ഇരട്ട ടർബോചാർജറുമൊത്തുള്ള 4.0 ലിറ്റർ വി 8 എഞ്ചിന്റെ ശക്തി 137 ലിറ്റർ കവിയുന്നു. മുതൽ. ഒരു ലിറ്റർ വർക്ക്സ്റ്റേഷനിന്. ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ വി 8 709 കിലോമീറ്റർ കൂടുതലാണ്, CO2 ഉദ്വമനം - 288 ഗ്രാം / കിലോമീറ്റർ, 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓവർലോക്കിംഗ് 4.1 സെക്കൻഡ്.
വി 8 എഞ്ചിനുകളുടെ ഉപയോഗത്തിനായി പുതിയ ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ 60 വർഷത്തിലേറെ പാരമ്പര്യ ബീൻഡ്ലി തുടരുന്നു. പതിപ്പ് എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവമനുസരിച്ച്, വിശാലമായ സ്ട്രോക്ക് സ്റ്റോക്കും, അതിശയകരമായ ചലനാത്മക സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു കുറച്ച CO2 എമിഷൻ ലെവലിലൂടെയും പതിപ്പ് വേർതിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൊല്യൂഷനുകളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് അത്തരം അസാധാരണവും ശ്രദ്ധേയവുമായ കോമ്പിനേഷൻ നേടാൻ കഴിയും.
4.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ബെന്റ്ലി v8 ന്റെ രൂപകൽപ്പന, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ തകർച്ചയിൽ, രണ്ട് ടർബോചാർജർ, പ്രാഥമിക കാറ്റലിറ്റിക് ന്യൂട്രലൈസറുകൾ എന്നിവയിൽ 4.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ബെന്റ്ലി വി 8 ന്റെ രൂപകൽപ്പന ഉൾപ്പെടുന്നു. ജ്വലന അറകളുടെ മധ്യഭാഗത്താണ് ഇന്ധന നോസലുകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഈ പരിഹാരം ഇന്ധനവും ജ്വലന പ്രക്രിയയും തളിക്കുന്നത് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. സ്വിച്ചുകൾ 50 to- നുള്ളിൽ മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിസ് ഘട്ടങ്ങൾ മാറ്റാൻ കഴിയും, സിലിണ്ടറുകളുടെ പകുതി ഓഫാക്കും, അത് ഒരു ഭാഗിക ലോഡിലൂടെ ഓടുന്നു, അത് അത് തികച്ചും സമതുലിതമായ നാലാം തിരിക്കുന്നു.
ഒപ്റ്റിമൽ സൃഷ്ടിപരമായ ആശയം V8 എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ടോർക്ക്, പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതുപോലെ ദോഷകരമായ വസ്തുക്കളുടെ അവബോധവും പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയും പ്രകടമാക്കുന്നു.
അഞ്ച് ബെയറുകളും ഭാരം കുറഞ്ഞ പിസ്റ്റണുകളും ഉള്ള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കോംപാക്റ്റ് വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. സംഘർഷം വൈദ്യുതി നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റം, ടൈമിംഗ് ചെയിൻ എന്നിവ ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിനിൽ, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് സിലിണ്ടറിന്റെ വ്യാസത്തിന് തുല്യമാണ്, അത് അധികാരത്തിന്റെയും ടോർക്കിന്റെയും മികച്ച ബാലൻസ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. 137 ലിറ്ററിൽ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാൻ ഇരട്ട ടർബോചാർജർ എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുന്നു. മുതൽ. ഒരു ലിറ്റർ വർക്ക്സ്റ്റേഷനും ഓവർലോക്ക് ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ v8 മുതൽ 318 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ.
വി 8 എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി പവർ 550 ലിറ്റർ ആണ്. കൂടെ. അതേസമയം, 770 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്ക് ഇതിനകം 2000 ആർപിഎമ്മിൽ നേടിയെടുക്കുകയും 4500 ആർപിഎം വരെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇരട്ട-സ്ക്രോൾ ടർബോചാർജറിന്റെ സവിശേഷത, പ്രസവ വാതകങ്ങൾ ടർബൈൻ വീൽ ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് വരുന്ന ടർബൈൻ ഹ ousing സിംഗിലെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ചാനലുകളാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ കുറഞ്ഞ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ഉറപ്പ് സമാനമായ പരിഹാരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ തകർച്ചയിൽ ടർബോചാർജറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദിച്ചത്, വാതകങ്ങൾ ചെലവഴിക്കാൻ അനുവദിച്ചത്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ടർബൈനുകളിലേക്ക് മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്. ടർബോചാർജർ ഷാഫ്റ്റിൽ 176,000 ആർപിഎമ്മും ആവൃത്തിയിൽ തിരിച്ച് 1.6 ബാറിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ടോർക്ക് മിന്നൽ നേടി 4.1 കൾക്കായി 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓവർലോക്കിംഗ് നൽകുന്നു.
