ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രോകാറുകളുടെ പുതിയ മോഡലുകൾ ബെലാറസിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ക്രോസ്ഓവറിൽ ജെഎജി ഐഇവ് 7 എസ് ചൈനീസ് എവിയുടെ വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു വലിയ പന്തയം ഉണ്ടാക്കുന്നു. വില / സ്ട്രോക്ക് അനുപാതം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലൊന്നാണിത്. കൂടാതെ, മിക്ക ചൈനീസ് "ട്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ മോഡലിൽ വാഹനത്തിന്റെ പ്രദേശത്തെ സ്പെയർ പാർട്സ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും - റഷ്യയിൽ iev7s official ദ്യോഗികമായി വിറ്റു (കാറുകൾ val ദ്യോഗികമായി വിൽക്കുന്നു) (കസാക്കിസ്ഥാനിൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു). ഞങ്ങൾക്ക് ജെഎസി ഡീലർ ഇല്ല, പക്ഷേ ആവശ്യത്തിന് സംരംഭകരുണ്ട്, പക്ഷേ ഈ കാർ ചൈനയിൽ നിന്ന് ബെലാറസിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ തയ്യാറാണ്. മൈലേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ലാതെ. മുകളിലുള്ള ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ iev7s ഉണ്ടായിരുന്നു. നിങ്ങൾ സവിശേഷതകളെ മാത്രം നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, "നിങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു." എന്നാൽ എല്ലാം വളരെ വ്യക്തമല്ല.
ഇലക്ട്രോകാർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ജെഎസി അനുഭവം
1970 കൾ മുതൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ ബ്രാൻഡ് അറിയപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ പ്രധാനമായും ട്രക്കുകളും ബസുകളും മൂലമാണ്. ഏകദേശം റഷ്യയിലെന്നപോലെ ഒരു ഗ്യാസ് കമ്പനി. പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ജേവ് പൂജ്യത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ "കളിക്കാൻ" ആരംഭിച്ചു. പ്രത്യേക രസകരമായ പ്രോജക്ടുകളിൽ, കമ്പനിക്ക് കൂടുതൽ മാന്യമായ നിർമ്മാതാക്കളിൽ സാധാരണ ബജറ്റ് മോഡലുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു. അതെ, ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾ ജെഎസിന്റെ മോഡൽ ലൈൻ തുറക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ സ്ക്രീൻസേവർ ധരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രം കണ്ടെത്താൻ സാധ്യതയില്ല. മികച്ച "ലൈഫ്നോവ്" അല്ലെങ്കിൽ "ചെറി" ഇല്ല.
നിങ്ങളുടെ ഡെസ്ക്ടോപ്പിനായി വാൾപേപ്പർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ, ഇവിടെയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ഇവ വലിയ സ്ട്രോക്ക് സ്റ്റോക്കിനൊപ്പം കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള ഇലക്ട്രോകാർ ആണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബ്രീഡിന്റെ ഉത്പാദനം 11 വർഷമായി വിവാഹനിശ്ചയം നടത്തി. ഒരു കാലത്ത് ആദ്യ ജേക്ക മോഡൽ (ജെ 3 ഇവി) വിഭാഗത്തിലെ പ്രധാന സ്ഥാനം കൈവശപ്പെടുത്തി, നിരവധി തവണ ചൈനയിലെ വിൽപ്പന എവിയുടെ ആദ്യ നിരയിലേക്ക് ഉയർന്നു. പിന്നീട് ഐഇവ് 4, ഐഇവ് 5, IEV6S ന്റെ മോഡലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ നായകൻ iev7s ആണ്. നാലുവർഷം, ഇലക്ട്രോകാർബിംഗ് മേഖലയിലെ ഫോക്സ്വാഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ജെഎസി സഹകരിക്കുന്നു. ഈ വസ്തുത നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ, ചൈനീസ് കമ്പനിയുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ "ജർമ്മൻ കാൽപ്പാടുകൾ" ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. എർണോണോമിക് തീജ്വാലകൾക്ക് മതി, കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ഡിസൈനർ വെളിപ്പെടുത്തലുകളിൽ സന്തുഷ്ടരല്ല.
