പ്രിഫിക്സ് ലൈനിന്റെ പേരിൽ ക്രോസ്-ഹാച്ച്ബാക്ക് KIA RIO X നഷ്ടമായത് - നഷ്ടം ചെറുതാണ്, വാങ്ങലുകാർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരമായി ലഭിച്ചതായി അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ പുതുമകളാണ് ഞങ്ങൾ പ്രീമിയത്തിന്റെ പരമാവധി പാക്കേജിൽ കിയ റിയോ എക്സ് പരിശോധന നടത്തിയത്. അതേസമയം, ഈ പതിപ്പ് ഈ കാറിന് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് കണ്ടെത്തുക.
ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങൾ, വിശ്രമിക്കുന്നതിനുള്ള KIA RIO X പരമ്പരാഗത - പുതിയ ബമ്പറുകൾ, ഒപ്റ്റിക്സ്, ഗ്രില്ലെ ഗ്രിൽ എന്നിവ, ഒരു ചെറിയ അപവാദത്തിൽ, അവയെല്ലാം വിജയിക്കുകയും പ്രായോഗികമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. അലങ്കാരത്തിൽ, ഇത് ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിൽ വറുത്ത ക്രോമിയം കുറവായിത്തീർന്നു, മുൻ പതിപ്പിലുള്ള വെള്ളി പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ പരിഹാസ്യമായ പാളി നീക്കംചെയ്തു. മികച്ച പതിപ്പിന് റോഡിൽ കൂടുതൽ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഹെഡ്ലൈസ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ലഭിച്ചു. വിചിത്രതകളിൽ നിന്ന് - ചില കാരണങ്ങളാൽ പിൻ മൂടൽ മഞ്ഞ് ബമ്പറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് മാറി. ബാഹ്യരൂപത്തിന്റെയും ഇന്റീരിയറിന്റെയും ചുവന്ന ഘടകങ്ങളുള്ള പുതിയ ശൈലി പോലെ യുവത്വം തോന്നി - വളരെ ചെലവേറിയതല്ല, പക്ഷേ സ്റ്റൈലിഷ്.
ക്യാബിനിലെ മാറ്റങ്ങൾ അൽപ്പം, കാറുകളുടെ ഉടമകൾ മാത്രമാണ് വിലയേറിയ പൂർണ്ണ സെറ്റുകളിൽ അവയെ ശ്രദ്ധിക്കും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്റെ രൂപകൽപ്പന നാടകീയമായി മാറിയിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഇത് പുതിയതാണ്, റൂട്ട് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ ഡിസ്പ്ലേ ഇപ്പോൾ നിറമായി. മികച്ച പതിപ്പിനായി നാവിഗേഷൻ ഉള്ള ഒരു പുതിയ 8 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റമാണ് ക്യാബിനിലെ പ്രധാന മാറ്റം. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ രണ്ട് പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പീഡ് ലിമിറ്ററും ചലനാത്മക മാർക്ക്അപ്പ് ലൈനുകളുള്ള റിയർ വ്യൂ ക്യാമറയും ഉണ്ട്.
സൈഡ് മിററുകൾ ഇപ്പോൾ ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് മടക്കിക്കളയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകളുടെ യാന്ത്രിക പ്രവർത്തനം ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ വാതിലിലാണ്, പരമാവധി കോൺഫിഗറേഷൻ ക്ലിയർ കൺട്രോണിലാണ്, പരമാവധി കോൺഫിഗറേഷൻ ക്ലിയറേഷൻ കൺട്രോൾ മാത്രം.
