ് സസ്പെൻഷൻ പരീക്ഷിച്ചത്, തുടർന്ന് മികച്ച ട്രെയ്സ് അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ്, പിന്നെ ഗ്രേവിംഗിലും പ്രൈമർ പ്രിഗോഡ്നോഡുകളിലും മാറി. മെഷീൻ ഏതെങ്കിലും കോട്ടിംഗുകൾ, ചോദ്യങ്ങളില്ലാതെ, സസ്പെൻഷൻ വളരെ സുഖകരമാണ് - ഡ്രൈവറോ യാത്രക്കാരോ വളരെ സുഖകരമാണ് - ചെറിയ റോഡ് അപൂർണതകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവറോ യാത്രക്കാരോ കൈമാറരുത് - സസ്പെൻഷൻ ഒരു അവശിഷ്ടങ്ങളില്ലാതെ എല്ലാം കഴിക്കുന്നില്ല.
ഓഫ് വാർഡ്.
എല്ലാ റോഡുകളുടെയും പുറത്ത് ബജറ്റ് മോണോടൈഫിഫബിൾ കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ എങ്ങനെ തോന്നുന്നു? തണുത്ത, ഡിഗ്രി 25-30 ക്രോസോറിയനിലേക്ക് റിസർവോയറിലേക്ക്, ശീതീകരിച്ച ആഴത്തിലുള്ള ചെളി വളയങ്ങളിലേക്ക്, അണക്കെട്ടിന്റെ ഡ്രിപ്പ് ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അസ്വസ്ഥമാണ് ... കുറച്ചുദൂരം ഇറങ്ങുക. അടുത്തത് എന്താണ്? ബിർച്ച് തോട്ടങ്ങളുടെ നനഞ്ഞ പുല്ല് വരെ കുറച്ചുകൂടി മുൻകൂട്ടി. ഞങ്ങൾ പോകുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു ... തികച്ചും ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്. മധ്യത്തിന്റെ നടുവിൽ, ഒരു ഫോട്ടോ ഷൂട്ട് നിർത്താൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു - മനോഹരമായി! ..
പക്ഷെ എങ്ങനെയെങ്കിലും ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്! നനഞ്ഞ പുല്ലിൽ നിന്ന്, മുഴുവൻ സന്യാസിയും, ഒരേ മോണേണറും ടോർക്കിലെ 140 ന്യൂസ്റ്റേറ്ററുകളും ... യാത്രക്കാരെ നിരീക്ഷിക്കുന്നത്, പർവതത്തിലേക്ക് നീന്തുകയില്ല - ഓൺ- ടാസ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നേരിട്ടു. പതുക്കെ സ്ലൈഡിലേക്ക് കയറി ഫീൽഡ് റോഡുകളിൽ നീങ്ങി. കുഴി, പാലുകൾ, ജലദോഷം ...
ആദ്യം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം, തുടർന്ന് ബോൾഡർ, കൂടുതൽ ബോൾഡർ. മറ്റൊരു ക്രോസ്ഓവർ കാർ എവിടെയാണ് ടിപ്റ്റോയിൽ, ഓൺ-ഡു ലിനൻ 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഉപയോഗിച്ച് "പറന്നു. തികച്ചും സുഖകരമാണ്! സ്വിംഗിംഗ് ചെയ്യാതെ, സസ്പെൻഷനും കോപാകുലരും യാത്രക്കാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ. എന്നാൽ "വിചിത്രമായ ഡാറ്റ്സൺ ഓൺ-ഡു" യുടെ ക്ലൈമാക്സ് ക്രാൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മണ്ണിന്റെ ഒരു ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു - അതായത്, "വാഷിംഗ് ബോർഡ്". വൈബ്രേഷനുകളുടെ നില വളരെ കുറവായിരുന്നു, ക്യാബിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ വളരെ മാന്യമാണ്, അതിൽ 40 കിലോമീറ്റർ / എച്ച് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല - അവർ അസ്ഫാൽറ്റ് പോലെ ഓടിച്ചു!
അതിനുശേഷമുള്ളത്
പൊതുവേ, ഡാറ്റ്സ് ഓൺ-ഡു-ഡു ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. അതിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത കഴിവുകളാൽ ഞാൻ അടിച്ചു, ബജറ്റ് വിഭാഗത്തിന്റെ ആശയം മാറ്റി. നഗരം നഗരത്തിൽ വളരെ നല്ലതല്ല, മാത്രമല്ല ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. യാത്രയ്ക്കും ജോലിക്കും കോട്ടേജിനും അനുയോജ്യം. പല തരത്തിൽ യന്ത്രം രസകരമാണ്. ഒരേ "ശേഷിക്കുന്ന" ചെലവിലും വളരെ രസകരമാണ്.
ഫോട്ടോ ഡാറ്റ്സ്, മോട്ടോർ സോയസ്