51 kWh h നുള്ള ബാറ്ററി
ഈ കാറിന്റെ പ്രധാന ചിപ്പ് 51 കിലോവാഴ്ച ശേഷിയുള്ള ഒരു ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററിയാണ്. അത്തരം വലിയ ബാറ്ററികൾ ഏകദേശം 20 ആയിരം വിലയുള്ള ഇലക്ട്രോകാർ ധരിച്ച് (ടെസ്റ്റ് മെഷീന് നിരക്ക് വിലയ്ക്ക് $ 20.5 ആയിരിക്കും). ഇക്കാര്യത്തിൽ, ജേക്കനിൽ നിന്ന് മാറാൻ. ചെറി ഒഴികെ 3xe 480. റഷ്യയിൽ IEV7- കൾ ഒരു ചെറിയ ബാറ്ററിയിൽ 38 കിലോവാട്ട് മാത്രം വിൽക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഡീലർക്ക് 30 ആയിരം തുല്യമാണ്, അതിനാൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ വഹിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. "ഗ്രേ" കാരിയറുകളുടെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിനായി ഏകദേശം 17 ആയിരം പേരെ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് മോശമല്ല.
പ്ലാന്റ് പ്രഖ്യാപിച്ച 51 കിലോഗ്രാം പതിപ്പിന്റെ സ്ട്രോക്ക് 400 കിലോമീറ്ററാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 300 കിലോമീറ്ററായ lets ട്ട്ലെറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം മറികടക്കാൻ കാറിന് കഴിയും. പക്ഷെ അത് മോശമല്ല. ജെഎവി 6 എസ് മോഡലിന്റെ അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത പതിപ്പ് മാത്രമാണ് ജെഎജെ ഐവ് 7.. ഇതിനകം ഫോക്സ്വാഗൺ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു). ചൈനയിലെ രണ്ടാമത്തെ വിജയം ഉപയോഗിച്ചില്ല. ഞങ്ങൾ ഓൺലൈനിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞുണ്ടാക്കിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ieV7- കൾക്ക് കുറച്ച് മികച്ചത് വിൽക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ വിഭാഗത്തിലെ നേതാക്കളിൽ എത്തുന്നില്ല.
ഒരുപക്ഷേ കാറിന്റെ പ്രായത്തിലുള്ള കേസ്. ഈ മൃതദേഹം 2016 ൽ തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു, ഏകദേശം 10 വർഷം മുമ്പ് വരച്ചു. അഞ്ചാം "ഗോൾഫ്" കാലഘട്ടത്തിൽ അദ്ദേഹം നമ്മെ മടക്കിനൽകുന്നതുപോലെ സലൂൺ. ഇന്ന് ഒരു കോഴ്സിന്റെ ഒരു സ്റ്റോക്കിൽ പോകാൻ എളുപ്പമല്ല - സാധാരണ സലൂണുകളും മനോഹരമായ രൂപവും ഉള്ള നിരവധി എതിരാളികൾ. ജന്മാർ ഞങ്ങളോടൊപ്പം എങ്ങനെ പോകും എന്ന നോക്കാം. ഇതിനിടയിൽ, ഈ ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറുമായി പരിചയപ്പെടാം.
സലൂണിൽ എന്താണ് കുഴപ്പം?
നമുക്ക് നല്ലത് ആരംഭിക്കാം. ഡിസൈൻ ഡിസൈനർമാർ ഇത് "സമ്പന്നരാക്കാൻ" ശ്രമിച്ചുവെന്നാണ് ഇത് കാണാൻ കഴിയൂ. ഇത് പലപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞ ചൈനീസ് മോഡലുകളിൽ നിന്നാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഇവിടെ നിങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിലും ചർമ്മത്തിലും ചർമ്മത്തിലും, പെഡലുകളിലും "സ്പോർട്സ്" പാഡുകളും, ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അവലോകനവും ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡാഷ്ബോർഡും മറ്റ് പല ചെറിയ കാര്യങ്ങളും, ചിലത് ചിലരിൽ നിന്ന് ഐഇവയിലേക്ക് നീക്കിയ ഒരു വ്യക്തിയെ ആനന്ദിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് പല കാര്യങ്ങളും " പവർ വിൻഡോകൾ ഇല്ലാതെ പഴയ സ്ത്രീ. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാ ഇനങ്ങളും പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നത് വേദനിപ്പിക്കില്ല.
അതിന്റെ ഉയരം ഉപയോഗിച്ച്, 186 സെന്റിമീറ്റർ ഞാൻ സീലിംഗിലേക്ക് തൊപ്പി വിശ്രമിച്ചു. കസേരയ്ക്കുശേഷം അത് ഒരു ഡ്രൈവർ സീറ്റിലാണ്. രണ്ടാം നിരയിൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാകുന്നു: അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എളുപ്പമുള്ള അക്രോബാറ്റിക് എറ്റാഡ് നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക (ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ), താഴെ നിന്ന് ഇടുങ്ങിയ വാതിൽ - വാതിൽ കാർഡിനും സോഫയ്ക്കും ഇടയിൽ, ശീതകാല ബൂട്ട് ഇടവേളയല്ല. കാർ വ്യക്തമായി കുടുംബമല്ല.
