ഒരു ആഗോള പാൻഡെമിംഗിനിടെ പോലുള്ള സമയങ്ങളുണ്ട്, റഷ്യയുടെ വലുപ്പം തീർച്ചയായും ഉപയോഗപ്രദമാകും. വിദൂര രാജ്യങ്ങളിലെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഈ ദിവസത്തെ ചോദ്യത്തിന് പുറത്താണ്, അതിനാൽ ഒരു യഥാർത്ഥ അതിർത്തി കടക്കാതെ ആർക്കും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഭൂപ്രദേശം കണ്ടെത്താനാകും. ഈ അവസരത്തിൽ, പോർഷെയുടെ മകാൻ ഹൈലാൻഡ്സ് അനുഭവത്തിന്, ധാരാന്തി വിക്കറ്റിലേക്ക് 2 മണിക്കൂർ വിമാനം നാടകീയമായി മാറ്റാൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നു.
പോർഷെയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പന കാറാണ് മക്കാൻ, അതിനാൽ ഇത് ഇതുവരെ എഴുതിയ മോഡലാണെന്ന് ഞാൻ എഴുതിയ മാതൃകയാണ് ഇത്. അതിനാൽ, ഈ യാത്രയിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ മിക്കവാറും മക്കാൻ ശ്രേണി മുഴുവൻ ലഭ്യമായ ഒരു നല്ല കാര്യമായിരുന്നു അത്. അടിസ്ഥാന മോഡൽ മാത്രം നഷ്ടമായതിനാൽ, ബോറടിപ്പിക്കുന്ന കറുപ്പ് മുതൽ സ്ട്രൈക്കിംഗ് എം & എം ബ്ലൂ വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന പെയിന്റ് നിറങ്ങളിൽ മാക്ടസ്, ജിടിഎസ്, ടർബോ എന്നിവരുണ്ടായിരുന്നു. അമർത്തപ്പെടുന്ന പ്രഭാഷകൻ, അവയെല്ലാം വളരെയധികം ഓപ്ഷൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അത് സവിശേഷതകളുടെയും സൃഷ്ടി സുഖസമയത്തും ഒന്നും ആവശ്യമില്ല.
ടർബോ മോഡൽ ഒരു പരിധിവരെ ട്യൂൺ ചെയ്തതിനാൽ ഇപ്പോൾ മാക്വാൻ ജിടിഎസ് ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി. പകരം മക്കാന്റെ മുൻ തലമുറയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പുറപ്പാടാണിത്, അവിടെ ജെടിഎസ് മോഡൽ "എസ്" എഞ്ചിൻ "എസ്" എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചു. അതിനാൽ, 380 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.9 ലിറ്റർ ഇരട്ട ടർബോചാർഡ് v6, ടർബോയിൽ 440 ൽ നിന്ന് താഴേക്ക്. അടുത്ത ദിവസം കൂടുതൽ ശക്തമായ മക്കാൺ ടർബോയെ ഞാൻ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, പേപ്പറിലെ വൈദ്യുതി വ്യത്യാസം യഥാർത്ഥത്തിൽ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു യഥാർത്ഥ ലോക അനുഭവത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നില്ല. പ്രകടനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എനിക്ക് വ്യത്യാസത്തിൽ പറയാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ടർബോയെക്കാൾ വലിയ ശുപാർശ, നിങ്ങൾ മക്കാൻ ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അറ്റത്ത് ഷോപ്പിംഗ് നടത്തുകയാണെന്ന് കരുതുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരേ ഹാർഡ്വെയറും അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരേ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ കാര്യമായ കിഴിവിൽ. അത് പോർഷെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വഴിയാക്കുന്നു, ഒരു ചെറിയ വിലപേശൽ.
