ടെസ്ല സൈബർട്രാക്ക് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പിക്കപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പല കൊളാഷുകളിലും റെൻഡറുകളിലും പ്രതിഫലിക്കുന്ന ഭാവിയിലെ ലൈറ്റ് മിലിട്ടറി ഗതാഗത ഗതാഗത ഗതാഗതത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം പലരും അവനിൽ കണ്ടു. എന്നാൽ സൈനികവൽക്കരിച്ച ടെസ്ല ഇതുവരെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടില്ല, സായുധ ഘടനയിൽ സായുധ ഘടനയിലെത്തിയ പരമാവധി. സൈനിക വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ഇലോന മാസ്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ മിലിട്ടറി ഓഫീസിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ് ഇതിനെ തിരിച്ചറിയുന്നത്.
ഒന്നാമതായി, വൈദ്യുതീകരണം നേരിയ സൈനിക ഗതാഗതത്തെ ബാധിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, ജെഎൽടിവി (ജോയിന്റ് തന്ത്രപരമായ വാഹനം). ഭാവിയിലെ സൈനികരുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ പൊതുവായ കണക്കനുസരിച്ച്, നിലവിലെ ദശകത്തിലെ യുഎസ് ആർമി അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ തോൽവിയുടെ പുനർവിതരണം ആരംഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ എറിക് വെസ്ലി, ആർമി കമാൻഡറിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി കമാൻഡർ, "ഇലക്ട്രിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഈ ഭാരം നീക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇന്ന് നിലനിൽക്കുന്നു. അവ ഇപ്പോൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇവയിൽ ചിലത് പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു സംഭവം അത്തരമൊരു വലിയ സംഘടനയ്ക്ക് ഒരു സൈന്യത്തെന്ന നിലയിൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. നമുക്ക് ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നല്ല പ്രശ്നം - ഇത് എളുപ്പമാണ്. ഇന്നത്തെ സാധാരണക്കാർ അവരുടെ ജീവിതരീതി മാറ്റാതെ ഒരു ടെസ്ല കാർ വാങ്ങുക. സൈന്യം അതിനെ ഒരു വലിയ തോതിൽ നോക്കണം, കാരണം ഞങ്ങൾ സപ്ലൈ ശൃംഖലയെ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ ദിശയിൽ നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ ചലനം കണ്ടിട്ടില്ല. പക്ഷേ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, മുഴുവൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായവും വൈദ്യുതീകരണ ആശയത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇതിനായി നിരവധി നല്ല കാരണങ്ങളുണ്ട്. മുഴുവൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായവും വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്ക് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ വിതരണത്തിന്റെ ഉറവിടം കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ, അവ പൊതുവായി ലഭ്യമാണെങ്കിൽ വിലകൾ വളരും. വാർറൈമിൽ ഡിവിഎസിൽ നിന്ന് സൈനിക ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഇന്ധനസഗതം ഒരു അവശ്യ ജോലിയും ചിലപ്പോൾ പ്രശ്നവുമാണ്. ശത്രുതയിൽ നാം പരിരക്ഷിക്കേണ്ട വിതരണ റൂട്ടുകളും ഇന്ധനവും നീക്കാൻ കഴിയാത്തത് ഒരു പ്രധാന കാര്യമാണ് യുദ്ധഭൂമിയിൽ യുദ്ധശക്തി സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രധാന ജോലി. വൈദ്യുതീകരണപരമായ ഗതാഗതത്തോടെ, എല്ലാം വ്യത്യസ്തമാണ്. എവിടെയെങ്കിലും എളുപ്പമാകും. വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഒരു ചെറിയ ലോഡ് നിലനിർത്തുന്നതിനും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനുകൾ എളുപ്പമാകും. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കിയ പതിനായിരമാണ്. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് കണക്കാക്കുന്നത് ആയിരക്കണക്കിന്താണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക് വിതരണ ലൈനിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുത യന്ത്രത്തിന് നിങ്ങൾ കുറച്ച് ഭാഗങ്ങൾ വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്. യുദ്ധഭൂമിയിലെവിടെയും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള തിരയലായിരിക്കും സൈന്യത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല; വിതരണ ശൃംഖല നോക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ചാർജിംഗിനായി നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ ഉറവിടങ്ങൾ ലഭിക്കും? ഏതെങ്കിലും കോർപ്പറേഷനോ സ്വകാര്യ കുടുംബത്തേക്കാളും സൈന്യത്തിന് ഇത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമാണിത്. നിങ്ങൾക്ക് energy ർജ്ജം നീക്കുന്നതിനും ശരിയായ സമയത്ത് energy ർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ശരിയായ സ്ഥലത്തും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സാങ്കേതിക മൊബൈൽ ആണവ നിലയങ്ങൾ സാധ്യമാണെന്ന് ടെക്നോളജീസ് ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു - ഉദാഹരണത്തിന്, ട്രക്കിന്റെ ശരീരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. എന്നാൽ നിലവിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് കനത്ത സൈനിക വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നില്ല, അത് വളരെ വലിയ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ആണ്എന്നാൽ സൈന്യത്തിന്റെ അടുത്ത ദശകത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ടെക്നോളജിയിൽ ചക്ര വാഹനങ്ങൾ കൈമാറാൻ തീരുമാനിക്കും. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, സൈന്യത്തിന് ഈ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നതിന് ഒരു പരിവർത്തന പദ്ധതി ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇതിൽ വളരെ വിശദമായ ഒരു തന്ത്രവും ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തണം. "
അതിനാൽ, അമേരിക്കൻ സൈനിക വകുപ്പിലെ അമേരിക്കൻ ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറലിന്റെ വാക്കുകളുടെ വാക്കുകൾക്ക് എത്രത്തോളം വ്യതിചലിക്കുക, ഇളം സൈനിക ഗതാഗതത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ ഗുരുതരമായി പരിഗണിക്കുന്നു. സമാന സാങ്കേതികതകളുടെ സാമ്പിളുകളും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും ഇതിനകം ഉണ്ട്.