ഇതെല്ലാം വളരെ ബാറ്ററിയാണെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കാറിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, 15 സെന്റിമീറ്റർ ക്ലിയറൻസ് (ക്രോസ്ഓവർ ഇല്ലാതെ!) സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, സ്രഷ്ടാക്കൾക്ക് "റെസിഡൻഷ്യൽ സ്പേസ്" ലംബമായി മുറിക്കേണ്ടിവന്നു. 2 സെന്റിമീറ്റർ ക്ലിയറൻസ് കുറവാണെന്ന് ഐഇവ 7 കൾ കസാക്കിസ്ഥാൻ നിയമസഭയുടെ സവിശേഷതകൾ. ഈ വിലയേറിയ 20 മില്ലീമീറ്റർ പോയി ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നുണ്ടോ? അവ സലൂണിൽ ഇടേണ്ടത് യുക്തിസഹമായിരിക്കും.
മുന്നോട്ടുപോകുക. ചെറിയ തലയിണകളെ ഞാൻ വിമർശിക്കുകയില്ല. കാർ ഇപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞതാണ്. 20,000 ഡോളർ നൽകുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിനുപോലും മോശം മൾട്ടിമീഡിയ സമ്പ്രദായം. സാധാരണയായി സ്മാർട്ട്ഫോൺ സാധാരണയായി ഓൺബോർഡ് സിസ്റ്റവുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ? ആപ്പിളിനൊപ്പം ചർച്ച ചെയ്യാൻ ജർമ്മൻകാൻ സഹായിച്ചില്ലേ?
ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ഫോണിലൂടെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരുതരം പ്രോഗ്രാം പ്രോഗ്രാമുകളുണ്ട്. ആപ്സ്റ്റോറിൽ അവളുടെ റേറ്റിംഗ് അർഹിക്കുന്നു - 2 നക്ഷത്രങ്ങൾ. വേദനയിലൂടെയും കഷ്ടപ്പാടുകളിലൂടെയും ഒരുതരം കാർഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ മിൻസ്ക് സ്ട്രീറ്റുകൾ പോലും (ചൈനീസ് തനിപ്പകർപ്പ്). എന്നാൽ പൊതുവേ, ഈ അപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൾട്ടിമീഡിയ കഴിവുകൾ (സമന്വയം ഇല്ലാതെ) തികച്ചും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു വെർച്വൽ ചൈനീസ് വനിതയും ടച്ച്സ്ക്രീനിലേക്ക് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. പൂർണ്ണ നാവിഗേഷൻ ഞങ്ങൾ ചൈനയിലാണെന്ന് കരുതുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് റെജിമീൻ സെലക്ടറുമായി (എസിപി ലിവർ) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ശീലങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. മറ്റ് പല ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും പോലെ, ഒരു മോഡ് ഇല്ല. ലിവറിൽ ഒരു കീ ഉണ്ട്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ആവശ്യമുള്ളതെന്ന് ഞാൻ ഉടനടി മനസ്സിലായില്ല. വിപരീതം സജീവമാക്കുന്നതിന് അത് അമർത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ഈ കീ ക്ലിക്കുചെയ്യാതെ നിങ്ങൾ സ്വയം ലിവർ തള്ളിയാൽ, നിഷ്പക്ഷത ഓണാക്കും. ഒരു ലിവർ അല്ല, മറിച്ച് ഒരു ക്യൂബ് റൂക്ക്!
IEV7- കൾക്ക് തീർത്തും ഡിജിറ്റൽ ഡാഷ്ബോർഡും, മറ്റെല്ലാവരുടെയും പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് ഇത് കൂടുതൽ അല്ലെങ്കിൽ മതിയായതായി തോന്നുന്നു. ഇതിൽ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളും energy ർജ്ജ റിക്കറ്ററിന്റെ അളവും ഉൾപ്പെടുന്നു. നാല് വാതിലുകളിലും പവർ വിൻഡോകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് മുൻ യാത്രക്കാരൻ മാത്രമാണ്. നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് വാതിലുകളിൽ ഗ്ലാസ് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാതിൽ കാർഡിന്റെ പിൻഭാഗം എടുത്തുകളയുന്നു - വിൻഡോസ് ലൈനിലെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രണ്ട് റാക്ക് (ഫോട്ടോ). ഈ കയറ്റം സാധാരണയായി മുൻ പാനലും വാതിൽ കാർഡിന്റെ മുകളിലും കുറയ്ക്കാൻ എടുത്തതായി തോന്നുന്നു. ഈ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ മുഴുവൻ ക്യാബിനും നിരവധി സെന്റീമീറ്റർ ഉയർത്തിയതുപോലെയാണ് ഫലം ലഭിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, വാസ്തവത്തിൽ, ഉണ്ട്.