ഒരു മക്കാന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നത് എനിക്ക് പരിചിതമായതും ആകർഷിച്ചതുമായ ഒരു വികാരവും നൽകി. കേന്ദ്ര തുരങ്കത്തിന്റെ ഏതാണ്ട് അനന്തമായ വിപുലീകരണങ്ങളും അധാർമ്മികവും വളരെ തിരക്കിലാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ പുതിയ മോഡലുകൾ ഒരു ടച്ച്സ്ക്രീനിലേക്ക് മാറിയത് കാര്യങ്ങൾ ഓണാക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. എനിക്ക് അവ്യക്തമായി സ്പോർട്ടി ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്ന വളരെ കുറച്ച് എസ്യുവികളും മാക്ടും ആണ്. തീർച്ചയായും ഇതിന് ഭ്രാന്തൻ പവർ ഇല്ല - ഇത് ലമ്പർബോർഗിനി യുറാസ് അല്ല - പക്ഷേ അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച വലുപ്പവും തീർത്ഥനുഭവത്തിന് ഭാരമുണ്ടാകുമോ? സുഖപ്രദമായ കായിക സീറ്റുകളും അതിശയകരമായ ഒരു തലത്തിലുള്ള ഒരു തലത്തിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ വശങ്ങളെ ശരിയായി കെട്ടിപ്പിടിക്കുന്നു.
മോസ്കോയിൽ താമസിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ദശകത്തിനുശേഷം, റഷ്യയുടെ വിദൂര കോണുകളിലെ റോഡ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ഏറ്റവും മോശമായത് എന്ന് കരുതുന്ന പ്രാദേശിക ശീല ഞാൻ കൂടുതലും സ്വീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യമായി അല്ല, ഈ സംശയങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. വാസ്തവത്തിൽ, റോഡുകൾ വളരെ ആകർഷണീയമായിരുന്നു. വിമാനത്താവളത്തിനും കിലോവോഡ്സ്കിനും ഇടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബിറ്റ് തീർച്ചയായും താൽപ്പര്യമില്ല, പക്ഷേ ഒരിക്കൽ ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് പോയി നിർവാണമായിരുന്നു. വേഗത്തിൽ, ഒഴുകുന്ന റോഡുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ വിചിത്രമായ ഇറുകിയ വളവ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെയർപിൻ ഉപയോഗിച്ച് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു യഥാർത്ഥ കുഴികളോ വൃത്തികെട്ടവരോ ആശ്ചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല, ഒരു പരിധി വരെ) പകുതിയോളം പീരിയെടുത്തതായി തോന്നി, അതിനുശേഷം അത് പരിഹരിക്കുക എന്ന ഉത്തരവാദിത്തത്തെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ വാദിക്കുകയും ചെയ്തു. വിഷമിക്കേണ്ട ഒരു കാര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, കന്നുകാലികളെ സൂക്ഷിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ച് ലിബറൽ സമീപനം ലഭിക്കാൻ നാട്ടുകാർ കാണാനാകുന്നത് വസ്തുതയാണ്.
"ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരത്തിനായി നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ" ഈ സമയം റോഡിന് നടുവിൽ ഒരു പശു ഉണ്ടാകുമോ? " പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് നെഗറ്റീവ് ആയിരിക്കും. അത് മൊത്തത്തിൽ നൽകിയിട്ടില്ല, ഈ യാത്രയിലെ ആളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ പശുക്കളെ ഞാൻ കണ്ടു. ചിലപ്പോൾ കുതിരകളോ ഒരു കൂട്ടം ആടുകളോ ഉപയോഗിച്ച്, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും അതിശയകരമായ പുൽമേടുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് നടക്കുന്നത് സ്വതന്ത്രമായും കാണുന്നതും ലോകത്തിലെ പരിചരണം. പുറത്തുപോകുമ്പോൾ പുനർജന്മം ഒരു കാര്യമാണ്, അടുത്ത തവണ ഞാൻ അടുത്ത തവണ ഒരു വലിയ കുളമ്പുള്ള സസ്തനിയായി അവസാനിക്കുന്നു, ഞാൻ ഈ പ്രത്യേക ഭാഗത്ത് സെറ്റിൽഡ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ജീവിതത്തിലും, തീവ്രവാദ പോർഷെ പൈലറ്റിംഗിന്റെ ചുമതലയിലും, ഈ സമൃദ്ധി, സെമി-മെരുച്ച മൃഗങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അമർത്തുമ്പോൾ ആശങ്കയുണ്ടാക്കുമ്പോൾ ഒരു കാരണമായിരുന്നു. അതിനാൽ, മുൻ റാലി ഡ്രൈവർ നയിക്കുന്ന പ്രമുഖ പോർഷെ കായെനിന്റെ പിന്നിൽ ഞാൻ ഓരോന്നും ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന് ഉറപ്പാണ് മികച്ച തന്ത്രം ഞാൻ തീരുമാനിച്ചത്. അണിനിരന്ന ഡ്രൈവറുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് പറയുക, പക്ഷേ ബൈൻഡ് കോണുകൾക്ക് ചുറ്റും കുറച്ച് വേഗത വഹിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവർ ലജ്ജിക്കുന്നില്ല. അടിക്കാൻ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കുകയായിരുന്നു, അവൻ ആദ്യം ഇത് കണ്ടുമുട്ടുന്നു.
