വരാനിരിക്കുന്ന റെസ്ലിംഗ് ടെസ്ല മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് എന്നിവ ഒരു യഥാർത്ഥ വിപുലീകരണത്തിന് കാരണമായി, പ്രധാനമായും അവരുടെ അനിയന്ത്രിതമായ ഇന്റീരിയർ കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാറുകളുടെ എല്ലാ പതിപ്പുകളും ഒരു "സ്ക്വയർ" സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കാമെന്ന വസ്തുത, അസുഖകരമായ വസ്തുതയാണ്.
ടെസ്ല മോഡൽ എസ്, ടെസ്ല മോഡൽ x എന്നിവയ്ക്ക് വിശ്രമ മോഡലിന്റെ ചില ഘടകങ്ങളുള്ള ഒരു മുൻവശം ലഭിച്ചു, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ വാർത്തയല്ല. പൂർണ്ണമായും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്ന ഇന്റീരിയർ കൂടുതലാണ്. കൂടുതൽ "മിനുസമാർന്ന" രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും പുതിയ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിവിവരക്കണന്നും കൂടാതെ മോഡലിന് മികച്ച മാനേജുമെന്റ് ആശയം ലഭിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്ല ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു, അതിന്റെ മുകൾ ഭാഗം മുറിച്ചുമാറ്റി, അടിയിൽ റൗണ്ടിനേക്കാൾ വലുതാണ്.
ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ഇളവ് മുതൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ഇളക്കം കാരണമായി, പക്ഷേ എല്ലാ മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് എന്നിവ നൈറ്റ് റൈഡറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. ടെസ്ല ഫോറങ്ങളിലൊന്നിൽ, ഉപയോക്താവ് ഒരു റ round ണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റ round ണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീഴ്സുള്ള ഒരു ഫോട്ടോ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ മോഡൽ 3, മോഡൽ വൈ എന്നിവരെക്കാൾ ഇടുങ്ങിയ ആകൃതിയുണ്ട്, അതേ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.
കോൺഫിഗർവേറ്റർ അത്തരമൊരു വിശദാംശങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിലും മോഡൽ കണ്ട പ്രൊഫൈൽ സർവീസ് കേന്ദ്രത്തിലെ ഒരു ജീവനക്കാരൻ പറഞ്ഞു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആഗോള ലൈൻ മോഡലുകളിൽ പ്രയോഗിക്കേണ്ടതില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പിൽ അത്തരമൊരു ടെസ്ല ചക്രം അനുവദനീയമാണെന്ന് ഇതിനകം വ്യക്തമായി, പക്ഷേ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മാത്രമേ അവർ അതിനെക്കുറിച്ച് പറയുന്നത്.
റ round ണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, അതിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ടച്ച് ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ദിശ അടയാളങ്ങളും ജാനൈറ്ററുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. വിശ്രമിക്കുന്ന ടെസ്ല ടോപ്പ് മോഡലുകളിൽ അറിയപ്പെടുന്ന എല്ലാ നിയന്ത്രണ തുകയും നീക്കംചെയ്യും. കൂടാതെ, ചലനത്തിന്റെ ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സെന്റർ കൺസോളിൽ നിരവധി ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ചില പതിപ്പുകളിൽ സ്ക്രീനിലെ ചില സെൻസറി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ബട്ടണുകൾ ഫിസിക്കേഷനായി പരിവർത്തനം ചെയ്യും.