അല്ലാത്തപക്ഷം, ഒന്നും മാറിയിട്ടില്ല, ആന്തരികത്തിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് കഠിനമാണ്, പക്ഷേ അസംബ്ലി വൃത്തികെട്ടതാണ്, അസമമായ റോഡിൽ പോലും പരമ്യമില്ല. വൈദ്യുതിയിൽ നിഷ്ക്രിയമായ ശബ്ദ ഇൻസോലേഷൻ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധേയമായ വൈബ്രേഷനാണ്. എർണോണോമിക്സിനെക്കുറിച്ച് പരാതികളൊന്നുമില്ല, ലാൻഡിംഗ് സുഖകരമാണ്, ഡ്രൈവർ കസേരയുടെ മികച്ച കോൺഫിഗറേഷനിൽ ക്രമീകരണ ശ്രേണി വലുതാണ്, ഡ്രൈവർ കസേരയുടെ മികച്ച കോൺഫിഗറേഷനിൽ ലംബാർ ബാക്ക്പേജ് വൈദ്യുതമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
ദൃശ്യപരത പൊതുവെ നല്ലതാണ്, എന്നിരുന്നാലും വശത്തെ കണ്ണാടിക്ക് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിലും, സ്ലഷ്ലെസ്ലെസ് കാലാവസ്ഥയിലെ പിൻ കാഴ്ചയുടെ ക്യാമറ അതിവേഗം മലിനമാകുന്നു, പക്ഷേ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ സഹായിക്കുന്നു. പിന്നിൽ ഒരു വിശാലമാണ്, ഒരു സെഡാനിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ. പിന്നിൽ ഒരു വിശാലമാണ്, ഒരു സെഡാനുയേക്കാൾ നിങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ
ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് മീഡിയമെന്റാണ്, നേട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് - ഇടതുവശത്ത്, "ഫ്രീസുചെയ്യാത്ത" "ഫ്രീസുചെയ്യാത്തത്" ഉപയോഗിച്ച് "ഫ്രീസുചെയ്യാത്ത", എല്ലാ പതിപ്പുകളും ഒരു പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ പോരായ്മകളുണ്ട് - പിന്നിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, ചരക്ക് ശരിയാക്കുന്നതിന് ഒരു വലിയ ഘട്ടം രൂപപ്പെടുകയും കൊളുത്തുകളും ലൂപ്പുകളും രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾക്കുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇതിനകം തന്നെ ഇടത്തരം പൂർണ്ണമായ സെറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു, കാറിന് സാധ്യമായ എല്ലാ ഗൈഡുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഗ്യാസോലിനിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ് AI-92. ആധുനികവൽക്കരണത്തിൽ, ഗ്ലാസ് കമ്പിളിയുടെ അളവ് 5.3 ലിറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാകുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ചൂടാക്കൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ചൂടിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കസേരകൾ എന്നിവ യാന്ത്രികമായി സജീവമാകും.
മെക്കാനിക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുറത്തിറങ്ങിയ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതാണെന്ന് ഒഴികെ ഒന്നും ഇവിടെ മാറിയിട്ടില്ല. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ പഴയതാണ്. സസ്പെൻഷൻ വീണ്ടും ക്രമീകരിച്ചിരുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സുഖകരമായിത്തീർന്നു, പക്ഷേ energy ർജ്ജ തീവ്രത ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്. പൊതുവേ, ചേസിസിന്റെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൽ ആണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വിവരദായകമാണ്. 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിന്റെ സാധ്യതകൾ 123 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ളത്, നഗരത്തിനും ട്രാക്കിനും മതി. 6 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഏകോപിപ്പിക്കും.
അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത കിയ റിയോ x എന്ന പരീക്ഷണത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ ഒരു രസകരമായ സവിശേഷത വെളിപ്പെടുത്തി, അത് മുമ്പത്തെ പതിപ്പുകളുടെ സ്വഭാവമായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അവളെ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. തലസ്ഥാന മേഖലയിലെ ആദ്യമായി ആദ്യമായി വന്നത് യഥാർത്ഥ റഷ്യൻ ശൈത്യകാലത്ത് വന്നു, ഇത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയും ഐസ് കോട്ടിംഗും അനുഭവിക്കാൻ സാധ്യമാക്കി. കിയ റിയോ x ന് തീർച്ചയായും താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന് ഇത് മാറി. 35 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, അത് ഓഫുചെയ്യാൻ ഇത് ഓഫാക്കാനാകും, ഇത് സ്ലിപ്പിനൊപ്പം ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതുവഴി മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ നിന്ന് ടയർ ടയറുകൾ ക്ലീനിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, തൽഫലമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. പരിധി 35 കിലോമീറ്റർ കവിഞ്ഞപ്പോൾ, സിസ്റ്റം സ്വപ്രേരിതമായി സജീവമാകുമ്പോൾ, ഇത് മറ്റൊരു അൽഗോരിതം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്ഥിരീകരണ സംവിധാനം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡിലെന്നല്ല ഇത്!
സ്ലിപ്പറി കോട്ടിംഗിൽ, കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് നന്നായി ബ്രേക്കിംഗ് എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, കിയ റിയോ x "അപ്രാപ്തമാക്കി" സിസ്റ്റം സ്ഥിരത (ഉദ്ധരണികളിൽ ഇത് ഓഫാക്കില്ല) ഒരു പ്രത്യേക വിന്റർ മോഡിലാണ്) - സ്ലിപ്പ് കോട്ടിംഗിലെ ഒപ്റ്റിമൽ, സമാനമായ ചില പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഉണ്ട്, അതിൽ മാത്രം വിചിത്രമാണ് അവനുവേണ്ടിയുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ മിക്കവാറും ഒന്നും പറയുന്നില്ല. പൊതുവേ, രസകരമായ കാര്യം കാർ മാനേജുചെയ്യാൻ മാറി, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമാണ്.