രണ്ട് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വൈദ്യുത സൈനിക ഗതാഗതത്തിന്റെ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള കാഴ്ച നിക്കോള മോട്ടോർ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇതൊരു ഇലക്ട്രിക് ബഗ്ഗി-ക്വാഡ് ബൈക്ക് അശ്രദ്ധമാണ്. ഇതിന് 240 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു അധിക ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്, ഡ്രോണുകൾക്കുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നിവയും ഉണ്ട്. ഏതെങ്കിലും സൈനിക യൂണിറ്റിലേക്ക് യഥാർത്ഥ ചൂഷണത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചോ ഇല്ലയോ എന്നത് ഒരു വിവരവുമില്ല. എന്നാൽ ഈ യന്ത്രം അടിയന്തര-അട്ടിമറി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഒരു എതിരാളിയുടെ പിൻഭാഗത്ത് 100 കിലോമീറ്റർ ആഴത്തിലേക്ക് ഉപയോഗിക്കാം. അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് കാർ, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂട് ട്രാക്ക് ഇല്ല, തീർച്ചയായും, അത്തരം ജോലിസ്ഥലത്ത് നിർവഹിക്കുമ്പോൾ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം അവ യുദ്ധക്കളത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് .
ഹംവിയുടെ പിൻഗാമിയായ കവചിത ജെഎൽടിവി എസ്.എൽ.ടി.വി.വി.ടി. അതിന്റെ പ്രചോദനം ഭാവിയിൽ ലഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ - ഭാവിയിലെ സസ്യാനിക ജനറൽ - സുസ്ഥിര ലോജിസ്റ്റിക്, ഭാവിയിൽ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ശരി, ഈ അർമർഷിപ്പിന്റെ വലുപ്പത്തിൽ വിഭജിക്കുന്നത്, ഇതിന് 300-500 രൂപയായി കിലോമീറ്ററുകൾ നൽകുന്ന ഒരു ബാറ്ററി നൽകാം.
അമേരിക്കൻ നേതാക്കളിൽ ഒരാളായ ജി.എം. ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലൈറ്റ് കവചമുള്ള കാറുകളും പിന്തുണാ മെഷീനുകളും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
ജെഫ് റിഡെറ, വികസന, സ്ട്രാറ്റജി ജിഎം പ്രതിരോധം, ഗ്യാനോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വൈസ് പ്രസിഡന്റ്, ഇന്ധന സെല്ലുകൾ എന്നിവയുടെ ചില ഗുണങ്ങൾ പറയുന്നു - ഇത് വളരെ തൽക്ഷണ ടോർക്കുമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ശബ്ദവും താപ കണ്ടെത്തലും.
അക്കോസ്റ്റിക്, തെർമൽ ഒപ്പുകൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഓളറാഡോ Z2MWV) ടെസ്റ്റുകൾ കാണിക്കുന്നു (കൊളറാഡോ Z2MWV) ഫോസിൽ ഇന്ധന എതിരാളികളെക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന്. ഇലക്ട്രിക് കാർ ക്വിറ്റർ 75-90% ആണ്, അതിന്റെ താപ പാതയിലേക്ക് 16 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 7 മീറ്റർ അകലെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് നിശബ്ദമായി കഴിക്കാൻ കഴിവുണ്ട്.
പി.എസ്.റഷ്യൻ പ്രതിരോധ ആശങ്ക "കലാഷ്നികോവ് വൈദ്യുത ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഈ പ്രദേശത്ത് അവന് വികസനമുണ്ടെങ്കിലും. എന്നാൽ ഇഹ്-പൾസർ ഇലക്ട്രിറ്റോസൈക്കിളിന് ഗുരുതരമായ സൈനിക സാങ്കേതികതയായി കണക്കാക്കാനാവില്ല. പരമാവധി പോലീസുകാരൻ.