മുൻ ഡ്രൈവ് മാത്രം
വിലകുറഞ്ഞ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രോ-എസ്യുവിയിൽ ഒരു ജോടി എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. മുൻവശത്തെ ആക്സിൽ ഒരു മോട്ടോർ ഇതാ. ഇത് 116 ലിറ്റർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. മുതൽ. നല്ല 270 n · m. നൂറുകണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് കാർ 11-12 സെക്കൻഡിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. പരമാവധി വേഗത 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ. എളിമയുള്ള സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ സുഖകരമാണ്. നിയമപരമായ 60 കിലോമീറ്റർ / എച്ച് 2000 കളിലെ മറ്റ് ബിഎംഡേക്കാൾ മോശമായതിന്റെ നിയമവിരുദ്ധമല്ല. അരുവിയിൽ, ഇത് വേഗത എളുപ്പത്തിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ "ട്രാഫിക് പോരാട്ടത്തിൽ" വിജയിക്കുന്നു.
ചേസിസ് ഇവിടുത്തെ ലളിതമാണ്. ഫ്രണ്ട് ഉപയോഗിച്ച മക്ഫർസൺ റാക്കുകൾ, പിൻ-ടോർസൻ ബീം. എല്ലാ ബ്രേക്കുകളും ഡിസ്ക് ആണെന്ന് ഞാൻ സന്തോഷിക്കുന്നു. മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡിലെ സസ്പെൻഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വസ്തുവയായി വിലയിരുത്തുക, പക്ഷേ ഇത് ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് ബജറ്റ് ഇവികളേക്കാൾ കൂടുതൽ വഷളാകാതിരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. പ്രതീക്ഷിച്ചതിൽ, യാത്രക്കാരുടെ "കുറഞ്ഞ ഗുരുത്വാകർഷണ നിയമത്തിന്റെ ചെലവ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രമുഖ ചക്രങ്ങളിൽ ത്രേസ്റ്റ് അമിതമാണ് - മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ കാർ നിരന്തരം ഉയർത്തുന്നു.
ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഹാച്ചർ ലോഗോയ്ക്ക് മുന്നിലാണ്. അതേ സമയം ശരീരത്തിൽ ഇടതുവശത്ത് ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് റൈഫിളിനായി ഒരു സ്റ്റബ് തുടർന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് "ചൈനീസ്" എന്ന നിലയിൽ, രണ്ട് തരം ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു - വേഗത്തിലും വേഗതയിലും. ബെലാറഷ്യൻ ഇസുകളുടെ ശൃംഖല ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ചഡെമോയിൽ ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. ഗാർഹിക ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് ഭക്ഷണത്തിനായി ഒരു ചരട് ഉണ്ട്.
ഉല്പ്പന്നം
ടെസ്റ്റിനുശേഷം ഈ ജേക്ക വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? അല്ല. ഈ പണത്തിനായി കൂടുതൽ മനോഹരമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നു. ആരാണ് ഈ മോഡലിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്? മുകളിൽ, ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി വാങ്ങുകയും ജീവിതത്തിൽ രണ്ടാമത്തെ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നാമത്തെ കാറായി വൈദ്യുതി കാർ പരീക്ഷിക്കാൻ വൈദ്യുത കാർ പരീക്ഷിക്കാൻ ആദ്യമായി ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവർ. ഒരേയൊരു കുടുംബാസം iv7s അനുയോജ്യമല്ല. വളരെ ചെറിയ. സവാരി ആസ്വദിക്കാൻ വിജയിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. പൊതുവേ, കാറിനായി ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ ചുമക്കാത്തവർക്കുള്ള കാർ. ക്രോസ്ഓവറിന്റെ യഥാർത്ഥ മൈലേജ് യഥാർത്ഥത്തിൽ 300-350 കിലോമീറ്റർ ആണെങ്കിൽ, ഇത് നഗരത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് ജീവിക്കുന്നവർക്ക് പുതിയ നിസ്സാൻ ഇലയ്ക്ക് നല്ലൊരു ബദലാണ്.
കുഴെച്ചതുമുതൽ നൽകിയ കാറിനായി കമ്പനി ഇലക്ട്രോ കാർ എക്സ്പ്രസ് ചെയ്യുക.
Valo.onliner ടെലിഗ്രാമിലെ: റോഡുകളിൽ സജ്ജീകരിക്കുന്നതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ വാർത്തകൾ
എന്തെങ്കിലും പറയാനുണ്ടോ? ഞങ്ങളുടെ ടെലിഗ്രാം ബോട്ടിലേക്ക് എഴുതുക. അജ്ഞാതമായും വേഗത്തിലും ആണ്
എഡിറ്റർമാർ പരിഹരിക്കാതെ വാചകവും ഫോട്ടോകളും ഓണാക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. [email protected].