ഇപ്പോൾ, മിക്ക വാങ്ങുന്നവരുടെയും താൽപ്പര്യമുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യത്തിലേക്ക് വരിക, കാർ എത്രത്തോളം ലഭ്യമാണ്, ഏത് തരത്തിലുള്ള കോൺഫിഗറലാണ്, ഏത് തരത്തിലുള്ള കോൺഫിഗറലാണ്. അയ്യോ, പക്ഷേ ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം എളുപ്പമല്ല, മാത്രമല്ല നിശ്ചിത കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ കൊറിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കലിലും, "ഞങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും നഷ്ടപ്പെടുന്ന എന്തെങ്കിലും" എന്ന തത്ത്വത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട് കിയ റിയോ എക്സ് - കാറിനേക്കാൾ ചെലവേറിയതല്ലാതെ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കുറവാണ്.
എല്ലാ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകളുമുള്ള (1.4 അല്ലെങ്കിൽ 1.6 ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്) ഉള്ള കാറുകൾ 970,000 മുതൽ 1,035,000 റുബിളുകളുടെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. 40,000 റുബിളുകളുടെ യാന്ത്രിക പ്രക്ഷേപണത്തിനായി 25,000 റുബിളുകൾ മാത്രം കൂടുതൽ ശക്തമായ മോട്ടോർ അനുബന്ധമായി. അടുത്ത ലക്സ് കോൺഫിഗറേഷനായി, 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, ഈ പതിപ്പ് അനുയോജ്യമാണ്, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പൂർണ്ണ സെറ്റുകൾക്ക് ഇത് ലഭ്യമല്ല എന്ന ലളിതമായ കാരണത്താൽ അത് ലഭ്യമല്ല.
ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ നിന്ന് - ഇത് മികച്ച സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (8 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം, വിന്റർ ഓപ്ഷനുകൾ, സ്പീഡ് ലിമിറ്ററായി, ചലനാത്മക മാർക്ക്അപ്പ് ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, പിൻ വ്യൂ ക്യാമറ), ചെലവേറിയ വിലയേറിയതല്ല - 1 175 000 റുബിളുകൾ. 1,265,000 റുബിളിന്റെ മുകളിലെ പതിപ്പിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വളരെ സംശയാസ്പദമാണ്, ഒരു വശത്ത്, പതിവ് നാവിഗേഷൻ, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ്, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ്, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ്, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ്, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ്, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ്, ഫ്രംബർ ബാക്ക്പേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, പക്ഷേ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളുടെ ആനുകൂല്യങ്ങൾ വളരെ സംശയാസ്പദമായ. ഇക്കോ ബോർഡിൽ നിന്നുള്ള ഇരിപ്പിടങ്ങളുടെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫാബ്രിക്, കൂടുതൽ ശുചിത്വമുള്ള വസ്തുക്കൾ കൂടുതൽ നല്ലതായി തോന്നുന്നു.
കൂടാതെ, മുകളിലെ പതിപ്പിന് അജയ്യമായ ഒരു ആക്സസ് സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത ഇഗ്നിഷൻ കീ ഇല്ലാതെ ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് യഥാക്രമം ആവർത്തിച്ച് എഴുതി, അവയ്ക്കുള്ള സിഗ്നലിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുക ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതുണ്ട് അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി അധിക പണം ചെലവഴിക്കുക. പരമാവധി കോൺഫിഗറേഷനിൽ അവർ കിയ റിയോ x ആവശ്യപ്പെടുന്ന തുകയ്ക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ വീൽ ഡ്രൈവ് ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റയും എടുക്കാം.
എന്നാൽ ഒരേ സമയം ഇടത്തരം കോൺഫിഗറേഷനുകളിലെ കിയ റിയോ x ഒരു അനുകൂലമായ ഓഫറാണ്. അതിന്റെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകളും സുഖസൗകര്യങ്ങളും അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും നീളമുള്ള വാറന്റിനും (5 വയസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ 100 കിലോമീറ്റർ) നന്ദി, ഇത് ദ്രാവകമാണ്.
ഫോട്ടോ കെയർ എക്സ്പെർട്ട്.ആർ.യു.