ഈ സിസ്റ്റം, ഈ സംവിധാനം അത്തരം നല്ല പുരോഗതിയിലേക്ക് നയിച്ചു, അത് കാറുകൾ പിടിക്കാൻ പിന്നിൽ 5 അല്ലെങ്കിൽ 10 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ശിക്ഷയും, ചുറ്റുമുള്ള സൗന്ദര്യത്തിൽ ഏറ്റെടുക്കാനും പർവത വായുവിന്റെ ശാന്തത സാമ്പിൾ ചെയ്യാനും ഇത് ഒരു അവസരമായിരുന്നു. കാരണം ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ കുറവായിരുന്നു, നിങ്ങൾ നോക്കിയ എവിടെയെങ്കിലും ഞങ്ങൾ വളരെ വലുതാണ്, പക്ഷേ ഇവിടുത്തെ ഭൂപ്രകൃതി വളരെ പ്രത്യേകമായിരുന്നു, ഞാൻ ഉണ്ടായിരുന്ന മറ്റെവിടെയെങ്കിലും. വസന്തകാലത്ത് എല്ലാം പച്ചയായി മാറുമ്പോൾ ഞാൻ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ മുകളിലേക്ക് വാഹനമോടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ ഡാഷ്ബോർഡിലെ ജിപിഎസ് ഉയരം 2500 മീറ്ററോളം കാണിച്ചുകൊണ്ടിരുന്ന ഒരു സ്ഥലത്തേക്ക് ഞങ്ങൾ ഒടുവിൽ എത്തി, നിലത്ത് യഥാർത്ഥ മഞ്ഞ് ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ വളരെക്കാലം തണുപ്പുള്ളതിനാൽ ഞാൻ വളരെക്കാലം പരിഹരിച്ചില്ല.
മാക്വാൻ ജിടിഎസിൽ നിന്ന് ടർബോയിലേക്ക് മാറുന്നു, ചെറുതായി ഭാരം ചെറുതാക്കാൻ ഞാൻ കണ്ടു, പക്ഷേ മറ്റ് കാറുകളും ഒരേപോലെ ഓടിച്ചു. ടർബോയിലെ ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മുകളിൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ട്, പക്ഷേ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ നിങ്ങൾക്ക് അത് ശ്രദ്ധിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. മക്കാൻ എസ്യിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുന്നത് കൂടുതൽ വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുന്നു, അവിടെ നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ലഭിക്കും. മുഴുവൻ ശ്രേണിയും 3 ലിറ്റർ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശക്തിയും ഏറ്റവും ചെറിയ ടർബോചാർജറും "എസ്" ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്ഥലംമാറ്റമുണ്ട്. ഇത് ആർപിഎം ബാൻഡിൽ മുമ്പ് ടോർക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നു എന്നതിനർത്ഥം 2500 മുതൽ 3000 ആർപിഎം ശ്രേണിയിൽ, ഇത് 2500 മുതൽ 3000 ആർപിഎം ശ്രേണിയിൽ കൂടുതൽ ശക്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇത് 5000 ആർപിഎമ്മിന് ശേഷം 2.9 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് . 3.0 അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ശബ്ദട്രാക്കുകളും വരുന്നു, എന്നാൽ രണ്ടും ടർബോചാർജ്ഡ് വി 6 എഞ്ചിനുകളാണ്, അത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സെൻസിറ്റീവ് ചെവി ആവശ്യമാണ്.
