ടെസ്ലയും ഫോക്സ്വാഗനും ഹൈഡ്രജൻ കാറുകളുടെ വികസനത്തെ എതിർത്തു

വികസന മാർഗനിർദേശം, ഓട്ടോമൊബൈൽ കൺട്രോമറേറ്റുകൾ ഹൈഡ്രജൻ കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കാണുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാം അവരുമായി അത്ര ലളിതമല്ല.

ഉറവിട ഫോട്ടോ - ടെസ്ലാരറ്റി.കോം

ടൊയോട്ടയും ഹ്യോണ്ടായിയും.

ഹൈഡ്രജനിൽ മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങുന്നതിനായി ഹ്യുണ്ടായ്യും ടൊയോട്ട കോർപ്പറേഷനുകളും സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫലങ്ങൾ വളരെയധികം ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട മിറായ് മോഡൽ 5,000 യൂണിറ്റ് മാത്രം രക്തചംക്രമണം നടത്തി. ഹ്യൂണ്ടായ് നെക്സോ പാർക്കറ്റുചിയുടെ വിജയങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമല്ല - 3 വർഷത്തേക്ക് 10,000 കാറുകൾ, അവർ പ്രധാനമായും കൊറിയയിൽ വാങ്ങി.

എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനികൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, ടൊയോട്ട യുഎസ്എയുടെയും ജപ്പാൻ മിറയി രണ്ടാം തലമുറയുടെയും വിപണികളിൽ കൊണ്ടുവന്നു. 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 700,000 നെക്സോ ക്രോസ്ഓവറുകൾ വിൽക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ ചില പുരോഗതി മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവ പ്രകടമാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അവരുടെ ഹൈഡ്രജൻ മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പനയ്ക്കില്ല.

ഉറവിട ഫോട്ടോ - മോട്ടോർഗ്ലോബെ.ഓർഗ്

പ്രയോഗത്തെ കാണിക്കുന്നത് പോലെ, അത്തരം ഗതാഗതത്തിനുള്ള സാധ്യതകളിൽ എല്ലാവരും വിശ്വസിക്കുന്നില്ല.

ഫോക്സ്വാഗൺ.

ജർമ്മൻ ആശങ്കയുടെ തലക്കെട്ട്, അടുത്തിടെ, അടുത്തിടെ ട്വിറ്ററിൽ എഴുതി, ഹൈഡ്രജന്റെ ഉപയോഗം:

"വളരെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം".

സ്ക്രീൻഷോട്ട്

വാണിജ്യപരമായി, നെബിഗോഡിന്റെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഭാവിയിൽ 10 വർഷങ്ങളിൽ അത് നടപ്പാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഉറവിട ഫോട്ടോ - ആർബിസി

ടെസ്ല

ഇലോൺ മാസ്ക് അഗ്രതകാലത്തേക്ക് പ്രതികരിച്ചു. "മണ്ടൻ ചോയ്സ്" ഹൈഡ്രജൻ എഞ്ചിനുകൾ അദ്ദേഹം എന്നാണ് വിളിച്ചത്. മിക്സിലുകൾക്ക് പോലും ഇത്രയും ഓപ്ഷനാണ്.

ഉറവിട ഫോട്ടോ - കൊമ്മർട്ടന്റ്

ഈ പ്രസ്താവനകൾ വിഭജിച്ച് ടെസ്ല, ഫോക്സ്വാഗൺ ഹൈഡ്രജൻ മെഷീനുകളുടെ വികസനത്തിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. ടെസ്ല ആദ്യം വൈദ്യുത മോഡലുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, ഫോക്സ്വാഗനും ഈ ദിശ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

ഹൈഡ്രജന്റെ (

ഹൈഡ്രജൻ മോഡലുകളുടെ നിരവധി പോരായ്മകൾ അനലിസ്റ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ഈ ഘടകത്തെ നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിൽ അതിന്റെ ശുദ്ധമായ രൂപത്തിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല, അതിന്റെ ഉൽപാദനത്തിന്റെ വില, സംഭരണവും ഗതാഗതവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഹൈഡ്രജൻ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല ദുർബലമായി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു.

ഏകദേശം try ഹൈഡ്രജന്റെ വാതകം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മറ്റൊരു കൽക്കരി - ഇത് വലിയ അളവിലുള്ള ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

വൈദ്യുതീകരണത്തിന് മുന്നിൽ ഹൈഡ്രജൻ മെഷീനുകളുടെ ഒരേയൊരു ഗുരുതരമായ നേട്ടം, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എസിബിയുടെയും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ഇല്ല, ഇതാണ് അന്തസ്സ്.