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ തകർച്ചയിൽ ടർബോചാർജറിന്റെ സ്ഥാനത്തിന് പുറമേ, 8-സിലിണ്ടർ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രത്യേകതകളിൽ - അവയ്ക്ക് കാറ്റലിറ്റിക് ന്യൂട്രലൈസറുകളുടെ അടുത്ത ക്രമീകരണം. അത്തരമൊരു ലേ layout ട്ട് എക്സോൾ ഗ്യാസ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം വേഗത്തിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കാറ്റലിറ്റിക് ന്യൂട്രലൈസറുകൾ ചൂടാക്കുന്നത് ടർബോചാർജറിന്റെ ചോർച്ചയാണ് ബൈപാസ് തുറക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത്.
ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ ഇന്ധന പമ്പുകൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് വാൽവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എട്ട് നോസിലുകൾ മുതൽ എട്ട് നോസലുകൾ വരെ അവർ 250 ബാർ വരെ ഇന്ധനം നൽകുന്നു. 60 ടൺ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ചലനത്തിന് ആവശ്യമായ ശസ്ത്രക്രിയയുടെ ശസ്ത്രക്രിയയെക്കാൾ 14 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ് പ്രഷർ-വികസിത സമ്മർദ്ദം.
ജ്വലന മെഴുകുതിരികളുടെ ജ്വലന അറകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് നോസിലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ സ്പ്രേ സ്കീം നേടിയതിനാൽ അവർ ഏഴ് ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ഇന്ധനം തളിക്കുന്നു, കാരണം ഇന്ധനവും വായു മിശ്രിതവും ഒപ്റ്റിമൽ രൂപീകരണം. കഴിക്കുന്ന ചാനലുകളുടെ പ്രത്യേക രൂപം സിലിണ്ടറുകളിൽ മികച്ച വായുപ്രപ്രചപിക്കാൻ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു പ്രക്ഷുബ്ധമായ ഒഴുക്ക് സിലിണ്ടറിൽ ഇന്ധന വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു അധിക നേട്ടം കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനമാണ്, അതിനുശേഷം ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
കാര്യമായ ലോഡുകൾക്കുള്ള പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അന്തരീക്ഷ പ്ലാസ്മ സ്പ്രേംഗ് പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറുകൾ ഇരുമ്പ് അല്ലോയിൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, കോട്ടിംഗ് മോടിയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അതേ സമയം വളരെ നേർത്തതാണ് - 150 മൈക്രോൺ മാത്രം, അതായത്, ഒരു ഷീറ്റ് പേപ്പർ പോലെ.
ടോർക്ക് 250 n · കവിയുമ്പോൾ, ടോർക്ക് 250 n · കവിയുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത 3500 ആർപിഎം ആണ്, എട്ട് സിലിണ്ടറുകൾ വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും. അതേസമയം, നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ ജോലി ചെയ്യാനുള്ള പരിവർത്തനം ഡ്രൈവറിനും യാത്രക്കാർക്കും അപകഷ്ടത്താകില്ലെന്നും 20 മില്ലിസെക്കൻഡുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ, അത് മിന്നുന്നതിനേക്കാൾ പത്ത് മടങ്ങ് വേഗത്തിലാണ്.
എഞ്ചിൻ ഒരു സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ, മൂന്നാമത്, അഞ്ചാം, എട്ടാം സിലിണ്ടറുകൾ ഓഫാക്കി. നാല് സിലിണ്ടറുകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി 30% അനുവദിക്കുന്നു (ലോഡ്, ഭ്രമണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്) അതുവഴി പരിസ്ഥിതിയുടെ ദോഷകരമായ പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
പുതിയ പറക്കൽ സ്പർ വി 8 പ്രാഥമികമായി ഡ്രൈവറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിശ്വസനീയമായ സങ്കീർണ്ണവും സുഖസൗകര്യങ്ങളും നിർമ്മാണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ ലൈനിന്റെ മോഡലുകൾക്ക് വേഗത്തിലും ഒരേസമയം വേഗത്തിലും, ഇത് ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷൻസ് ബെന്റ്ലി, ക്ലാസ്സിലെ മികച്ച വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുടെ മികച്ച നിലവാരവും യഥാർത്ഥ വസ്തുക്കളും രൂപീകരിച്ചു. ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ വി 8 ന്റെ പുതിയ പതിപ്പിന് ആധുനിക എഞ്ചിൻ മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവർ, വിവര, വിനോദ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.