അതിരാവിലെ മഴ നമ്മുടെ കാറുകൾ ചെളിയിൽ കളിക്കാൻ ഒരു അവസരം നൽകി, അതിമനോഹരമായ വെള്ളച്ചാട്ടത്തിൽ എത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ഓഫ്-റോഡ് വിഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ എല്ലാ ചക്രങ്ങളും ഗണ്യമായ അടിസ്ഥാന ക്ലിയറൻസും ഉപയോഗിച്ച്, സാധാരണ കാറുകൾക്ക് കഴിയാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരു മക്കാൻ വളരെ നല്ലതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പതിവായി വേനൽക്കാല റോഡ് ടയറുകളായിരുന്നുവെന്ന് ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു പരിധിവരെ വൈകല്യമുള്ളവരായിരുന്നു. മങ്ങിയ ഫീൽഡിലെ വലിയ ചെളി പൂരിപ്പിച്ച റധങ്ങളിലൂടെ കയറാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ കൃത്യമായി അല്ല. ആരും കുടുങ്ങിയിട്ടില്ല, പക്ഷേ സ്ലിപ്പിൻ ', സ്ലിഡിൻ എന്നിവയുടെ അമിതമായ ബിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിയ സമയം, നനഞ്ഞ ഒരു കൂട്ടം പന്നിക്കുട്ടികൾ പോലെ ഞങ്ങളുടെ കാറുകൾ നനഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി മണല്. ഹ്രസ്വവും എന്നാൽ കുത്തനെയുള്ളതും പാറകളുള്ളതുമായ വാക്ക് ഞങ്ങളെ ഒരു വെള്ളച്ചാട്ടമുള്ള മനോഹരമായ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അതിനാൽ ചെളി കുളി പൂർണമായിരുന്നില്ല.
തീർച്ചയായും, മോസ്കോ പോലുള്ള ഒരു മെട്രോപോളിസിൽ താമസിക്കുന്നു, അവിടെ ബഹുഭൂരിപക്ഷം പോർഷെ മക്കാനുകളും വിൽക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഈ യാത്രയിലായിരുന്ന അതേ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുകയില്ല. അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് അത് എറിയാൻ കഴിയുന്ന എന്തിനെക്കുറിച്ചും മാക്വാൻ എത്ര നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ആദ്യം, ഒന്നാമത്തെയും പ്രധാനമായും നടപ്പാതയിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാറാണിത്. ഇത് ഒരു സ്പോർട്സ് കാറാകളല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഒരു എസ്യുവിക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് സ്പോർട്സ് ചെയ്യുന്നു - ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സുന്ദരനാണ്. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് മാക്വാവാണ് ഷോയുടെ താരം നക്ഷത്രം. ഇതെല്ലാം ടർബോ അനാവശ്യമാക്കി, കാരണം ഇത് ഒരേ ഹാർഡ്വെയറും അനുഭവവും എല്ലാ ബിറ്റ് പോലെ നല്ലതാണ്. പക്ഷേ, ഇത് മക്കാനെച്ചൊല്ലി വളരെ വലിയ പടികളായി, ഒപ്പം ജിടിഎസിലെ അധിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഇത് ഒരു വിലപേശലിന്റെ ഒന്നായി മാറുന്നു. ഒരെണ്ണം, വാസ്തവത്തിൽ എനിക്ക് പ്രശ്നമില്ല, അത് മറ്റൊരു എസ്യുവിയെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ശരിക്കും ചിന്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
